新華社北京1月8日電 題：迎春時(shí)節(jié)他們最美——走近“最美鐵路人”（上）

　　新華社記者樊曦

　　春運(yùn)將至,，又到了一年鐵路人最忙的時(shí)節(jié),。

　　為大力弘揚(yáng)鐵路人的奮斗精神,，中央宣傳部,、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了張潤秋等一批“最美鐵路人”先進(jìn)事跡,。

　　他們是廣大鐵路人的代表,，是奮進(jìn)新時(shí)代的典型,。他們是迎春時(shí)節(jié)最美的人,。

　　旅客出行“守護(hù)人”

　　在北京南站的候車大廳,，“潤秋愛心服務(wù)區(qū)”十分顯眼。這個(gè)“潤秋”,，就是中國鐵路北京局集團(tuán)公司北京南站客運(yùn)車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)張潤秋,。

　　在川流不息的大廳巡視，推輪椅接送重點(diǎn)旅客進(jìn)出站,，幫助臨產(chǎn)的孕婦,，幫離家出走的孩子找父母，看護(hù)離家出走的精神病人……在張潤秋的帶領(lǐng)下,，“潤秋服務(wù)組”成了旅客的貼心人,。去年中秋節(jié)，正在值班的張潤秋收到了葛奶奶親手做的月餅,。9年前,，葛奶奶的妹妹病危，當(dāng)時(shí)恰逢上海世博會(huì),，北京到上海的車票“一票難求”,。看到在候車室里默默落淚的葛奶奶,，張潤秋主動(dòng)“攬活”,，前后往售票口跑了十幾趟，終于幫老人家買到了一張退票,，并親自送她上車,。打那以后,，葛奶奶就把張潤秋當(dāng)成了親閨女，娘倆常?；ハ嗫赐?。

　　從2010年成立至今，潤秋服務(wù)組收到表揚(yáng)信8969封,、錦旗815面,，相當(dāng)于平均每天收到表揚(yáng)信3封。張潤秋對(duì)此很是感恩,，“為旅客服務(wù),，就是要把旅客當(dāng)親人，把旅客的事當(dāng)自家的事,。這種彼此惦記的幸福感覺是別人無法體會(huì)的,。”

　　川流不息的鐵路網(wǎng)上,，守護(hù)旅客出行的還有7.5萬名鐵警,。廣州鐵路公安局長沙公安處刑警五大隊(duì)大隊(duì)長宋鵬飛就是其中一員。

　　反扒16年,，宋鵬飛偽裝過小商販,、清潔工、摩的司機(jī),，屢屢與死神擦肩而過,。一次在婁底站抓小偷，小偷眼見無法逃脫,，順勢(shì)拉他一起滾下站臺(tái),。千鈞一發(fā)，宋鵬飛一腳踹開他的手,，一腳用力蹬鋼軌,，雙手抱住小偷的腰，用盡全力從車底滾了出來,。

　　有人問他,，“抓個(gè)小偷，干嘛這么拼命,？”宋鵬飛回答,，“我不只是在抓小偷，更是在守護(hù)旅客的安全和老百姓對(duì)中國鐵路的信任,?！?/p>

　　安全行車“鐵衛(wèi)士”

　　鐵軌不好，列車難跑,。中國鐵路南寧局集團(tuán)公司百色工務(wù)段線路維修工長汪伯華就是守護(hù)鐵軌的“衛(wèi)士”,。工作21年來,，他先后將6個(gè)落后工區(qū)變成先進(jìn)班組，被工友們譽(yù)為“神奇工長”,。

　　汪伯華守護(hù)的南昆線,，穿山越河、高堤深塹,，自然災(zāi)害多發(fā),，養(yǎng)護(hù)難度特別大，每整治1公里線路,，至少要彎腰1000次,。高溫酷暑，汪伯華跪在60攝氏度的鐵軌上查線路平順,，膝蓋上燙起了泡,，留下一片老繭；天降暴雨,，他一身泥水,，但越是山洪易發(fā)、危石易落的地段,，他越不放過,。

