新華社呼和浩特9月11日電 題:鐵路貨場三十余載 見證外貿(mào)發(fā)展變化
新華社記者朱文哲
姚建民正在吊裝中歐班列集裝箱(9月3日攝),。新華社記者 朱文哲 攝
“往左邊一點(diǎn),,降一些,再降一些,,好,!”隨著起重機(jī)下方工友的一聲招呼,姚建民操作起重機(jī)將一個(gè)中歐班列集裝箱準(zhǔn)確地裝入列車貨箱,。
51歲的姚建民是中鐵呼和浩特局集寧貨運(yùn)中心二連裝卸車間的起重機(jī)司機(jī),。一身深色工裝,利落的發(fā)型配上一副眼鏡,,儒雅的形象很難讓人將他與起重機(jī)相聯(lián)系,。從1986年參加工作至今,他與起重機(jī)“形影相伴”30多年,。
“剛?cè)肼返臅r(shí)候我是起重機(jī)裝卸工,,1990年成為起重機(jī)司機(jī),一直干到今天,?!币裾f。
撤除起重機(jī)的夾軌器和防風(fēng)鐵鞋,,是姚建民每次上工前做的第一件事,。起重機(jī)的鐵軌被安裝在距離地面半米多高的臺子上,姚建民一個(gè)輕跳來到臺上熟練地移除了夾軌器,,動作的連貫性好似小伙子,。“二連浩特風(fēng)大,,完成作業(yè)后我們必須把這個(gè)大家伙固定好,,可不能讓它被風(fēng)吹跑嘍?!币翊蛉さ?。
過去的二連浩特風(fēng)沙大,每當(dāng)起風(fēng)的時(shí)候,,不管是袋裝貨物還是集裝箱,,吊裝的過程都會讓貨物隨風(fēng)擺動?!柏浳镆坏[動幅度過大,,就會影響作業(yè)安全和貨品安全,。”姚建民說,,“現(xiàn)在環(huán)境好了,,風(fēng)沙也少了,可即便是沒有風(fēng)的時(shí)候,,貨品由于自重也會發(fā)生微擺,,所以吊裝的過程必須小心再小心?!?/p>
姚建民正在撤除起重機(jī)的夾軌器(9月3日攝),。新華社記者 朱文哲 攝
起初吊裝一個(gè)集裝箱,姚建民要用20分鐘,,而現(xiàn)在他在5分鐘以內(nèi)就可以完成一次吊裝,。
多年的吊裝經(jīng)驗(yàn)讓姚建民和工友們總結(jié)出一個(gè)技巧,就是將集裝箱吊起后靠在起重機(jī)操作間的對側(cè),,讓集裝箱貼著起重機(jī)走,,這就避免了在吊裝移動的過程中集裝箱擺動的問題。
穿針引線,,是姚建民對自己工作的比喻,。每一次用鎖具吊掛集裝箱,每一次將集裝箱準(zhǔn)確平穩(wěn)地裝進(jìn)列車貨箱,,都需要他分毫不差的操作,。操作間正中央的那扇小窗戶,不論是寒風(fēng)刺骨的冬天,,還是驕陽似火的夏季,,只要是在工作期間,姚建民都會開著它,。“打開小窗戶就能擴(kuò)大我的視野,,既能保障下方工友的安全,,也能更好把握集裝箱的位置,所以任何天氣里窗戶都得開著,?!币裾f。
內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市是我國與蒙古國貿(mào)易往來的重要陸路口岸,,姚建民所在的二連裝卸車間幾乎每天都要吊裝從蒙古國,、俄羅斯等國家由二連浩特口岸進(jìn)入我國的貨物。30多年的工作經(jīng)歷,,讓姚建民深刻地感受到了國家的發(fā)展變化,。
“剛參加工作的時(shí)候,,我們吊裝的貨物主要是從國外運(yùn)來的各類成品,像原木,、鋼材,、汽車、設(shè)備等,,而我們國家出口的貨品多數(shù)是服裝鞋帽,、農(nóng)畜產(chǎn)品和一些原材料?!币裾f,,“現(xiàn)在進(jìn)出口的貨物類型正好反過來了,我們進(jìn)口的貨物以原材料為主,,而出口的高附加值成品越來越多,!”
2014年,二連裝卸車間開始承擔(dān)中歐班列的入境貨物吊裝任務(wù),,業(yè)務(wù)能力突出的姚建民被組織安排吊裝中歐班列貨品,。“現(xiàn)在每天比過去忙多啦,,但忙歸忙,,心里面舒坦?!币裰v,,過去自己在一個(gè)班組的時(shí)間里吊裝的集裝箱大約15個(gè),現(xiàn)在中歐班列的過貨量大了,,普通的吊裝任務(wù)也比以前多了,。“我的最高紀(jì)錄是一個(gè)班組吊裝97個(gè)集裝箱,?!币耱湴恋卣f。
5年多來,,二連浩特口岸中歐班列的貨運(yùn)量逐年增長,。看著一批批集裝箱經(jīng)過自己的吊裝操作后被運(yùn)往全國各地,,姚建民心里很自豪,。當(dāng)年和他在一起的工友,有人調(diào)轉(zhuǎn)了工種,,有人調(diào)進(jìn)了機(jī)關(guān),,也有人離開了鐵路系統(tǒng),但姚建民一直堅(jiān)守在吊裝作業(yè)的第一線,。
“干了30多年,,我對這些機(jī)器有感情了,,現(xiàn)在一天看不到集裝箱心里面就覺得空?!币裾f,,“只要干得動,我就會在操作間里一直干下去,!”
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