7月11日是第十六個中國航海日。
習近平總書記曾深刻指出：“經濟強國必定是海洋強國,、航運強國,。”航運離不開港口,。港口的發(fā)展,，在習近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量。無論是在福建,、浙江,、上海等地方工作期間，還是到中央工作后,，港口始終是他考察,、關注的重點之一。
在福建寧德任職時,，習近平認為,，沿海地區(qū)要想富，要先建港,；在浙江任職時,，把港口作為全省發(fā)展海洋經濟的引擎，緊抓不放；在上海主政時,，把港口作為上海走向國際大舞臺的支點,，大力推進上海國際航運中心建設。
黨的十八大以來,，習近平總書記在更廣闊的視野上對港口進行謀篇布局,，規(guī)劃航運強國建設。他經常利用國內考察或是出訪的機會,，到港口進行調研,，指導工作：
2013年7月，考察武漢新港陽邏集裝箱港區(qū),；
2014年9月,，在斯里蘭卡考察科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開工儀式；
2016年1月,，考察重慶市果園港；
2017年4月,，考察廣西鐵山港,；
2018年11月，考察上海時視頻連線洋山港四期自動化碼頭,，聽取建設和運營情況介紹,；
2019年11月，在希臘訪問期間參觀了中遠海運比雷埃夫斯港項目,；
2020年3月,，考察浙江寧波舟山港穿山港區(qū)……
習近平總書記的這些考察調研有著怎樣的深意？
航運系國運
向海則興,，背海則衰,。航運，始終是中國經濟發(fā)展的重要支柱,。
歷史經驗證明,，強國的路徑有多條，但通過一個產業(yè)的發(fā)展,，進而帶動國家地位的提升,，這在世界產業(yè)經濟中是少見的，航運業(yè)就具有這樣的特點,。尤其是當代一些國家的快速崛起,，都離不開航運的發(fā)展。
“強國”的基礎是經濟,，經濟的增長離不開貿易,，而貿易的最重要載體就是航運。航運業(yè)始終處于國際市場的前沿，是國際經濟走向的晴雨表,。作為全球貿易最主要的載體,，航運至今仍然是不可替代的。
中國的航運業(yè)起源于唐,，興盛于明,，于晚清開始衰敗。近代的仁人志士都把振興民族航運作為夢想追求,。孫中山先生在《建國方略》中,，對發(fā)展航運和海港作了專門論述。新中國成立后,，中國航運事業(yè)開始新的拓荒,。
如何做大做強航運，總書記一直記掛在心,。
2013年7月21日,，習近平總書記到武漢考察，一下飛機就冒雨前往武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)調研,。
新華社記者 李學仁 攝
習近平總書記強調,，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內河航運作用,，發(fā)展江海聯(lián)運,，把全流域打造成黃金水道。
今年3月29日,，在抗擊新冠肺炎疫情的特殊時刻,，習近平前往浙江考察，第一站就來到寧波舟山港,。這不僅體現(xiàn)了他對復工復產的高度重視,，也凸顯了港口對于當前經濟運行的重要影響。
港口是基礎性,、樞紐性設施,，是供應鏈、產業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié),。而寧波舟山港又在共建“一帶一路”,、長江經濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位,。這里率先恢復生產,，對推動我國企業(yè)復工復產、恢復物流體系,、恢復全球產業(yè)鏈都具有重要意義,。
沿海港口率先全面復工復產,。交通運輸部數據顯示，5月全國港口完成貨物吞吐量同比增長4.4%,，6月繼續(xù)保持增長態(tài)勢,，有力推動我國經濟復蘇、恢復物流體系和維護國際物流供應鏈穩(wěn)定,。
“海絲”通天下
港口是對外交流的紐帶,，是海上絲綢之路的起點和支點。如何撬動港口這個支點,，服務 “一帶一路”建設,，一直是習近平總書記考察調研的一個重點。
有兩次對港口的考察,，蘊含著特殊的意義,。一次在國內，一次在國外,。