　　2006年7月以來，汪伯華先后擔(dān)任巖龍,、田丁等多條線路工區(qū)工長。這些線路質(zhì)量排名全段倒數(shù),、職工工作積極性不高的工區(qū),，在他的帶領(lǐng)下，不出3個(gè)月,，都變成了先進(jìn)工區(qū),。“只要我們?cè)?，線路安全這個(gè)陣地就永遠(yuǎn)不會(huì)丟,！”汪伯華說。

　　檢車員也是旅客安全出行的“把關(guān)人”,。中國鐵路武漢局集團(tuán)公司武昌客車車輛段質(zhì)檢員黃望明在檢車崗位工作了30年,，發(fā)現(xiàn)并消除上萬起故障和隱患。

　　黃望明檢過的18種客車車型,，都像他的老伙計(jì),，從檢車錘的敲擊聲，就能辨別“伙計(jì)們”的脾氣與身體,。2010年4月的一天,，黃望明對(duì)2614次旅客列車進(jìn)行質(zhì)量把關(guān),，檢查到第4輛客車轉(zhuǎn)向架，他感覺敲擊聲不對(duì)勁,。拿著手電筒鉆到車底,，黃望明發(fā)現(xiàn)，內(nèi)側(cè)橫梁一道極其細(xì)微的顏色變化痕跡,，刮掉表面鐵銹,，居然是一條長約150毫米的橫向裂紋。黃望明敏感地意識(shí)到,，這類隱患可能在其它同型客車上也會(huì)存在,。隨后，他帶著同事們對(duì)同型客車全面排查,，一周內(nèi)又消滅了20多起同類隱患,。

　　“檢車錘，一頭平,，一頭尖,。平的這頭，提醒我腳踏實(shí)地,；尖的那頭,，告訴我刻苦鉆研。讓每一輛客車安全健康奔跑,，就是我們心中最大的滿足,。”黃望明說,。

　　列車大腦“數(shù)據(jù)俠”

　　火車跑得快,，全靠車頭帶。在牽引普速列車的火車頭上,，有個(gè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,，俗稱“黑匣子”，是確保列車運(yùn)行安全的“大腦”,。中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司錦州電務(wù)段車載信號(hào)工劉博就是守護(hù)列車大腦的“數(shù)據(jù)俠”,。

　　劉博曾是第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽機(jī)車信號(hào)項(xiàng)目總冠軍，有著17年設(shè)備檢修“零故障”,、機(jī)車檢測(cè)“零違章”,、數(shù)據(jù)維護(hù)“零差錯(cuò)”的成績單。2009年,，“黑匣子”頻繁發(fā)生單機(jī)運(yùn)行故障,，甚至導(dǎo)致途中停車，只能頻頻返廠維修。為了保安全,、降成本,，劉博調(diào)取2300多個(gè)機(jī)車運(yùn)行文件，對(duì)比分析190多萬條數(shù)據(jù),，三個(gè)多月后終于找到病灶,，并制定出DALLAS芯片人工寫入空數(shù)據(jù)方案，徹底消除故障,，被全局推廣,。

　　2018年，沈陽局大幅優(yōu)化貨車徑路,，需要同步更新“黑匣子”車載模式和數(shù)據(jù),。作為管內(nèi)數(shù)據(jù)換裝第一責(zé)任人，劉博擔(dān)當(dāng)了“沈西—錦州—山海關(guān)”第一列試驗(yàn)貨車的添乘任務(wù),。這趟任務(wù)近30個(gè)小時(shí),，車行不足一半，劉博的腰脫病就犯了,，下半身錐刺般疼痛,。司機(jī)勸他下車就醫(yī)，可劉博怕錯(cuò)過試驗(yàn)數(shù)據(jù),，愣是咬牙堅(jiān)持,。

　　當(dāng)任務(wù)圓滿完成時(shí)，劉博全身僵硬,，從機(jī)車到出站口的300米距離,，整整挪了半個(gè)小時(shí)。同事心疼地說：“你何苦這么拼,！”劉博一笑：“這樣拼搏的人生才有價(jià)值,！”

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