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　　2018年2月1日凌晨,，動(dòng)車組?？吭谖錆h動(dòng)車段的存車線上,，準(zhǔn)備進(jìn)行檢修和保溫作業(yè),。新華社記者 肖藝九 攝

　　新華社北京２月１０日電?題：４０年,，“時(shí)光機(jī)”上的春運(yùn)之變

　　新華社記者

　?。苍拢保叭?，臘月二十五,，春節(jié)的腳步越近,，返鄉(xiāng)的心情越迫切,。

　?。保梗罚鼓辏母镩_放伊始,，１億人次踏上春運(yùn)歸途,。４０年間，春運(yùn)成為中國人共同的記憶：老相冊里泛黃的綠皮車還未遠(yuǎn)去,，帶著現(xiàn)代化氣息的銀色“子彈頭”已呼嘯而來,。４０年間，中國在變,，春運(yùn)也在變,。坐上“時(shí)光機(jī)”，讓我們找尋春運(yùn)之變,。

　　規(guī)模與速度之變：時(shí)速４０公里的慢火車與被壓縮的時(shí)空距離

　　今年,，南昌鐵路局客運(yùn)段值班員利鴻偉迎來了他工作生涯中的最后一個(gè)春運(yùn)。經(jīng)歷４０個(gè)春運(yùn),，他見證了鐵路的發(fā)展變遷,。

　　“從最早的時(shí)速４０公里的蒸汽機(jī)車，到８０公里的內(nèi)燃機(jī)車,、１２０公里的電力機(jī)車,，再到如今３００公里的高鐵動(dòng)車組,，速度越來越快了，距離好像越來越短了,，時(shí)間越來越緊湊了,?！?/p>

　　利鴻偉說,，以前從南昌到長沙要跑一天,，第二天才能折返，感覺太慢、太遠(yuǎn)了?，F(xiàn)在只要１個(gè)半小時(shí)，最短發(fā)車間隔５分鐘一趟,，一天打十幾個(gè)來回都沒問題。

　　提起綠皮車,，總讓人有那么一點(diǎn)懷舊的情緒,。作為中國鐵路上世紀(jì)最具代表性的旅客列車，它是幾代中國人漫漫春運(yùn)途中最深刻的印象,。

　?。玻埃埃纺辏丛拢保溉眨滋藭r(shí)速２００公里動(dòng)車組列車在上海站始發(fā)，我國由此邁入動(dòng)車時(shí)代?，F(xiàn)在,，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)１２．７萬公里，其中時(shí)速在２５０公里以上的高鐵超過２．５萬公里,，居世界第一,。

　　２０１７年９月２１日,，“復(fù)興號”高鐵動(dòng)車組在京滬線上以３５０公里時(shí)速正式“開跑”,，我國由此成為高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。幾個(gè)月的時(shí)間里,，上線運(yùn)行的“復(fù)興號”越來越多,。高鐵將時(shí)空距離大大壓縮。

　?。玻埃保改甏哼\(yùn),，預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量將達(dá)２９．８億人次，與２０１７年基本持平,。４０年間,，春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了３０倍。３０億,，意味著相當(dāng)于歐洲,、美洲、非洲,、大洋洲的總?cè)丝诙甲叱黾议T遛了一圈,。

　　人員結(jié)構(gòu)之變：下降的務(wù)工流與強(qiáng)勁上升的旅游流

　　翻閱新中國春運(yùn)歷史,，最早可上溯到１９５４年。春運(yùn)真正成為需要“全社會支持”的大事,，還得從改革開放之后算起。

　?。保梗罚鼓甏汗?jié)期間,，有１億人次乘火車出行。隨著春節(jié)民工返鄉(xiāng)潮起,，１９８４年,，春運(yùn)成為“全國性、大交通春運(yùn)”,，鐵路,、道路、水路,、航空等各種方式運(yùn)送的旅客都納入春運(yùn)客流,，使得客流量猛增到５億多人次。

　?。保梗梗茨?，春運(yùn)旅客發(fā)送量突破１０億人次，２００６年達(dá)到２０億人次,，被稱為“人類史上最大規(guī)模的周期性遷徙”,，其中務(wù)工流、探親流占據(jù)主要部分,。

　　正如當(dāng)年民工潮引發(fā)了大規(guī)模春運(yùn),，如今便捷的交通也刺激了人們更多頻次的出行。以往務(wù)工流,、探親流,、學(xué)生流、旅游流中,，今年探親流,、學(xué)生流保持穩(wěn)定，務(wù)工流有所下降,，旅游流強(qiáng)勁提升,。

　　國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)中心調(diào)查顯示：２０１８年春節(jié)假日期間，全國假日國內(nèi)旅游市場將達(dá)３．８５億人次,，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)旅游收入４７６０億元,，分別同比增長１２％和１２．５％。

　　國家旅游局綜合司司長侯振剛表示,，大眾旅游時(shí)代,，旅游已成為廣大群眾歡度春節(jié)的重要方式,，今年春節(jié)旅游市場持續(xù)紅火，旅游市場熱度高,，舉家出游占主流,。調(diào)查顯示，２０１８年第一季度,，我國居民出游意愿為８３％,，其中４８．９％的游客選擇在春節(jié)期間出行。

