劉爭平工作照（2013年8月12日攝）,。一生執(zhí)著于一條線——青藏鐵路,，專注于一件事——研究凍土，這就是劉爭平,！劉爭平今年47歲,，1993年從西安科技大學(xué)畢業(yè)后到蘭州工作，成為中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司的一名科研人員,，從此與鐵路結(jié)緣,。新華社發(fā)

　　新華社拉薩６月１３日電（記者張京品、王軍）一生執(zhí)著于一條線——青藏鐵路,，專注于一件事——研究凍土,，這就是劉爭平！

　　劉爭平今年47歲,，１９９３年從西安科技大學(xué)畢業(yè)后到蘭州工作,，成為中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司的一名科研人員，從此與鐵路結(jié)緣,。

　　青藏鐵路是新世紀(jì)國家重點工程。２０００年,，劉爭平走上高原,，成為青藏鐵路的“探路者”。

　　困擾青藏鐵路建設(shè)最大技術(shù)難題是高原凍土,?！皟鐾潦呛斜母鞣N巖石和土壤，受工程的影響,，極易產(chǎn)生融化下沉,?！眲幤秸f，青藏鐵路修建過程中,，要穿越連續(xù)多年凍土區(qū)５５０公里,。如何保證修建中凍土不融沉、路基保持穩(wěn)定,，被西方鐵路界認(rèn)為是“無法攻克的世界性難題”,。

　　從２０００年到２００１年，劉爭平和同事迎冰雪,，蹚河水,，戰(zhàn)黃沙，努力獲取準(zhǔn)確的凍土數(shù)據(jù),。

　　“最難受的是在五道梁兵站過夜,，半夜經(jīng)常被凍醒、缺氧憋醒,，成宿成宿睡不著,，有時候真的覺得自己快堅持不下去了。但想著凍土研究事關(guān)青藏鐵路的建設(shè),，熬一熬,，就堅持下來了?！眲幤交貞?。

　　他的搭檔胡濤告訴記者，五道梁海拔約４７００米,，到五道梁的第二天,，劉爭平在洗碗的時候就暈了過去，大家勸他下山“緩一緩”,，但他堅持不下山,。

　　靠著這份堅持，劉爭平和他的團(tuán)隊經(jīng)過艱苦的現(xiàn)場調(diào)查,，獲取了１２萬組數(shù)據(jù),，組織完成了青藏鐵路沿線凍土區(qū)８００多個地溫觀測孔的測試工作，繪制了國內(nèi)首張１：200000大比例尺的《青藏鐵路凍土地溫分區(qū)圖》,，創(chuàng)新形成世界領(lǐng)先的整套凍土綜合勘察技術(shù),，編制完成凍土工程技術(shù)的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，為青藏鐵路建成世界一流高原凍土鐵路鑄就“定海神針”,。

　?。玻埃埃改辏瑧{借在青藏鐵路建設(shè)過程中“多年凍土的技術(shù)處理措施”的研究成果,，劉爭平榮獲“國家科技進(jìn)步特等獎”,。

　　奮斗沒有終點,。青藏鐵路剛建成通車，其延伸段——拉日鐵路就進(jìn)入勘察設(shè)計階段,，劉爭平繼續(xù)為高原鐵路“探路”,。

　　拉日鐵路是我國目前穿越地?zé)釁^(qū)間最長、區(qū)間地?zé)釡囟茸罡叩蔫F路,，鐵路經(jīng)過地?zé)岫伍L約４７公里,，探明最高熱泉溫度達(dá)８８℃。

　?。玻埃保澳昀砧F路定測期間,，劉爭平每月至少要跑５趟，行程近３萬公里,，主持繪制了我國第一張雅魯藏布江峽谷區(qū)１：10000地溫點分布圖,，為鐵路選線、工點布置提供了最直觀的依據(jù),。

　　在青藏高原的１８年里,，劉爭平累計行程超過１１萬公里，用自己艱辛而堅定的足跡,，換來寶貴的凍土數(shù)據(jù),，讓高原鐵路不斷向前延伸。

　　執(zhí)一事,，終一世,。今年年初，劉爭平獲得首屆“藏地工匠”光榮稱號,。他說：“人這一輩子,，能干好一件事就夠了?！?/p>

【糾錯】

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