新華社沈陽1月8日電 沒有汽笛鳴響,，沒有旅客往來,。早上6時(shí)許，天色漆黑,，k7383次列車披著寒夜星光向山海關(guān)火車站站臺(tái)進(jìn)發(fā)。列車開動(dòng)前,，中國鐵路沈陽局山海關(guān)工務(wù)段涂油班班長范仲革冒著寒風(fēng),，在列車尾部連接處露天空間里堅(jiān)守近一個(gè)小時(shí)。

　　老范守著的,，是涂油工人們的“護(hù)軌法寶”——一臺(tái)重100多公斤的涂油機(jī),。為了確保涂油工作不出差錯(cuò)，班長老范要在列車開動(dòng)前一個(gè)小時(shí)里承擔(dān)看守涂油機(jī)不被外人破壞的任務(wù),。

　　“習(xí)慣了就不冷了,，實(shí)在凍得受不了就去隔壁車廂跑兩步?！狈吨俑镎f,。

　　給鋼軌涂油，可以減輕列車震動(dòng)和噪音,，提高旅客乘車舒適度,。“當(dāng)列車運(yùn)行到曲線地段時(shí),，我們操作涂油機(jī)給車輪下的鋼軌涂上潤滑油,，使車輪與鋼軌磨耗率大大降低?！狈吨俑锔嬖V記者,。

　　涂油任務(wù)看似簡單，其實(shí)是一門精細(xì)活,。列車轉(zhuǎn)彎時(shí),，車輪與鋼軌接觸面積寬度僅1.5厘米左右，涂油機(jī)必須將潤滑油精準(zhǔn)地噴涂在這細(xì)長區(qū)域內(nèi),。

　　“南邊可以了嗎,？”“北邊低了,！”兩側(cè)的工人們一邊轉(zhuǎn)著扳手，一邊互相對(duì)照微調(diào),。車底空間十分狹小,，安裝夾具的工人只能以鉆洞似的姿勢(shì)安裝涂油噴頭。

　　早7時(shí)許,，列車緩緩駛出站臺(tái),，范仲革開始涂油。每到列車轉(zhuǎn)彎處,，他就會(huì)按下機(jī)器按鈕,，將潤滑油噴涂在鐵軌上。

　　操作涂油機(jī)的地方,，在列車尾部連接處,，這里沒有擋風(fēng)玻璃，列車開起來,，寒風(fēng)吹在記者臉上手上刀割似的疼,。老范笑著說：“冷就多穿點(diǎn)唄?！?/p>

　　客車車廂與涂油機(jī)所在的位置僅一門之隔,，有時(shí)乘客會(huì)因?yàn)楣芜M(jìn)來的涼風(fēng)而抱怨。這個(gè)時(shí)候,，老范就會(huì)出面向旅客解釋,。“涂油工在路上也不能一個(gè)勁地埋頭干活,，也要搞好跟旅客,、司乘人員的關(guān)系，這樣人家才能支持我們工作,?！狈吨俑镎f。

　　列車到達(dá)錦州站,，范仲革和工友鉆到車下拆卸涂油機(jī),。干完活，范仲革喜歡一個(gè)人望著遠(yuǎn)去的列車發(fā)會(huì)呆,，像和打了多年交道的老友告別,。

　　“看到車廂里旅客的笑臉，我感受到了自己工作的價(jià)值所在,?！彼f。（記者崔師豪,、吳子鈺,、秦婧）

【糾錯(cuò)】

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