上世紀六十年代，國家從經(jīng)濟建設和國防建設的戰(zhàn)略布局考慮,，啟動三線建設,。
依據(jù)我國地理區(qū)域劃分，將全國劃分為一,、二,、三線，沿海地區(qū)為一線,，中部地區(qū)為二線，中西部地區(qū)的13個省,、自治區(qū)為三線,。
圖為1969年9月28日，第二汽車制造廠大規(guī)模施工建設在湖北省十堰正式拉開序幕,。新華社圖片
三線建設開始后,，全國各地建設隊伍陸續(xù)集中到三線地區(qū),，各種物資也源源不斷運往內(nèi)地。在西南,、西北三線部署的新建、擴建和續(xù)建大中型項目上百余個,，形成建設的高潮,。
圖為我國第一個自己設計、自己制造設備,、自己施工安裝的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)——攀枝花鋼鐵公司的第一期工程建成投產(chǎn),。這是攀鋼的高爐群。新華社圖片
在極端惡劣的條件下,，鐵道兵指戰(zhàn)員和鐵路工程建設人員在人跡罕至的崇山峻嶺克服重重困難，相繼建成成昆鐵路,、湘黔鐵路,、襄渝鐵路，改變了西南地區(qū)長期交通梗阻的閉塞落后狀況,。此外,，在建和建成的大型企業(yè)還有貴州六盤水、四川寶鼎山等大型煤礦,，甘肅劉家峽,，湖北丹江口、葛洲壩等大中型水電站,，等等,。在金沙江邊,，建設者“三塊石頭支口鍋，帳篷搭在山窩窩”,，依靠人力搬運成千上萬噸的大型機械,，終于建起“象牙微雕”式的現(xiàn)代化大型企業(yè)——四川攀枝花鋼鐵基地。
三線建設在很大程度上改變了舊中國工業(yè)布局不平衡的狀況,，使一大批當時屬于頂尖的軍工企業(yè),、國有企業(yè)、科研院所來到西部,，為西部地區(qū)提供了難得的發(fā)展機遇,。
從上世紀六十年代中期到七十年代中期，三線地區(qū)共完成基本建設投資1269.67億元,，占同期全國基本建設投資總額的43.5%,；工業(yè)基本建設投資767.6億元，占同期全部工業(yè)基本建設投資的47.7%,。
策劃：周紅軍
監(jiān)制：朱永磊 安傳香
統(tǒng)籌：翟子赫 王瑩
文案：王瑩
設計：樊珊珊
參考文獻：
《中國共產(chǎn)黨簡史》
《文獻中的百年黨史》
《中國共產(chǎn)黨歷史通覽》
圖片來源：新華社
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