????新華網(wǎng)北京9月13日電（陳虎）中國空軍未來轟炸機近日引發(fā)網(wǎng)友關注,，網(wǎng)友給這種新型轟炸機起了許多簡稱，有的叫“大轟”,，有的叫“隱轟”,。而隨著中國空軍司令員馬曉天公開講出遠程轟炸機之后,，又多了一個名字——“遠轟”。

????“遠轟”“大轟”“隱轟”這三個不同簡稱,，代表了轟炸機研發(fā)的未來趨向,。“遠轟”“隱轟”“大轟”,，到底哪一個才是中國空軍最需要的,？

????“大轟”，更多的是偏向載彈能力,。目前,，轟-6K載彈能力有限，其主戰(zhàn)武器基本上是采用翼下掛載,，機內(nèi)彈艙實際載彈能力有限，所以軍迷網(wǎng)友希望未來的轟炸機應有更大的載彈能力,，特別是應具備采用彈艙攜載遠程巡航導彈的能力,，而攜載數(shù)量顯然也應該超過轟-6K。

????但若把載彈能力和其它性能拿來比較,，在滿足其它性能的條件下,，載彈能力反倒是一個可大可小的指標。不過這個“可大可小”,，至少是——既不會比轟-6K更小,，也不一定追求B-52、B-1那樣的載彈量,?？赡艽蠖鄶?shù)人不會把載彈能力排在核心性能的第1位。

????隱轟,，強調(diào)的是突防,。可能有人認為,，如果把轟炸機作為巡航導彈平臺,，轟炸機其實不需要突防。對其他空軍來說,，這個說法或許成立,，但對中國空軍來說，則存在問題,。

????從地理位置看,，如果執(zhí)行遠程作戰(zhàn)任務，中國空軍飛機首先要穿越第一島鏈,，這就是一個突防的過程,。因為在這個島鏈上有不同國家的雷達,，各國在這個島鏈上部署的空中力量等也可對轟炸機實施有效攔截。也就是說,，一出門就面臨著突防的任務,。

????針對這種情況，中國轟炸機會不會把突防要求作為首要考慮呢,？突破島嶼鏈,，這樣的突防和對敵國國土縱深目標實施突防打擊，兩者要求實際上不一樣,。因為島鏈上的預警系統(tǒng)和攔截力量,，相對而言不是特別密集，它其實對轟炸機突防能力的考驗遠不像對攻擊目標凌空轟炸那么高,。

????“遠轟”,，就是航程的問題。這對中國空軍來說,，是一個極其現(xiàn)實的問題,。面對著浩瀚的太平洋，中國潛在的打擊目標基本是分布在大洋的縱深,，甚至是彼岸,，這對轟炸機航程、作戰(zhàn)半徑要求極高,。比如轟-6K,，有人分析它的作戰(zhàn)半徑可達4000公里，航程可達8000公里,。按說這個航程和作戰(zhàn)半徑不算小,，但對中國空軍來講遠遠不夠。

????要想打擊太平洋縱深的目標,，至少需要10000公里以上的航程和5000公里以上的作戰(zhàn)半徑,。所以，在某種程度上,，航程是中國未來轟炸機的一個硬指標,。

????圍繞中國未來轟炸機的猜測和討論，可能還會延續(xù)很長時間,。以上僅僅是作為一個愛好者,，從個人的角度提出分析和猜測的思路。