2017年4月,，距離“一帶一路”國際合作高峰論壇召開只有不到一個月時間，習近平總書記考察了廣西北海市合浦縣漢代文化博物館和鐵山港,。
這是2020年4月16日無人機拍攝的廣西北海鐵山港,。新華社記者 雷嘉興 攝
合浦是古代海上絲綢之路在中國大陸海岸線最西端的起點，在2100多年前就成為了中外通商往來的重要門戶,。
合浦博物館里，陶器,、青銅器,、金銀器、水晶瑪瑙,、琥珀松石……一件件當地出土的文物,，見證了合浦作為海上絲綢之路早期始發(fā)港的歷史。
在鐵山港碼頭上,，習近平總書記同職工們親切交談,。他強調，我們常說要想富先修路,，在沿海地區(qū)要想富也要先建港,。他提出打造“向海經濟”，指出北海具有古代海上絲綢之路的歷史底蘊,，我們現(xiàn)在要寫好新世紀海上絲路新篇章,。
這是2017年5月7日，中遠海運的貨船駛出比雷埃夫斯港（比港）集裝箱碼頭,。 新華社發(fā)（帕諾斯·托馬達基斯 攝）
2019年11月,，在訪問希臘期間，習近平主席專程前往位于雅典西南約10公里的比雷埃夫斯港，考察中希共建“一帶一路”的這一龍頭示范項目,。
習主席用這樣一句話表達了他對比港建設成果的贊許：“今天我在這里看到,，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實,?！?/p>
習主席還對當地員工說：“你們把比雷埃夫斯港建設好，就是共建‘一帶一路’的重要參與者和貢獻者,?！?/p>
“海絲”通天下，港興續(xù)新篇,。
我國港口已同世界200多個國家,、600多個主要港口建立了航線聯(lián)系，港口作為“一帶一路”上的重要支點正在書寫海上絲綢之路新篇章,。
打造一流強港
加速建設世界一流強港,，更好地服務國家建設，是新時期建設航運強國的重要命題,。對此,，習近平總書記在多個場合作出了部署。
2018年11月,，他勉勵洋山港建設者,，要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的,，努力創(chuàng)造更多世界第一,。
2019年1月17日，習近平總書記來到天津港碼頭,，了解港口碼頭作業(yè)和自動化設備運行情況,。
這是2019年8月8日無人機拍攝的天津港集裝箱碼頭群一景。新華社記者 李然 攝
習近平總書記強調,，要志在萬里,，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,，更好服務京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”,。
2020年3月29日，習近平總書記在浙江寧波舟山港穿山港區(qū)考察時強調,，要堅持一流標準,，把港口建設好、管理好,，努力打造世界一流強港,，為國家發(fā)展作出更大貢獻,。
新華社記者 申宏 攝
據聯(lián)合國貿易發(fā)展促進會統(tǒng)計，按重量計算,，海運貿易量占全球貿易總量的90%,；按商品價值計算，則占貿易額的70%以上,。
目前,，中國已經是名副其實的航運大國：年造船產能達到6000萬載重噸，全球第一,；海運量世界占比達到26%,，全球第一；注冊運力1.8億載重噸,，全球第二,；全球前20大貨物吞吐量的港口，中國占15個,；全球前十大集裝箱港口,，中國占7個。
我國海運航線和服務網絡遍布世界主要國家和地區(qū),，海運在促進世界經貿發(fā)展,、構建人類命運共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要的橋梁和紐帶作用。
時不我待,，只爭朝夕,。作為新時代的奮進者、搏擊者,，中國航海人正為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢,、攜手共建人類命運共同體書寫新的篇章。
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策劃：霍小光
監(jiān)制：車玉明,、趙超
統(tǒng)籌：何雨欣、杜宇,、王敏
主筆：齊中熙,、魏玉坤
視覺｜編輯：張惠慧、郝曉靜
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