新華社北京7月24日電 題:一位“老司機(jī)”的自動(dòng)駕駛“新生活”

　　新華社記者張超,、陳旭

　　“前方準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)”“行人識(shí)別穩(wěn)定,，避讓行人,，直行”……在北京的一個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試園區(qū),，李鶴坐在駕駛員位置，雙手虛握著方向盤,，“駕駛”著一輛橘紅色戴“旋轉(zhuǎn)帽”的自動(dòng)駕駛測(cè)試車,。他的同事坐在副駕駛位置上，時(shí)而望著前方,，時(shí)而盯著腿上的電腦,，不停地口述著路況。

　　今年33歲的李鶴曾經(jīng)是一位公交司機(jī),，在北京海淀一條固定的路線,，開了近3年。如今,，他供職于滴滴自動(dòng)駕駛公司，從事自動(dòng)駕駛測(cè)試安全員工作,。

　　自動(dòng)駕駛測(cè)試安全員是一份全新的職業(yè),。2018年，李鶴入職的時(shí)候,，全國從事自動(dòng)駕駛測(cè)試工作的人員還不足千人,。

　　滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO張博介紹，自動(dòng)駕駛測(cè)試安全員有兩項(xiàng)主要任務(wù),。首先是保證行駛安全,，遇到緊急情況，安全員隨時(shí)接管方向盤,，所以坐在正駕駛位置的安全員要目測(cè)前方,，同時(shí)雙手虛握方向盤。

　　“其次是要對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在實(shí)際路況的反應(yīng)做出評(píng)估和反饋,?！睆埐┱f,，這就要求坐在副駕駛位置的安全員手拿筆記本電腦，因?yàn)榘踩珕T隨時(shí)要對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的反應(yīng)能力“打分”,，同時(shí)還要把路況口述給正駕駛位置的安全員,。若載客測(cè)試，副駕駛安全員還需要引導(dǎo)乘客熟悉自動(dòng)駕駛車輛的車內(nèi)環(huán)境以及正確開啟訂單的行程,。

　　在測(cè)試場(chǎng),，李鶴和同事要測(cè)試紅綠燈、十字路口,、行人闖入車道等各種場(chǎng)景,，測(cè)試、記錄,、反饋……讓自動(dòng)駕駛車輛更智能,、更舒適。

　　時(shí)光倒回3年前,。李鶴每天駕駛著333路公交車從安寧莊到西苑,，往返4趟。令他羨慕的西二旗“碼農(nóng)”是車上的?？?，李鶴一直期待著跟他們一起工作。

　　李鶴的妻子也在公交公司上班,，遇到堵車或者節(jié)假日加班,，夫妻二人經(jīng)常到凌晨一點(diǎn)才能到家。妻子覺得長(zhǎng)期這樣起早貪黑沒法照顧孩子,，于是李鶴萌生了換工作的想法,。

　　李鶴在招聘網(wǎng)站無意間刷到滴滴自動(dòng)駕駛公司招自動(dòng)駕駛測(cè)試員，當(dāng)時(shí)一看到“高大上”的職位名稱,，就覺得自己不符合條件,，也沒太細(xì)看。第二天再次打開手機(jī),，找到職位要求,，他發(fā)現(xiàn)自己的條件可以滿足。

　　李鶴還記得,，辭職之前,，他去征求一位同事的意見。同事潑了一碗冷水：“自動(dòng)駕駛靠譜嗎,？”

　　李鶴有些猶豫,。三十而立，如果再不嘗試突破自我，以后還有機(jī)會(huì)嗎,？開了3年公交車后,，他決定走進(jìn)高科技行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司,，去嶄新的領(lǐng)域拼一拼,。

　　在滴滴出行北京總部參加了幾輪筆試、面試后,，他被錄取了,。第二周，他就被派到蘇州培訓(xùn),。順利通過安全員培訓(xùn)考試,，他成為北京較早的一批“持證”安全員。

　　在同事眼里,，大家都是“老司機(jī)”,。然而，入職后他們依然需要進(jìn)行兩個(gè)多月的理論和實(shí)車培訓(xùn),，尤其是學(xué)習(xí)防御性駕駛技能,、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟硬件構(gòu)成等。

　　激光雷達(dá),、高精地圖,、虛擬仿真平臺(tái)……李鶴開始學(xué)習(xí)一個(gè)個(gè)全新的概念。高強(qiáng)度的“魔鬼”訓(xùn)練后,，李鶴感覺自己“進(jìn)化”了,，成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一部分。

　　不過,，教會(huì)徒弟會(huì)餓死師傅嗎,？汽車都自動(dòng)駕駛，安全性也提高了,，駕駛員和安全員還有必要存在嗎,？

　　“不擔(dān)心會(huì)被自己推動(dòng)的技術(shù)淘汰?！崩铤Q說，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更新迭代快,，都得通過安全測(cè)試,。而且，自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)后,，更多崗位會(huì)被創(chuàng)造出來,，比如車輛運(yùn)維、乘客服務(wù)等。

　　目前,，滴滴自動(dòng)駕駛公司在全國各地共有100余位自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試安全員,，年齡從20多歲到40歲左右不等。像李鶴這樣較早接觸自動(dòng)駕駛的安全員人均駕駛時(shí)長(zhǎng)已累計(jì)幾千個(gè)小時(shí),。

　　除了滴滴出行,，阿里、騰訊,、百度,、文遠(yuǎn)知行、馭勢(shì)科技,、蔚來汽車等國內(nèi)一批技術(shù)領(lǐng)先的科技企業(yè)都在加大自動(dòng)駕駛方向的投入,，越來越多的新崗位被創(chuàng)造出來。

　　各地政府也為新技術(shù),、新經(jīng)濟(jì)提供最好的成長(zhǎng)土壤,。北京、上海,、蘇州等多個(gè)城市開辟了自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試區(qū)域,，上海、長(zhǎng)沙等地還給自動(dòng)駕駛企業(yè)頒發(fā)了載人測(cè)試牌照,。

　　面對(duì)越來越好的發(fā)展前景,，李鶴對(duì)未來充滿憧憬，干勁十足,。他期待用自己的駕駛技能一點(diǎn)點(diǎn)推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展,，讓更多人享受自動(dòng)駕駛的成果。

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