新華社拉薩3月21日電　題：“再來(lái)西藏修鐵路”——拉林鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)聞

　　新華社記者王琦、陳舒

　　喂梁,、落梁,、移梁……19日上午,，當(dāng)記者來(lái)到拉林鐵路山南市貢嘎縣杰德秀1號(hào)特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),，正遇上工地?zé)峄鸪旒芰旱膱?chǎng)景。

　　“現(xiàn)在開(kāi)始落……再往左移一點(diǎn)……”施工現(xiàn)場(chǎng),，一位頭戴安全帽,，身穿工裝的調(diào)度者引起了記者的注意。

　　半個(gè)多小時(shí)后,，借助著架梁機(jī)器,，施工人員完成了一片T梁的架設(shè)工作，趁這個(gè)時(shí)間,，記者采訪(fǎng)了那位調(diào)度者,。

　　“我是中國(guó)鐵建十一局拉林鐵路鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理沈育斌，1995年畢業(yè)入行，從2016年9月起,，就在拉林鐵路項(xiàng)目工作,。”面頰被曬成高原紅的他,，開(kāi)門(mén)見(jiàn)山,。

　　沈育斌說(shuō)，20多年來(lái),，他參與過(guò)南昆,、西康、內(nèi)昆等鐵路的建設(shè),，但他印象最深的,，還是2004年到2006年參與的青藏鐵路建設(shè)?！拔蚁矚g這里淳樸的民風(fēng)和深厚的文化底蘊(yùn)，從那之后就有了一個(gè)西藏情結(jié),，想再來(lái)西藏修鐵路,。”他說(shuō),，修建拉林鐵路實(shí)現(xiàn)了他的夢(mèng)想,。

　　“拉林鐵路的施工難度很大?！?沈育斌介紹,，拉林鐵路通訊保障難度大，橋隧占比高,，有的隧道長(zhǎng)達(dá)十幾公里,，里面氧氣含量很低，需要對(duì)施工人員的健康狀況及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè),。

　　“為此我們和相關(guān)企業(yè)一起,，正在研發(fā)隧道內(nèi)的人員車(chē)輛定位系統(tǒng)，還采取了廢氣測(cè)試和換班作業(yè)等辦法,?！彼f(shuō)，一定要保障手下這些兄弟們的安全,。

　　和沈育斌聊完,，記者戴上安全帽，跟隨施工人員爬上了T梁,，看到一個(gè)手拿圖紙的小伙子,，正趴在鐵軌上進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，他是鐵路鋪架項(xiàng)目工程質(zhì)量部部長(zhǎng)鄧杰。

　　“晝夜溫差大,、風(fēng)大,、太陽(yáng)輻射透過(guò)率大……”當(dāng)問(wèn)及影響工程質(zhì)量的因素，鄧杰一口氣和記者說(shuō)了好多,?！敖?jīng)過(guò)施工人員的努力，現(xiàn)有的已完工工程都達(dá)標(biāo)了,，我們要以百分之百的認(rèn)真,，建設(shè)精品工程?！编嚱苷f(shuō),，他很有信心。

　　鄧杰還和記者說(shuō)起一個(gè)有意思的對(duì)比,。他老家是四川的,，現(xiàn)在從西藏回老家，坐火車(chē)從拉薩到成都,，全程下來(lái)要36個(gè)小時(shí),。如果以后拉林鐵路通車(chē)，整個(gè)川藏線(xiàn)都貫通,，他從拉薩回成都的時(shí)間就能壓縮到十幾個(gè)小時(shí),。

　　鄧杰還有著這個(gè)項(xiàng)目中為數(shù)不多的“雙職工”家庭?！拔液蛺?ài)人大學(xué)是同學(xué),，畢業(yè)后都來(lái)到這個(gè)項(xiàng)目工作，她也在今天的施工現(xiàn)場(chǎng),?！?/p>

　　順著有點(diǎn)陡的臺(tái)階，記者走下T梁,，遇到了貢嘎縣杰德秀鎮(zhèn)的居民達(dá)瓦,。“過(guò)去我們外出務(wù)工,，每天工作很累,，掙得也不多。現(xiàn)在就近給這個(gè)項(xiàng)目做運(yùn)輸,、搬運(yùn)的活,，有保障，賺得也多,?！边_(dá)瓦說(shuō),，拉林鐵路的施工帶動(dòng)了他身邊許多人的就業(yè)，每個(gè)人的年收入能達(dá)到3萬(wàn)元,。

　　拉林鐵路工程指揮部黨工委書(shū)記楊柳波介紹,，拉林鐵路自開(kāi)工以來(lái)，共租用各類(lèi)車(chē)輛1100余臺(tái)套,，增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民收入約7億元,。

　　“現(xiàn)在從貢嘎到拉薩只能坐汽車(chē)，等鐵路修好了,，就能坐著火車(chē)上拉薩了,。”望著延展向遠(yuǎn)方的鐵路橋墩,，達(dá)瓦充滿(mǎn)了期待,。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 邱麗芳