4月1日,倪帥(左一)與運(yùn)行指揮中心的工作人員商定航班保障流程方案,。? 新華社發(fā) (劉惟真 攝)
新華社天津4月3日電(記者劉惟真)眼前是12塊覆蓋機(jī)場各個(gè)區(qū)域的監(jiān)控顯示屏與數(shù)據(jù)圖示,,一側(cè)是能夠看到下方機(jī)坪實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的透明落地窗,在天津機(jī)場運(yùn)行控制中心大廳里,,不同席位上的“指揮官”們正緊張而有序地工作著,。
從飛機(jī)降落在天津機(jī)場的一刻起,航班的協(xié)調(diào)安排與期間所有特殊情況的處置指令都是從這間大廳里傳出的,。這里既是天津機(jī)場的“神經(jīng)中樞”,,也是34歲的天津機(jī)場運(yùn)行指揮中心運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)室主任倪帥連日奮戰(zhàn)的“主戰(zhàn)場”。
作為目的地為北京的國際客運(yùn)航班指定第一入境點(diǎn)之一,,“火線上”的天津機(jī)場承擔(dān)起了嚴(yán)防境外疫情輸入的重要任務(wù),,并從3月中旬開始制定針對(duì)入境國際航班的專項(xiàng)保障方案。
接到通知后,,倪帥與中心工作人員立刻行動(dòng)了起來,。針對(duì)此前天津機(jī)場沒有保障過的空客A380等客機(jī)機(jī)型“新面孔”,倪帥緊急對(duì)機(jī)場的航空器保障能力,、人員資質(zhì)等進(jìn)行評(píng)估,,并根據(jù)不同的旅客類型在候機(jī)樓與機(jī)坪劃分出流行病學(xué)調(diào)查區(qū)、旅客等待專區(qū),、專用轉(zhuǎn)運(yùn)通道等區(qū)域,。
擬定專項(xiàng)保障流程方案、設(shè)立北京分流航班專席,、充分考慮可能出現(xiàn)的各種特情……經(jīng)過一周的準(zhǔn)備,,天津機(jī)場各保障單位嚴(yán)陣以待,等待著第一架國際航班的到來,。
3月21日,,首場“考試”如期而至。清晨7時(shí)17分,,隨著莫斯科至北京的CA910航班緩緩降落在天津機(jī)場,,一場保障硬仗隨之打響,。
從安排落地機(jī)位、海關(guān)檢疫人員登機(jī)測(cè)溫,,到旅客分類分批下機(jī),、申報(bào)入關(guān)、開展流調(diào)并分流轉(zhuǎn)運(yùn),,各主要環(huán)節(jié)的背后,,離不開倪帥的指揮與協(xié)調(diào),,保證了人員銜接順暢,、特情及時(shí)得到處置。此外,,倪帥列出了針對(duì)入境國際航班的專項(xiàng)檢查單,,將視頻監(jiān)控按保障順序進(jìn)行排序,目不轉(zhuǎn)睛地通過大屏監(jiān)控現(xiàn)場情況,,并詳細(xì)記下全程每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)和航班情況,。
12個(gè)小時(shí)飛馳而過。在機(jī)上所有旅客都走完相應(yīng)流程,、航班飛離天津機(jī)場之后,,倪帥這才長松了一口氣。
當(dāng)日的保障任務(wù)雖然告一段落,,但倪帥仍沒有休息,,而是迅速投入到下一架航班的保障準(zhǔn)備之中。
“我們是最先知道航班飛行計(jì)劃,、機(jī)型,、時(shí)刻表等信息的部門,需要首先對(duì)飛機(jī)所停機(jī)位資源,、人員配置等進(jìn)行布局安排,。哪怕是一項(xiàng)細(xì)節(jié)的決策,都可能會(huì)對(duì)全天機(jī)場的保障情況造成影響,,因此必須要細(xì)之又細(xì),、慎之又慎,經(jīng)過幾輪的研討才能夠最終敲定,?!蹦邘浾f。
經(jīng)歷了21日,、22日兩天單日承接一架國際航班的“小測(cè)”后,,倪帥與機(jī)場的眾多工作人員迎來了一場“大考”。
23日當(dāng)天,,天津機(jī)場單日需承接保障五架國際航班,,大大縮短的航班間隔,,使現(xiàn)場的工作人員壓力陡增。
“航班和旅客數(shù)量一下子多了起來,,我當(dāng)時(shí)一手拿對(duì)講機(jī),,一手拿手機(jī),在觀看屏幕監(jiān)控的同時(shí)也關(guān)注工作群中發(fā)布的動(dòng)態(tài),,隨時(shí)隨地都在溝通協(xié)調(diào),。”倪帥回憶說,。
雖然工作人員全力以赴,,但最初受到人員和硬件設(shè)施條件的限制,國際航班的保障時(shí)間仍然較長,。倪帥一方面保證各部門間溝通順暢,,加快環(huán)節(jié)間的銜接進(jìn)度,另一方面不斷參與改善保障方案,,縮短旅客在機(jī)場的滯留時(shí)間,。
自接到保障任務(wù)以來,倪帥“身兼數(shù)責(zé)”,,既要協(xié)調(diào)入境國際航班,,也要兼顧國內(nèi)日常航班的指揮工作,此外他還是機(jī)場應(yīng)急預(yù)案的策劃“參謀官”之一,。連日來,,他不分晝夜地堅(jiān)守在機(jī)場一線,很多天都沒能和家人團(tuán)聚,。
“經(jīng)常是凌晨三四點(diǎn)保障完當(dāng)天的航班,,就又要開始準(zhǔn)備早晨六七點(diǎn)下一趟航班的保障事宜了。特別困的時(shí)候,,我就在辦公室小睡一會(huì)兒,,之后再繼續(xù)投入戰(zhàn)斗?!蹦邘浾f,。
雖然身體疲憊,但能夠?yàn)橐咔榉揽毓ぷ髫暙I(xiàn)一份力量,,倪帥的心中充滿成就感,。
“疫情期間能夠做一名國際航班的幕后‘協(xié)調(diào)者’,我覺得很榮幸也很自豪,?!蹦邘浾f,“我只是天津機(jī)場防線上的一員,,這些天感觸更深的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作所釋放出的強(qiáng)大力量,?!?/p>
截至4月1日,天津機(jī)場共保障目的地為北京的國際客運(yùn)航班31架次,,累計(jì)保障進(jìn)港旅客9229人次,,托運(yùn)行李12749件。在機(jī)場,、海關(guān),、航空公司、邊檢,、公安等多個(gè)部門的協(xié)同合作下,,在津入境國際航班的平均保障時(shí)間得以從前期的平均17小時(shí)左右縮短至6小時(shí)以內(nèi)。倪帥正與他的“戰(zhàn)友”們一同筑起疫情防控的嚴(yán)密防線,,為降落在天津機(jī)場的航班保駕護(hù)航,。