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| “公車猛于虎”。近日有消息稱，國家發(fā)改委已啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的調(diào)研工作,，廳局級(jí)以下官員專車或全部取消，只有公務(wù)用車,。此則消息重燃公眾對(duì)車改這個(gè)老大難問題的改革期待，看到了停滯的改革重新啟動(dòng)的希望,。 …[詳細(xì)] |
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| 這么多年來,，很多地方都進(jìn)行過公車改革，可不是雷聲大雨聲小,，就是沒有收到預(yù)期的效果,。這次發(fā)改委改革措施并不新鮮，如廳局級(jí)以下官員全部取消專車,，其實(shí)早在1988年10月國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局的相關(guān)文件中就規(guī)定了,。再如電子監(jiān)控所有公務(wù)用車,，很多地方也都進(jìn)行過,，成都就用過GPS來監(jiān)控?？梢赃@么說,，世界上好的公車管理和經(jīng)驗(yàn)做法,，我們學(xué)習(xí)得不少，可是效果如何呢,？為什么效果不好,？其實(shí)就是缺少落實(shí)和懲罰力度。因此,，在當(dāng)前,，我們?nèi)鄙俚牟皇鞘裁垂嚫母铮锹鋵?shí),。 …[詳細(xì)] |
| 從2002年至今,，北京、上海,、廣州,、南京等城市都相繼傳出要征收“交通擁堵費(fèi)”，但最終都在爭(zhēng)議中銷聲匿跡,。面對(duì)當(dāng)前越來越嚴(yán)重的交通擁堵,，曾數(shù)次不了了之的“擁堵費(fèi)”重被提及,。中國政法大學(xué)法學(xué)院教授、交通部法律專家劉莘認(rèn)為,，有關(guān)部門沒有理由限制私家車,，政府應(yīng)下決心改革公車。如日本,，每個(gè)機(jī)關(guān)辦公出行可以打的花“汽車票”。畢竟私車和公車相比,，限制公車更能體現(xiàn)以人為本,。“但有關(guān)方面不愿意下這個(gè)狠心,?！?…[詳細(xì)] |
| 人都是貪圖享受的，“專車”越高檔越好,。領(lǐng)導(dǎo)的專車,，領(lǐng)導(dǎo)的家人、親屬自然也要享受,，接送領(lǐng)導(dǎo)的孩子上學(xué),、放學(xué)，領(lǐng)導(dǎo)的親戚來了,，司機(jī)又兼導(dǎo)游,，等等。領(lǐng)導(dǎo)待遇家庭化,，領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)“奴仆化”,，是中國式“公車文化”的獨(dú)特景觀；這種“公車文化”的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是“權(quán)力文化”,。目前,，在不少單位，“專車待遇”已漸漸擴(kuò)大到科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)了,，這與中國GDP世界第二的地位倒是很相稱,。如果權(quán)力不受限制的狀況不變，要改公車使用制度,，難,。 …[詳細(xì)] |
| 一些推行公車改革的地區(qū)，都實(shí)行了車貼,。公車改革的負(fù)擔(dān)全部轉(zhuǎn)嫁給了財(cái)政,，轉(zhuǎn)嫁給了納稅人。此外,，在公車改革后,，一些權(quán)力部門的工作人員,，紛紛把手伸向企業(yè)，輕者在企業(yè)報(bào)銷汽油費(fèi),、汽車維修費(fèi)等,，重者則直接要求企業(yè)幫其配備專車，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給了企業(yè),。公車改革必須高度重視并預(yù)防負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁的問題,，防止權(quán)力另辟蹊徑，由一種腐敗變成另一種腐敗的問題,。要做到這一點(diǎn),，最關(guān)鍵的還是要加快行政體制改革步伐，加大權(quán)力運(yùn)行的監(jiān)督力度,，提高權(quán)力運(yùn)行的透明度,。只有權(quán)力運(yùn)行規(guī)范了，各項(xiàng)改革才能夠有效推進(jìn),，才能防止上有政策,、下有對(duì)策現(xiàn)象的出現(xiàn)。 …[詳細(xì)] |
| 十幾年的公車改革,，不是在爭(zhēng)議中前行,，就是在爭(zhēng)議中失敗?？偨Y(jié)原因大概有四個(gè)方面：一是地方主要官員是現(xiàn)行公車體制最大受益人,，是車改的最大阻力；二是缺乏剛性財(cái)政預(yù)算約束致使公車泛濫,；三是公車改革不是自上而下,，這種“改下不改上”具有體制上的沖突；四是缺少立法,。
發(fā)改委啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革工作,，無疑是開啟了一條公車改革自上而下之路。車改革自上而下強(qiáng)力推動(dòng),，不但能通過立法對(duì)公車進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范,，讓公車改革走法治化道路，而且能夠尊重民意,、吸收民智,，以民主決策、民主監(jiān)督來保障公車改革科學(xué)推進(jìn),。 …[詳細(xì)]
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| 公車改革,，可能已成共識(shí)。但怎么改,，卻成了難題：這樣不是,，那樣也不是,，反正人民群眾不滿意；每一項(xiàng)改革舉措,，都會(huì)帶來廣泛的質(zhì)疑,。于是改革只好暫停，靜待時(shí)機(jī),。任何一項(xiàng)改革,，如果沒有社會(huì)公眾的參與、支持,、理解,，恐怕都難以進(jìn)行。在筆者看來,，跟公眾關(guān)系密切的公車改革尤其是這樣。因此,，我建議國家發(fā)改委“抓緊啟動(dòng)”相關(guān)工作之時(shí),，“開門納諫”應(yīng)該及時(shí)跟進(jìn)，讓民意得以充分表達(dá),。在此基礎(chǔ)上,，匯聚民智，凝聚共識(shí),。否則,，再搞關(guān)門決策那一套，公車改革永遠(yuǎn)沒有盡頭,。 …[詳細(xì)] |
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//forum.home.news.cn/vote_dc_world.jsp?voteid=8518
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| ——全國人大代表,、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青 |
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公車帶來的“車輪上的腐敗”一直倍受群眾詬病，公車改革的嘗試斷斷續(xù)續(xù)走了十多年,，但效果卻一直不盡如人意,。近日有關(guān)發(fā)改委已啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的調(diào)研工作的消息再次激起波瀾，媒體和網(wǎng)民對(duì)公車改革重新投之關(guān)注與期待,。有建議指出公車改革關(guān)鍵是要管住權(quán)力,，還有人提出改革最重要的是程序公開和監(jiān)督,，更多人則對(duì)此次發(fā)改委“自上而下”的范本效應(yīng)充滿了期待。正如一位網(wǎng)友所言,，眼下公車改革方式方法不缺,，缺的是決心和勇氣。
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