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　　2月12日,，春運第十二天，來自中國鐵路總公司消息,，此前一天,，全國發(fā)送旅客1011萬人次。

　　人臉識別,、高鐵WiFi,、大數(shù)據(jù)、人工智能等應(yīng)用,，讓這個春運顯得特別魔幻,，無數(shù)旅客感受到了這些黑科技帶來的巨大便捷。

　　2018年春運,，高鐵旅客占鐵路春運一半以上,。來自中國鐵路總公司消息，今年春運全國旅客發(fā)送量預(yù)計3.9億人次,，動車組列車每天開行將達5600余列,，占總開行列車的65%,；日均發(fā)送旅客將達500余萬人，占日均總發(fā)送量57.5%,。

　　其實,，在旅客看不見的幕后，這5600余列動車組以及相關(guān)鐵路設(shè)備的檢修憑借的也是大數(shù)據(jù)等黑科技,，保障了鐵路設(shè)備檢修更加精準和高效,。

　　2月12日凌晨，記者來到福州動車段調(diào)度指揮中心,。

　　“CRH1A－1157車組00車A架左側(cè)發(fā)生過空氣彈簧故障,，要提前對該車組開展空氣彈簧重點整修?！痹跓艋鹜鞯闹笓]中心,，依據(jù)大數(shù)據(jù)信息，中心主任丁勇布置了新一天的動車組檢修工作,。

　　丁勇告訴科技日報記者,，動車組每天運行時要產(chǎn)生數(shù)以兆億計量的數(shù)據(jù)。以前,，只有在發(fā)生故障時,，才作為還原真相的“線索”使用?！昂帽热梭w,，生病了才能根據(jù)癥狀得出病相報告，效率較低,?！倍∮卤扔髡f。

　　在大數(shù)據(jù)下,，動車載了多少人,、哪個車輪的“剎車片”需要更換，以及電路是否正常等全方位“圖樣”,，都纖毫畢現(xiàn),。“我們憑借數(shù)據(jù)上的‘蛛絲馬跡’就可以預(yù)判動車可能發(fā)生的故障,?！倍∮伦院赖卣f。

　　12日6時55分,，福州電務(wù)段,。在確認機房系統(tǒng)設(shè)備正常后，無線閉塞中心工長朱鑫輝給出信號，首趟福州至南京南G1672次動車滿載旅客準時發(fā)車,。

　　無線閉塞中心是高鐵信息處理的“最強大腦”,。每趟動車組在高速鐵路上運行的指令，都從這里的服務(wù)器發(fā)出,，指揮列車實時運行,。

　　“龐大數(shù)據(jù)量的報警案例在這里匯總信息，形成故障判斷樹形圖,，迅速判斷,、查閱故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)，提升判定故障的準確率,?！痹诳刂浦行模鎸o線閉塞顯示屏,，朱鑫輝對趕來的科技日報記者說,。

　　接觸網(wǎng)懸掛是確保機車受電弓從接觸網(wǎng)上取電，供動車組奔跑的接觸網(wǎng)設(shè)備,。

　　對福州供電段長慶供電工區(qū)工長張興黔來說,，以前都是邊檢查邊作業(yè)，而現(xiàn)在則用上了數(shù)據(jù)實時分析,。通過接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置作業(yè)車,，給接觸網(wǎng)設(shè)備做“CT”，再對比識別圖片中的缺陷,，為日常檢修維護提供依據(jù),。

　　在接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置作業(yè)車上，記者看到了安裝在車頂?shù)?0臺3000萬像素高清相機,?！斑@些相機對接觸網(wǎng)進行正反兩面拍攝，采用精確定位和高速圖像采集等技術(shù),，迅速判斷裂損,、缺失等異常情況,，保證了列車正常取電,。”張興黔說,。

　　不僅是福州,，據(jù)中國鐵路總公司相關(guān)資料顯示，全國鐵路均應(yīng)用大數(shù)據(jù)對動車組的“健康”進行全面系統(tǒng)監(jiān)控和養(yǎng)護,，確保所有動車能夠合理安全地使用,，也做到使用最大化。（記者 矯 陽）

【糾錯】

責任編輯： 薛濤