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大家好，歡迎大家加入群聊,。讓我們先來聽聽共享單車的用戶談?wù)勈褂皿w驗(yàn),。

系統(tǒng)有時出故障，一不小心就自動鎖上了,，再打無法打開,。

車輛損毀問題嚴(yán)重，如二維碼,、車牌被涂,，車身零件被破壞，還有時候車胎沒氣,。

一部分車被人改密碼,，系統(tǒng)顯示的密碼無法成功開鎖。

上私鎖,。

問題不少,，原因在哪？

一些個人和企業(yè)存在著惡意競爭的心理,。如共享單車的出現(xiàn)影響了一些地鐵站黑車,、黑三輪的生意，導(dǎo)致這些人對共享單進(jìn)行蓄意破壞,。

很多共享單車企業(yè)技術(shù)跟進(jìn)相對滯后,，對于用戶以及市場反饋沒有進(jìn)行技術(shù)升級，給用戶體驗(yàn)帶來一定困擾,，也為公共管理帶來更多考驗(yàn),。

單車運(yùn)營企業(yè)與政府溝通不足。尤其是在投放數(shù)量,、運(yùn)營模式,、騎行線路以及停放區(qū)域等方面，缺乏合作,。對于政府而言,，對于單車運(yùn)營企業(yè)也應(yīng)該尋求發(fā)展與城市管理的契合點(diǎn)，讓新生事物在快速進(jìn)入市場時更為規(guī)范有序,。

解決上述問題,，運(yùn)營企業(yè)應(yīng)該采取哪些措施？

從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來說,，共享單車與普通自行車是有區(qū)別的,，對結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的要求更高。共享單車樣式可以不同,，但是標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該統(tǒng)一,。

大數(shù)據(jù)的時代,，企業(yè)應(yīng)建立用戶個人信用管理制度和行業(yè)共享機(jī)制，應(yīng)用新技術(shù)手段,，引導(dǎo)用戶文明騎行,、規(guī)范停放。針對共享單車被盜問題,，企業(yè)也可以運(yùn)用可追溯,、可定位的技術(shù)手段，一旦車輛被盜竊,，車輛本身會報(bào)警,，后臺也可以監(jiān)控。

作為一種服務(wù),，共享單車還需要有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，比如運(yùn)營企業(yè)資質(zhì)、維修標(biāo)準(zhǔn),、適用人群范圍,、如果亂停放或出現(xiàn)交通事故該如何處理等。

在停放管理方面,，企業(yè)應(yīng)當(dāng)與政府相關(guān)管理部門合作,，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團(tuán)隊(duì)，設(shè)置停放區(qū)域,，做好停放秩序的管理,。同時，考慮城市道路的容載量,，每個企業(yè)共享單車投放的數(shù)量應(yīng)該有所控制,。在投放策略運(yùn)營企業(yè)也應(yīng)做出調(diào)整，在市區(qū)內(nèi)人口稠密地區(qū)減少投放,，并及時安排車輛對騎入該地區(qū)的共享單車進(jìn)行清運(yùn),。

企業(yè)應(yīng)該保障單車的質(zhì)量，從源頭上減少甚至杜絕因共享單車質(zhì)量問題產(chǎn)生的安全隱患,；進(jìn)一步完善管理機(jī)制,，規(guī)劃更科學(xué)、方便的停放區(qū)域,，制定教育,、約束措施，督促,、引導(dǎo)消費(fèi)者規(guī)范使用共享單車。當(dāng)然,，對于共享單車,，政府也有規(guī)范,、監(jiān)管、服務(wù)責(zé)任,，但企業(yè)應(yīng)承擔(dān)第一責(zé)任,、主要責(zé)任。

我們的評論員是怎么看的,？

共享經(jīng)濟(jì)中,，政府、企業(yè),、個人都是參與者和受益者,，而共享單車前期競爭過程中形成的企業(yè)運(yùn)營方“重投放、輕管理”模式帶來的問題開始逐步顯現(xiàn),，這些問題不僅讓用戶體驗(yàn)感降低,，也給政府的公共管理帶來很大程度上的挑戰(zhàn)，更重要的是這些問題也將成為企業(yè)發(fā)展的障礙,。

運(yùn)營企業(yè)要發(fā)揮其作為共享經(jīng)濟(jì)開發(fā)主體的主觀能動性,，在提高服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范停車用車管理等方面下大力氣,，不斷提高自身競爭力,，讓單車真正回歸“共享”，讓企業(yè)在實(shí)現(xiàn)盈利的同時與社會,、百姓實(shí)現(xiàn)“共贏”,。

讓我們一起期待，共同努力,！感謝大家參加群聊,，下期再見~