新華社上海8月11日電 題：如何讓黃金水道成為綠色大通道？

　　新華社記者陳玉明,、王賢

　　長江，是世界上最繁忙的河流,。

　　這條黃金水道上，每天往來的船只數(shù)以萬計,，給上下游帶來了源源不斷的財富,。2017年，長江干線貨物通過量達到25億噸,，同比增長8.2%,，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。

　　“如果把長江比作一條高速公路,，要想讓運輸通暢,，首先要把公路修好；對長江來說,，那就是要把航道整治好,。”長江航道局技術(shù)服務(wù)處處長劉懷漢說,。

　　據(jù)劉懷漢介紹,，按照“深下游、暢中游,、延上游,、通支流”的建設(shè)思路，國家近幾年先后實施了長江南京以下12.5米深水航道治理,、長江中游荊江航道整治,、兩壩間及三峽庫尾航道整治等50余項重點工程，長江干線宜賓以下全部建成高等級航道,，一條綿延2800多公里,、橫貫我國東中西部的“水上高速公路”日漸成型。

　　航道整治好了,，船也要跟得上,。劉懷漢說，長江船舶越來越趨向大型化,、專業(yè)化,，航運供給能力不斷增強。2017年,，長江干線貨船平均噸位達到1630噸,，三峽庫區(qū)貨船平均噸位達到4336噸。

　　在這條黃金水道上,，綠色正在逐漸成為長江航運的“底色”,。

　　“早期長江航道就是天然狀態(tài)，治理過程中,，大家對生態(tài)考慮得不夠,，為了快速把航道打通，直接用炸藥清障,，航道疏浚后的棄土也大多往邊上推,。”長江航道局整治中心負責(zé)人何傳金說,。

　　如今,，綠色航道理念漸漸深入人心。

　　“現(xiàn)在我們在整治航道時,，從規(guī)劃,、前期、設(shè)計,、施工全過程全周期貫徹生態(tài)保護理念,，由‘重補償’向‘修復(fù)與補償并重’轉(zhuǎn)變。釆用生態(tài)材料和結(jié)構(gòu),，淘汰落后工藝,，盡量減少對環(huán)境的影響，做好水,、岸,、灘生態(tài)修復(fù)，努力實現(xiàn)治理保護兩全,?！眲褲h說，“比如,，荊江河段有個倒口窯心灘,，過去是個大沙洲，枯水期猶如一片沙漠,，大風(fēng)一過漫天黃沙,；經(jīng)過整治后，如今已經(jīng)變成了一大片望不到邊的綠色灘涂,，當?shù)卮迕裨谏厦娣排?，成群水鳥不時擦著水面飛過,，形成了一幅壯美圖畫?！?/p>

　　航運企業(yè)也在努力實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型,。

　　“作為長江航運的主力軍和國家隊，招商局集團將大力發(fā)展綠色運輸,。我們要積極發(fā)展長江高端郵輪業(yè)務(wù),，重構(gòu)長江旅游生態(tài)，實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展,。干散貨運輸方面,，未來將打造50艘8000至10000噸適合江海直達及長江上、中,、下游航行的LNG清潔能源船隊,，替代現(xiàn)有50%左右的船舶運力，優(yōu)化船型結(jié)構(gòu),，減少環(huán)境污染,。”招商局集團總經(jīng)理付剛峰說,。

　　劉懷漢等業(yè)內(nèi)人士認為,，雖然綠色航運發(fā)展成績巨大，但亟待解決的問題也不少,。

　　三峽船閘“卡脖子”的問題日益凸顯,，船舶待閘情況日趨嚴重。目前三峽船閘一直處于高強度運行狀態(tài),。據(jù)統(tǒng)計,，2017年三峽壩區(qū)日均待閘船舶614艘，平均待閘時間106小時,；2018年船閘檢修期間日均待閘船舶1084艘,，平均待閘時間202小時。船舶待閘成為制約長江黃金水道作用發(fā)揮的現(xiàn)實瓶頸,，并對壩區(qū)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負面影響,。

　　長江經(jīng)濟帶擁有水上運輸船舶近12萬艘，其中干散貨船舶總體上存在運力過剩的情況,，整體運力結(jié)構(gòu)還存在進一步優(yōu)化的空間,。同時，部分港口還存在一定程度的同質(zhì)化競爭,，港口岸線資源使用效率還需進一步提高,。

　　此外，以重要港口為樞紐和節(jié)點的多式聯(lián)運發(fā)展不夠,，比如港口鐵水聯(lián)運還存在“最后一公里”的問題,?！?017年，我們的規(guī)模以上港口貨物吞吐量24.4億噸,，通過鐵路轉(zhuǎn)運的貨物量卻只有1.13億噸,，也就是說，港口鐵水的集疏運比例只占到4.6%,，而發(fā)達國家基本上是30%至40%。我們的物流成本占GDP的比例是18%,，比發(fā)達國家的8%要高很多,。”劉懷漢說,。

　　劉懷漢認為,，要讓長江黃金水道成為高效的綠色大通道，必須進一步提升黃金水道的功能和通過能力,，大力推進綠色智能航運發(fā)展,；應(yīng)盡快研究啟動三峽水運新通道建設(shè)，加快多式聯(lián)運及鐵水集疏運的建設(shè),，努力提升運輸服務(wù)水平,。同時，要發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐和引領(lǐng)作用,，加快建立適應(yīng)長江航運現(xiàn)代化發(fā)展的綠色智能核心技術(shù)體系,。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 唐斕