新華社杭州12月14日電 題：從吉利“汽車語”聽中國制造“引擎聲”

　　新華社記者王俊祿

　　在寧波市北侖區(qū)吉利汽車春曉制造基地拍攝的自動(dòng)化焊接線（10月25日攝）。新華社記者 黃宗治攝

　　從“造老百姓買得起的汽車”,，到“造每個(gè)人的精品車”,，再到“做新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”,，乘著改革開放東風(fēng),，我國第一家民營汽車制造企業(yè)吉利集團(tuán)用產(chǎn)品“說話”,，持續(xù)創(chuàng)新升級，贏得了市場的認(rèn)同,。吉利汽車澎湃的創(chuàng)新動(dòng)力,，也是中國制造實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、邁向高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代回響,。

　　“造老百姓買得起的好車”

　　工人在寧波市北侖區(qū)吉利汽車春曉制造基地總裝車間作業(yè)（10月25日攝）,。 新華社記者 黃宗治攝

　　吉利進(jìn)軍汽車行業(yè)得益于黨和國家改革開放政策。身為吉利創(chuàng)始人的浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書?；貞浧鹱约?5歲那年,，看到有關(guān)十一屆三中全會的報(bào)道，萌發(fā)了創(chuàng)業(yè)的念頭,。

　　1981年,，李書福開了一家照相館，邁出了創(chuàng)業(yè)的第一步,。1986年,，李書福從生產(chǎn)冰箱配件、裝潢材料和摩托車等開始,，成為制造業(yè)創(chuàng)業(yè)大軍中的一員。1997年,，吉利正式進(jìn)軍汽車行業(yè),，在浙江臨海建立了首個(gè)汽車生產(chǎn)基地。同年8月,，吉利的第一輛整車下線,。

　　2001年，中國加入世界貿(mào)易組織,，吉利也拿到“準(zhǔn)生證”,，獲準(zhǔn)生產(chǎn)轎車，開始規(guī)范化生產(chǎn),。

　　這一時(shí)期,，隨著改革開放深入推進(jìn)，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升,，老百姓對汽車等消費(fèi)品的需求越來越大,。而在當(dāng)時(shí)，汽車價(jià)格昂貴，屬于高檔奢侈品,。

　　吉利敏銳地察覺到了市場需求和價(jià)格供給這一矛盾,，果斷采取“低價(jià)戰(zhàn)略”，提出“三五”造車目標(biāo),，即“五萬元,、五升油、五個(gè)人”,，意即車子售價(jià)僅為五萬元,，跑一百公里只需五升油，車內(nèi)能坐下五個(gè)人,。

　　價(jià)格低廉但質(zhì)量過關(guān)的吉利汽車一舉沖破轎車合資企業(yè)的市場壟斷,，使轎車從奢侈品變成老百姓都買得起的消費(fèi)品，吉利成功躋身中國轎車行業(yè)十強(qiáng),。

　　從無到有,、從小到大、從弱到強(qiáng),，吉利集團(tuán)從“小作坊”起步,，靠著“小步快跑”“薄利多銷”，探索了一條民族品牌走向世界的造車之路,。

　　“造每個(gè)人的精品車”

　　技術(shù)人員在吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行車輛測試（10月25日攝）,。 新華社記者 黃宗治攝

　　雪后的江南，氣溫驟降,。但在浙江的一些汽車4S店,，“一車難求”的吉利領(lǐng)克汽車是一個(gè)常被問及的“熱詞”。今年1-11月份,，領(lǐng)克品牌銷量11.46萬輛,，連續(xù)5個(gè)月銷量過萬輛，尤其是獲得了年輕消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,，成為中國汽車品牌向高端化突破的領(lǐng)先力量,。

　　在發(fā)展過程中，吉利不光追求價(jià)廉,，更注重產(chǎn)品品質(zhì),，其間經(jīng)歷了兩次“轉(zhuǎn)身”。

　　在相繼推出幾款靠低價(jià)占領(lǐng)市場的車型后,，2007年,，吉利和經(jīng)銷商簽署《寧波宣言》，宣布放棄價(jià)格戰(zhàn),，向“技術(shù)先進(jìn),、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型,，在技術(shù),、品質(zhì)、服務(wù),、員工生產(chǎn)條件,、車內(nèi)空氣質(zhì)量、零部件采購等方面,，都提出新的要求,。

　　收購沃爾沃之后，吉利的技術(shù)水平也獲得提升,，2014年開始第二次轉(zhuǎn)身,，宣布“造每個(gè)人的精品車”的發(fā)展戰(zhàn)略。吉利車的平均售價(jià)從以前的五六萬元提升到8萬元,，一些高端車賣到18萬到20萬元,，在市場上收獲了良好的銷量和口碑。隨著吉利汽車高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化,，單車售價(jià)逐年攀升,，消費(fèi)族群也在不斷變化升級，向一二線城市和年輕化轉(zhuǎn)型,。

　　這個(gè)從坊間出發(fā),、一錘一錘敲出來的汽車品牌，開始代表中國的民營汽車企業(yè),，在世界舞臺上綻放光芒,。

　　“做新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”

　　技術(shù)人員在吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行底盤測試實(shí)驗(yàn)（10月25日攝）。 新華社記者 黃宗治攝

　　面向未來,，如何打好轉(zhuǎn)型之戰(zhàn),？吉利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對內(nèi),，吉利通過持續(xù)性的研發(fā)投入，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,；對外,，以開放的胸襟、全球化視野,，積極開展跨國并購,，成為吉利創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之舉。

　　吉利精品車戰(zhàn)略的底氣在于技術(shù),。2017年,，吉利和沃爾沃聯(lián)合推出開發(fā)的CMA架構(gòu)問世，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。在技術(shù)研發(fā)方面,，吉利不遺余力,。2017年，吉利汽車收入超過1100億元,，研發(fā)投入占10%,。

　　圍繞“讓中國的汽車跑遍世界”的目標(biāo)，吉利積極對接國家發(fā)展戰(zhàn)略,，不斷推進(jìn)中國民族汽車品牌的全球布局,。2010年，吉利并購沃爾沃,，進(jìn)入世界五百強(qiáng),，成為唯一入圍的中國民營汽車企業(yè)，也正式邁出了進(jìn)軍世界的步伐,。

　　技術(shù)人員在吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心的實(shí)驗(yàn)室察看測試后車輛的外觀（10月25日攝）,。? 新華社記者 黃宗治攝

　　10月25日在寧波杭州灣新區(qū)拍攝的吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心（無人機(jī)拍攝）。? 新華社記者 黃宗治攝

　　除沃爾沃汽車外,，吉利還并購了寶騰,、路特斯、戴姆勒,，收購了美國一家飛行汽車公司,。吉利的人才也實(shí)現(xiàn)了國際化，控股集團(tuán)1.35萬名研發(fā)設(shè)計(jì)和工程技術(shù)人員,，來自全球40多個(gè)國家,。

　　目前，全球汽車工業(yè)進(jìn)入新賽道,。新能源汽車是吉利布局的重點(diǎn)之一,，吉利提出了“做新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”的目標(biāo)，打算2020年銷售的汽車中90%都是新能源汽車,，自動(dòng)駕駛也在加緊布局,。另一方面，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”契機(jī),，吉利成立曹操專車,，實(shí)現(xiàn)汽車制造商向平臺服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。