　　售票方式之變：“遇冷的窗口”與火爆的１２３０６

　　今年春運(yùn),，南寧鐵路局集團(tuán)遇到了一樁“尷尬”事,。往年頗受歡迎的移動(dòng)售票車今年竟“無人問津”。

　　往年春運(yùn)期間,，售票員梁力仁和他的同事總會開著移動(dòng)售票車來到人口密集的廠礦企業(yè),、校園社區(qū)為大家辦理現(xiàn)場購票，頗受群眾歡迎,，一天能賣上１０００多張票,。而今年１月３１日一整天，他們只賣了４張票,。

　　“一是因?yàn)槭燮避囍挥杏沧?，隨著收入水平增長，很多務(wù)工人員更愿意購買硬臥和動(dòng)車,；二是現(xiàn)在大都通過網(wǎng)絡(luò)購票了,，就算是不太會用手機(jī)的務(wù)工人員，也早早讓年輕的工友們用手機(jī)訂票,?！绷毫θ收f。

　　近年來隨著１２３０６網(wǎng)站和手機(jī)ＡＰＰ的普及,，越來越多的務(wù)工人員選擇直接在網(wǎng)上訂購車票,，南寧鐵路局集團(tuán)春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)購票占比率也從２０１３年的３５％增長至今年的７５％，南寧火車站則達(dá)到了８５％,。為了適應(yīng)旅客需求,，南寧火車站將售票車升級成了“取票車”，為旅客就地辦理身份核驗(yàn),、業(yè)務(wù)問詢,、網(wǎng)購取票等服務(wù)。

　　一邊是火爆的１２３０６,，一邊是遇冷的售票窗口,，各大火車站售票廳的窗口早已不見“排隊(duì)長龍”。北京西站黨委書記宋建國說,，很多人來售票口不是為了購票,，而是為了退票或改簽,。

　　西安站售票廳工作人員田國慶回憶起自己的售票生涯說：“最早我們發(fā)售卡片票、剪票本,、蓋座號,，還得用糨糊把票粘好才能給旅客，那時(shí)候一天才能賣百十余張票?，F(xiàn)在電腦一敲,，還支持微信和支付寶掃碼，出門連現(xiàn)金都不用帶,?！?/p>

　　“１２３０６現(xiàn)在日均頁面瀏覽量達(dá)到５５６．７億次,，最高峰時(shí)頁面瀏覽量達(dá)８１３．４億次,，１小時(shí)最高點(diǎn)擊量近６０億次，平均每秒約１６５萬次,。處理能力達(dá)到每天１５００萬張,。”鐵科院電子所副所長朱建生說,。

　　攜帶年貨之變：蛇皮袋里的服裝與快遞到家的生鮮

　　許文雄１９９５年開始在廣州火車站上班,，工作２０多年，觀察到春節(jié)前回家旅客行李的變化,?！靶欣畹淖兓粏渭冎皇切欣钕涞淖兓蛶Щ厝ミ^春節(jié)禮物的變化,，背后也是時(shí)代的變遷,。”他說,。

　　許文雄介紹,，上個(gè)世紀(jì)９０年代。旅客回家的行李主要是蛇皮袋,、纖維袋以及一些旅客自制的布袋子,。當(dāng)時(shí)廣東相對內(nèi)地開放較早，物資較為發(fā)達(dá),，旅客回家過年,，都會帶很多東西作為回家的年貨，主要是一些衣服,，特別是小孩子的衣服,。

　　２００５年左右,，行李箱發(fā)生了明顯的變化,，拉桿箱,、皮箱興起，還有很多人回家背的是牛仔包,，能裝很多東西,。當(dāng)時(shí)的箱子質(zhì)量不怎么好，火車站每天都要清理出許多拉桿箱的輪子和一些斷拉桿,。

　　旅客回家?guī)У臇|西也發(fā)生了變化,。除了以前給小孩子帶衣服之外，一些旅客也會帶一些廣東的特產(chǎn)回家,。此外,，一些旅客也會帶一些手機(jī)、電腦等禮物回家,，也有一些小型電器等,。

　　“現(xiàn)在旅客直接從廣東帶年貨的人漸漸少了，因物資越來越豐富,，到處都可以買到,，而且還可以網(wǎng)購到家，都不用帶上車了,?！痹S文雄說。

　　在沃爾瑪中國區(qū)總部工作的陳女士告訴記者,，以前的商品主要是國內(nèi)的,，現(xiàn)在進(jìn)口商品越來越成為不少家庭年貨的必選。在春節(jié)銷售最重要的生鮮方面,，進(jìn)口車?yán)遄咏鼛啄暝絹碓交?。此外，丹麥皇冠曲奇,、進(jìn)口開心果等也走入尋常家庭,。

　　“顧客購買年貨不僅注重商品使用本身的便利性，還有全渠道購買的便利性,。另外,，消費(fèi)升級的趨勢愈加明顯，高品質(zhì)年貨更受顧客歡迎,?！彼f。

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守護(hù)春運(yùn)回家路

春運(yùn)旅途送上“全家?！?/font>

春運(yùn)表情：腳步匆匆

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責(zé)任編輯： 潘子荻