油品差是否只因國標低?
傅成玉承認,,煉油企業(yè)是“霧霾天氣直接責(zé)任者之一”,但不是因為油企質(zhì)量不達標,,而是中國標準不夠,。 [詳細]
油品升級能否撥“霧”見日?
專家表示,,長期以來,我國油品質(zhì)量升級滯后,,油品中的硫含量偏高,,成為霧霾天氣出現(xiàn)的推手之一。 [詳細]
中石化:煉油企業(yè)是霧霾天氣責(zé)任者之一
針對國內(nèi)油品質(zhì)量不高是導(dǎo)致霧霾天氣原因的說法,,中石化董事長傅成玉表示,,煉油企業(yè)有直接責(zé)任。 [詳細]
我國成品油硫含量與歐V排放標準差多少
目前北京京Ⅴ汽柴油排放標準,,含硫量在10ppm以下與歐Ⅴ標準相同,。 [詳細]
治理霧霾夢魘不能僅從油品下手
即便我們實現(xiàn)油品歐洲標準,但是在城市交通擁擠不堪道路行車時間過長,,排放量仍然會高出人家?guī)妆丁?[詳細]
霧霾背后的經(jīng)濟賬:油品升級需500億
據(jù)機構(gòu)測算,,我國油品升級的成本,保守估計超過500億元,,每升油成本可能增加0.12元至0.15元,。 [詳細]
油品升級 漲價會否隨之而來?
消費者擔(dān)心,全面升級油品帶來的成本上升,,會否轉(zhuǎn)嫁給消費者,并引發(fā)新一輪物價上漲,。 [詳細]
霧霾倒逼油品升級 專家建議成本多方承擔(dān)
專家建議,,由政府提供些補貼,消費者承擔(dān)部分價格上漲,,煉油企業(yè)消化一部分成本,。 [詳細]
霧霾發(fā)難油品難逃其責(zé) 價格扭曲是核心
油品升級本就需要較高的成本,,而升級后油價不調(diào)整,讓油企升級油品的動力不足,。 [詳細]
加速油品升級方可切斷霧霾“禍源”
有網(wǎng)民認為:應(yīng)加速提高國內(nèi)油品質(zhì)量,,科學(xué)分析油品升級成本,改變油品質(zhì)量多頭監(jiān)管,。 [詳細]
緩解霧霾鎖城 應(yīng)盡快推廣國五油
代表呼吁:盡快發(fā)布第五階段車用柴油標準和第五階段車用汽油標準,,盡量縮減過渡期。 [詳細]
尾氣燃煤成污染元兇,?
北京地區(qū)主要污染源中,,機動車尾氣排放占比超過50%,燃煤等居民化石燃料燃燒的氣體排放接近30%,。 [詳細]
霧霾天的主因還是燃煤,?
去年我國燃煤至少釋放了4000萬噸二氧化硫,交通燃油釋放了3萬噸二氧化硫,。 [詳細]
煤電制造霧霾“圍城”,?
由汽車尾氣和燃煤排放等轉(zhuǎn)化而來的硝酸鹽和硫酸鹽等污染物質(zhì),,已經(jīng)增加了將近20倍,。 [詳細]
霧霾3大污染源:尾氣燃煤外來輸送
就北京而言,機動車為城市PM2.5的最大來源,,約為四分之一,;其次為燃煤和外來輸送,各占五分之一,。 [詳細]
周吉平:空氣污染主要來自燃煤
中石油總經(jīng)理周吉平說,,空氣污染主要來自燃煤污染,目前我國煤炭在一次能源消費中高達68.8%,。 [詳細]
PM2.5等大氣污染物主要來自工業(yè)
從全國范圍看,,電力、水泥,、化工,、鋼鐵、焦化是廢氣排放大戶最為集中的行業(yè)。 [詳細]
霧霾重來倒逼能源去煤化
從根本上解決霧霾問題,,首先要改變能源使用結(jié)構(gòu),,降低居民燃煤比例。 [詳細]
霧霾天如何變回藍天,?控制企業(yè)燃煤
南京市政府提出,要三管齊下,,對燃煤,、尾氣和揚塵進行控制。 [詳細]
清潔燃煤氣化有望借機突圍
清潔燃煤氣化技術(shù),,可望在天然氣缺口與傳統(tǒng)燃煤污染的雙重制約中,迎來綠色能源市場的春天,。 [詳細]
驅(qū)散霧霾:火電責(zé)無旁貸
電力行業(yè)裝機在“十一五”期間增加80%,,與此同時帶來的是氮氧化物的排放激增。 [詳細]
火電企業(yè)雙料身份何時解
火電,,推動經(jīng)濟發(fā)展,,改善人民生活;然而,,排放的居高不下又使得它摘下第一排放大戶的“桂冠”,。 [詳細]
霧霾倒逼燃料新革命 清潔煤氣化借機突圍
人們對空氣環(huán)境的高度關(guān)注,迫使煤炭清潔化產(chǎn)業(yè)必須加快發(fā)展,。 [詳細]