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| 總策劃:周錫生 本期策劃:黃庭滿 本期編輯:安傳香 |
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| 北京市治理交通擁堵綜合措施方案中提出將“研究重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費,，擇機實施”,。除了是否應(yīng)征收,、收了能否緩堵,，人們還關(guān)心一個問題：如何對公車征收擁堵費。眾所周知,，北京市公務(wù)用車達70余萬輛,，且基本集中在市區(qū)。既然要收取擁堵費,，是“公私分明”還是一視同仁,？若是“公私分明”，即只收取私家車不收取公車,，這就是制造不公,；如果也向公車征收，誰來買單,？ …[詳細] |
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| 公務(wù)車占用道路的時間和頻率高，空駛率比較高,。如果要是有一個人,，他現(xiàn)在自己開車去一個地方去吃飯，那么他自己開車去一趟,，回來一趟,，兩趟解決了，如果需要有一個司機去接他送他,，可能就需要6趟,，就是司機自己空車去一趟，接上他送到飯店,，然后從飯店再回來,，司機再回來，然后再去再送他到家,，再回來,，6趟,，那么有4趟是空駛的。像有些人分析的,，1/3是公用,，1/3是家屬用，還有1/3是司機用,。 …[詳細] |
| 還有大量不夠規(guī)定級別的人讓公車專用,；在無須用公車的情況下，用了公車（某些領(lǐng)導(dǎo)離機關(guān)只有幾百米,，也每天靠公車接送）,；本可拼車，還一人一車……北京市的公務(wù)用車對北京市的堵車作出了較大“貢獻”,。如今要解決堵車問題,，理應(yīng)減少公務(wù)用車。無論是為了減輕稅負(fù),，還是為了解決堵車問題,，無論是為了讓民意順暢，還是為了反腐敗,，都應(yīng)大幅減少公務(wù)用車,。 …[詳細] |
| 緩解大城市的交通擁堵問題，藥方不能只針對私家車等社會車輛,，公車改革絕不能成為治理的死角,。以公務(wù)車改革為突破口，不但可以有效緩解大城市的擁堵問題,，還有利于促進政府部門職能的轉(zhuǎn)變和作風(fēng)的轉(zhuǎn)變,。下一步，北京等大城市有可能采用經(jīng)濟手段提高公交出行比例,。但是,，在讓私家車承擔(dān)更高的用車費用之前，是否該徹底整治一下公務(wù)車輛呢,？長期限行又不影響辦公效率的,，應(yīng)按規(guī)定拍賣減負(fù)；公務(wù)車維修保養(yǎng)費用過高的,，應(yīng)當(dāng)包干定額,。總的原則是在有限的道路面積上,，不但要降低公務(wù)車的數(shù)量,，還要嚴(yán)格控制、監(jiān)管其使用頻率、效率和成本,。力爭讓各級公務(wù)員乘公交出行,、騎自行車出行成為一種風(fēng)氣，成為公交出行比例中最先提高上去的部分,。 …[詳細] |
| 如果為了治堵,，市民不得不妥協(xié)，讓渡一部分自由買車和用車的權(quán)利,，那么,，政府也應(yīng)該在“公車”使用上做出一些“犧牲”?！肮嚵阍鲩L”是“原地止步”,，不是“讓步”。真正的讓步是,，應(yīng)該提出未來5年逐步削減“公車”,，并設(shè)定具體的負(fù)增長指標(biāo)。要按照公平的邏輯,，“合理控制單位和個人年度小客車增長速度”,，政策應(yīng)該非常明確地指向“公車”數(shù)量負(fù)增長，逐漸減少“公車”數(shù)量,，最終將“公車”嚴(yán)格限制到較低的規(guī)模和水平,。 …[詳細] |
| 為了就治堵獲得市民的認(rèn)可、理解與配合,，政府需要拿出更多誠意,。比如在“公車零增長”問題上更加透明，讓市民有監(jiān)督公車的可能性,；比如嘗試公開停車費和其他費用的收支,，確保這些費用“取之于堵，用之于治堵”,；再比如為校車出行,、班車出行、拼車出行這些好主意落地創(chuàng)造良好政策環(huán)境,。政府完善基礎(chǔ)設(shè)施,，提高科學(xué)管理水平,，讓市民出行更便利,、更體面，都是治堵的“牛鼻子”,，這點毋庸置疑,。 …[詳細] |
 治堵方案關(guān)系到1900萬左右在北京工作、居住、生活的每一個人的切身利益,。這樣一份方案要想出臺,，顯然需要獲得市民的認(rèn)可。如果,，市民不理解,、不配合、不妥協(xié),，而治堵方案強行出臺,，恐怕造成的不良社會影響，將遠遠大于道路通暢的政策目標(biāo),。治堵方案不可帶有功利主義的色彩,，也就是說為了治堵而不惜手段，應(yīng)該確保程序正義和公平,，符合尊重公民權(quán)利的社會大勢,。治堵方案理應(yīng)對公車和私車做明確的區(qū)分。實際上,，方案應(yīng)該對公車采取更加嚴(yán)厲的約束措施,，公車在零增長的基礎(chǔ)上還應(yīng)有保持負(fù)增長的政策目標(biāo)。 …[詳細] |
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//forum.home.news.cn/vote_dc_world.jsp?voteid=8588
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公車之患,，不僅讓公共財政不堪重負(fù),，也已讓公共道路不堪擁堵。對交通擁堵作出巨大“貢獻”的公車?yán)響?yīng)在治理擁堵方面出一份力,，因此,，北京擬擇機征收擁堵費的治堵方案一出臺，就引發(fā)了人們對公車的關(guān)注：收取擁堵費是“公私分明”還是“一視同仁”？政府部門面對龐大的“私家車”和“公務(wù)車”兩大群體,，究竟該開出怎樣相對科學(xué),、公平的藥方？城市交通擁堵,，增加的是難題,，考驗的是智慧。
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