????新華網北京9月13日電（陳虎）中國空軍未來轟炸機近日引發(fā)網友關注,，網友給這種新型轟炸機起了許多簡稱，有的叫“大轟”,，有的叫“隱轟”,。而隨著中國空軍司令員馬曉天公開講出遠程轟炸機之后,，又多了一個名字——“遠轟”。

????“遠轟”“大轟”“隱轟”這三個不同簡稱,，代表了轟炸機研發(fā)的未來趨向,。“遠轟”“隱轟”“大轟”,，到底哪一個才是中國空軍最需要的,？

????“大轟”，更多的是偏向載彈能力,。目前,，轟-6K載彈能力有限，其主戰(zhàn)武器基本上是采用翼下掛載,，機內彈艙實際載彈能力有限,，所以軍迷網友希望未來的轟炸機應有更大的載彈能力，特別是應具備采用彈艙攜載遠程巡航導彈的能力,，而攜載數量顯然也應該超過轟-6K,。

????但若把載彈能力和其它性能拿來比較，在滿足其它性能的條件下,，載彈能力反倒是一個可大可小的指標,。不過這個“可大可小”,，至少是——既不會比轟-6K更小，也不一定追求B-52,、B-1那樣的載彈量,。可能大多數人不會把載彈能力排在核心性能的第1位,。

????隱轟,，強調的是突防?？赡苡腥苏J為,，如果把轟炸機作為巡航導彈平臺，轟炸機其實不需要突防,。對其他空軍來說,，這個說法或許成立，但對中國空軍來說,，則存在問題,。

????從地理位置看，如果執(zhí)行遠程作戰(zhàn)任務,，中國空軍飛機首先要穿越第一島鏈,，這就是一個突防的過程。因為在這個島鏈上有不同國家的雷達,，各國在這個島鏈上部署的空中力量等也可對轟炸機實施有效攔截,。也就是說，一出門就面臨著突防的任務,。

????針對這種情況,，中國轟炸機會不會把突防要求作為首要考慮呢？突破島嶼鏈,，這樣的突防和對敵國國土縱深目標實施突防打擊,，兩者要求實際上不一樣。因為島鏈上的預警系統(tǒng)和攔截力量,，相對而言不是特別密集,，它其實對轟炸機突防能力的考驗遠不像對攻擊目標凌空轟炸那么高。

????“遠轟”,，就是航程的問題,。這對中國空軍來說，是一個極其現實的問題,。面對著浩瀚的太平洋,，中國潛在的打擊目標基本是分布在大洋的縱深，甚至是彼岸,，這對轟炸機航程,、作戰(zhàn)半徑要求極高,。比如轟-6K，有人分析它的作戰(zhàn)半徑可達4000公里,，航程可達8000公里,。按說這個航程和作戰(zhàn)半徑不算小，但對中國空軍來講遠遠不夠,。

????要想打擊太平洋縱深的目標,，至少需要10000公里以上的航程和5000公里以上的作戰(zhàn)半徑。所以,，在某種程度上,，航程是中國未來轟炸機的一個硬指標。

????圍繞中國未來轟炸機的猜測和討論,，可能還會延續(xù)很長時間,。以上僅僅是作為一個愛好者，從個人的角度提出分析和猜測的思路,。