????國際在線專稿：據日本《朝日新聞》9月21日報道,，日本海上保安廳現(xiàn)有的366艘巡視船艇中,，有129艘超過了使用年限，約占總數(shù)的35%,，這些船只存在引擎熄火和漏水等問題,。一方面,，由于漁業(yè)管轄權擴大至200海里，日本在20世紀七八十年代建造的大量船只迎來了集中更新期,。而另一方面,，近年來由于海上保安廳的預算被優(yōu)先分配到釣魚島的防衛(wèi)上,，船艇更新一直被推遲。

????據報道,，截至今年4月,，日本海上保安廳擁有的巡視船艇中，可以在外海航行的中,、大型巡視船為128艘,，在沿岸航行的小、中型巡視艇有238艘,，使用年限都為20-25年,。其中，巡視艇的老化尤為嚴重,，約有40%超過了耐用年限,。如此下去，5年后約60%的巡視艇（142艘）和25%的巡視船（32艘）,，即約5成的巡視船艇存在老化問題,。

????據悉，現(xiàn)役船艇中最舊的為橫須賀海上保安部所屬的巡視船“TAKATORI”（325噸,，全長46.5米）,，船齡38年，已超過耐用年限13年,。

????日本海上保安廳的工作涵蓋海難救助,、取締非法捕魚等多個方面。不過,，船只一旦超過耐用年限,，故障也會隨之增加，修理也需花費時間,。機器陳舊也會導致航行速度下降,，零件生銹加重。

????報道稱,，船只加速老化突顯了海上保安廳活動范圍的擴大,。1977年實施的《領海法》將領海由3海里擴大到12海里。同年實施的《漁業(yè)水域暫定措施法》規(guī)定漁業(yè)管轄權的范圍為200海里,。因此,，海上保安廳在20世紀80年代建造了100多艘船只。

????雖然這些船只迎來集中更新期,，但受造船工廠產能及預算的制約無法跟上,。此外，2012年日本實施所謂釣魚島“國有化”后，中國公務船在周邊海域的活動日益頻繁,，因此建造專屬釣魚島警備的最新銳船艇成為最優(yōu)先的課題,，導致難以周轉老化船只的更換預算。（潘萬歷）