新華社香港12月3日電（記者萬后德 章穎）40年前,，內(nèi)地開始邁出改革開放的腳步，架設(shè)在深圳河上的羅湖橋,，成為面向外部的一個(gè)重要通道,。40年歲月里,，羅湖橋目睹了改革開放以來內(nèi)地的發(fā)展過程，默默見證著深港兩地的巨大變遷,。

這是20世紀(jì)70年代的羅湖橋（資料照片）。新華社發(fā)

　　“70年代到80年代,，有很多經(jīng)羅湖回內(nèi)地的人,，要挑很多油、米,、布,、衣服之類的東西?！苯衲?2歲的姚志明告訴記者,，那時(shí)經(jīng)過羅湖橋的內(nèi)地人衣服很簡單，差不多都是一式的,，沒有像香港人一樣穿得五顏六色,。

　　“我們一般一眼就能看出這個(gè)是內(nèi)地人?！币χ久髡f,。他曾任香港羅湖警署警長，駐守在中英街和香港羅湖管制區(qū),。

　　1982年,，在離姚志明不遠(yuǎn)的深圳河對(duì)岸，剛剛18歲的吳燕霞來到羅湖邊檢站工作,。在她的記憶中,，那時(shí)從香港到內(nèi)地辦事或探親的港澳居民，攜帶的都是電器,、手表,、零食和沒有穿壞的舊衣褲、鞋子等,。

　　初到深圳時(shí)的情景,，她依然歷歷在目：“心里想著深圳是一個(gè)特區(qū)，應(yīng)該是很漂亮的地方,，結(jié)果一看,，就像個(gè)漁村一樣?！眳茄嘞颊f,，當(dāng)時(shí)她住的地方有6層樓，卻已是周邊最高的樓,。

　　從香港一側(cè)拍攝的羅湖鐵路橋（11月29日攝）,。?新華社發(fā)（王申 攝）

　　早在1906年，長約32米的羅湖橋就建在了深圳河上,，連起了內(nèi)地與香港,。1950年，羅湖邊檢站成立,。7年后,，重新修建的羅湖橋成為旅客往來深港兩地的通道。那時(shí)的旅客進(jìn)出口岸,，需要從鐵路橋兩側(cè)的行人通道通行,。這一走，就持續(xù)到了80年代,。

　　在當(dāng)時(shí),，吳燕霞和她的戰(zhàn)友們要以人工方式查驗(yàn)旅客，“快的話旅客20分鐘就可以通關(guān),，但是有特殊情況可能就要一個(gè)多小時(shí),。遇到節(jié)假日返回內(nèi)地的人多，凌晨兩三點(diǎn)鐘就要起床”,。

　　橋那一邊的姚志明則說,，每逢節(jié)假日，旅客至少要兩三個(gè)小時(shí)才能出入關(guān),。

　　1985年,，羅湖口岸聯(lián)檢大樓落成使用，羅湖橋下游建起一座全新的雙層通道橋,，成為新的羅湖人行橋。1988年,，內(nèi)地第一套邊防檢查計(jì)算機(jī)查驗(yàn)系統(tǒng)在羅湖口岸啟用,。

　　“在我們剛工作的時(shí)候，每天就是幾百人,，到后來的上千人,，80年代末基本是上萬人了，那時(shí)候我們真是不敢想象人像現(xiàn)在這么多,?！眳茄嘞几嬖V記者，現(xiàn)在每天通關(guān)人數(shù)有20多萬,，高峰期的時(shí)候有30多萬,。

　　在羅湖人行橋,，旅客從香港步入深圳（11月29日攝）,。新華社發(fā)（王申 攝）

　　透過羅湖橋這一扇小“窗”,，改革開放40年來，內(nèi)地與香港之間的人流,、物流變化,，在值守者眼中清晰可見。

　　吳燕霞說,，如今性價(jià)比高的內(nèi)地美食與住宿,，便利的公路網(wǎng)、高鐵網(wǎng),，讓港澳居民往來內(nèi)地的頻率不斷加快,。“現(xiàn)在香港人真的比較喜歡回到內(nèi)地,，吃吃海鮮,，買些內(nèi)地制造的電器、家具之類帶回香港,?！眳茄嘞颊f。

　　已經(jīng)退休的姚志明這些年經(jīng)常到內(nèi)地走走看看,，他感慨說,，以前內(nèi)地人見到香港人，覺得好羨慕,，現(xiàn)在不同了,。

　　2003年，由于防洪標(biāo)準(zhǔn)過低,，已有百年歷史的羅湖橋完成了她的使命,，被分段拆除，并當(dāng)作文物復(fù)建于香港新界,。新建的鐵路橋有40米寬,，臥伏在深圳河上，運(yùn)送人員和物資的火車仍然每天穿行于兩地之間,。

　　如今,，深圳與香港之間，每年有大約3億人次從各個(gè)口岸間往來,。9月23日,，廣深港高鐵香港段開通；建設(shè)中的蓮塘口岸也即將投入使用,。

【糾錯(cuò)】

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