中國汽車產銷量世界第一，汽車品牌和車型數(shù)量同樣也是世界第一。面對如此之多的各種品牌型號的汽車,，消費者卻有無從下手的感覺,。“新華測”是新華汽車推出的專業(yè)化試車欄目,。我們對一款汽車進行12大類263項數(shù)據(jù)的科學評測，通過系統(tǒng)評分將一款汽車的實際性能用星級表現(xiàn)出來，為消費者選車提供更科學的參考,。本次測試車型為華泰寶利格柴油版。（新華網(wǎng)車輛測試測評指定單位：北京鼎新恒車輛測試服務有限公司）
新華測：十二項專業(yè)測試報告
一,、駕駛環(huán)境
華泰寶利格車內視野盲區(qū)較少，左右外后視鏡視野開闊,，但行駛中并線需注意真實的車距,。
車內空氣質量甲醛和氨等主要指標均達標，但建議在新車使用初期多開窗通風,。后排地板采用平整設計,，膝部空間令人滿意?！?a >[詳細]
二、駕駛性能
離配合容易,、起步順暢,、動力系統(tǒng)運轉平穩(wěn)、高速行駛中儲備動力大,，加速效果好,。
換擋手柄握感很好。在怠速或低速駕駛過程中前進,、后退,、模擬停車入位，換擋手柄行程較大但各個擋位置清晰,。勻速加速升擋,，離合器接觸后沒有撞擊感或頓挫感，響應敏捷,?！?a >[詳細]
三,、動力性能
寶利格初始車速提高到了30km/h,，通過油門半開及全開加速至80km/h盡可能的模仿在城市內道路上加速超車的情況同樣由時間長短作為評定標準。成績分別為8.28秒和7.40秒,。
此時由于柴油引擎的轉速上升較快又處于最大功率輸出轉速,，使車輛的加速效果變得明顯,，成績可算是優(yōu)秀?！?a >[詳細]
在制動實驗測試中,，車輛抗側向拉力效果較好,，沒有出現(xiàn)制動跑偏。制動過程較平穩(wěn),、順暢,，沒有出現(xiàn)輪胎拖拽或車身抖動現(xiàn)象。制動踏板設計有些窄小,，但角度,、高度符合駕駛員腳掌角度?！?a >[詳細]
分別在內,、車外測試發(fā)動機在啟動瞬間的噪音值,。當車窗處于開或關的同時測量隔絕噪音的能力。進行開窗和關窗的啟動噪音對比,，噪音值變化不大,可以接受,。引擎啟動過程，沒有明顯的擺動,?！?a >[詳細]
在平坦的直路上最大油門加速至120km/h,，各擋位所設計的齒輪間隔比較大，各個擋位都能夠感覺到較大范圍的扭矩輸出,。在多彎的道路上行駛時能夠很容易選擇合適的擋位,，駕駛舒適性好?！?a >[詳細]
在行駛中突然加速沒有出現(xiàn)由于驅動軸因驅動力不平衡導致的扭矩干擾現(xiàn)象,。在巡航過程中車輛保持著良好的直線行駛能力,，輕松扶著方向盤就可以適中保持直線行駛?！?a >[詳細]
在一段起伏的碎石路面上行駛時，避震系統(tǒng)很好的衰減了來自路面的沖擊振動,。但隨著車速的提高,，惡劣路面對行車的軌跡干擾會變得更加明顯，后軸減震系統(tǒng)沒有很好的衰減掉這種側向運動,?！?a >[詳細]
駕駛汽車在平坦的路面突然有一個磚頭、樹干等障礙物出現(xiàn),，車身可以很好的隔絕掉因此而產生的碰撞噪音,，通過車身與座椅的衰減作用，傳遞給駕駛員后沖擊感明顯減小,?！?a >[詳細]
基礎安全配備包括ABS,、EBD、雙安全氣囊,。主動安全上,，車身控制系統(tǒng)使用了ABS+EBD，被動安全上,，配備了雙安全氣囊,。基本上符合了目前市場上該價位車型應有的安全配備,?！?a >[詳細]
最值得稱道的是中控臺上醒目的8英寸觸摸顯示屏,，這套系統(tǒng)被華泰命名為TIVI 3G實時車載智能決策系統(tǒng)，它不僅為駕乘者提供實時導航,、影音,、視聽等常規(guī)的車載娛樂等……[詳細]
專業(yè)測試報告陳述
測試總結：綜合評分★★★
華泰寶利格外觀整體設計寬厚、硬朗,，車輛外觀裝配工藝較精細,，各外觀覆蓋件間隙勻稱和諧。華泰寶利格柴油版的最大亮點是在動力方面使用了2.0T高壓共軌柴油引擎配合了5速手動變速箱,，無論是動力性能還是駕駛樂趣都有了大幅的提升,，底盤技術成熟可靠,。內飾的布局較簡單，內飾配件相互銜接處比較粗糙,，間隙大,、毛刺多換擋桿控制臺也就是俗稱的“馬凳”使用的材料以及安裝工藝較差，主要表現(xiàn)是太過松動,。 整個測試完成后,，整體印象如果參考其銷售價格來看的話，性價比還是非常高的,，但是還是要說無論價格多么有競爭力還是要盡可能的做好細節(jié),，畢竟這是能夠產生第一印象的地方?！?a >[詳細]
