新華社深圳10月10日電 題：“智”行千里——特大城市交通治理的深圳樣板

　　新華社記者孫飛,、毛思倩

　　伴隨著城市的快速發(fā)展,，深圳汽車保有量超過353萬(wàn)輛,，每公里機(jī)動(dòng)車密度達(dá)510輛,，居全國(guó)第一,，交通擁堵等“大城市病”成為市民生活的痛點(diǎn),、難點(diǎn),。用智慧疏擁堵,，深圳通過智能化手段，探索特大城市交通治理的新路,。

　　9月22日,，車輛行駛在深圳深南大道上,。新華社記者 毛思倩 攝

　　智慧+治理 緩解交通堵點(diǎn)痛點(diǎn)

　　十一假期開始前，深圳市民趙鐵鈞計(jì)劃帶家人自駕去大鵬景區(qū)游玩,，訂了民宿后,，他打開深圳交警微信公眾號(hào)，在預(yù)約通行的界面輸入了車牌號(hào)和預(yù)計(jì)進(jìn)入大鵬景區(qū)的時(shí)間,。

　　深圳東部方向集中了大梅沙,、小梅沙、大鵬景區(qū)等熱門旅游目的地,，以往一到節(jié)假日就出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,，影響出行體驗(yàn)，不少市民“苦不堪言”,。

　　從2018年開始深圳交警實(shí)施“預(yù)約通行”措施,，今年國(guó)慶期間往城市東部方向車流同比去年日均下降4.88%，分時(shí)段預(yù)約通行,，交通流量平穩(wěn),。

　　自“預(yù)約通行”實(shí)施以來(lái)，深圳景區(qū)擁堵指數(shù)同比平均減少52%,，交通警情同比平均減少90%,，平均車速同比提升12.4%?！邦A(yù)約之后,，今年假期路上順暢了許多?！壁w鐵鈞說(shuō),。

　　2018年4月10日在深圳市福田區(qū)新洲路拍攝的人臉識(shí)別智能抓拍行人闖紅燈裝置。新華社記者 毛思倩 攝

　　作為快速發(fā)展的新興城市,，人口,、車輛的急劇增長(zhǎng)為深圳帶來(lái)巨大交通壓力。

　　49歲的老交警,、深圳市交警局交通科技處監(jiān)控管理科一級(jí)警員姚利民,，37年前隨著當(dāng)基建工程兵的父親南下深圳，那一年,，這座新城市才在深南東路東門路口吊裝起第一個(gè)紅綠燈,。

　　如今，深圳實(shí)際管理人口超過2000萬(wàn)人,，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝倲?shù)達(dá)516.44萬(wàn)人，而深圳交警警力約1900人,，高密復(fù)雜的人,、車,、路環(huán)境與安全有序的交通出行矛盾更加凸顯。

　　為了治堵,，深圳對(duì)道路動(dòng)起了“手術(shù)”,。潮汐車道、借道左轉(zhuǎn),、多乘員車道……20多種創(chuàng)新交通組織方式便利了出行,，有的舉措引起廣泛關(guān)注，復(fù)制推廣到其他地區(qū),。

　　智慧+平臺(tái) 構(gòu)筑科技支撐體系

　　十字路口,，紅綠燈時(shí)間不再一成不變。

　　晚間,，東西向車流減少,、綠燈時(shí)間隨之減少，南北向車流增多,、綠燈時(shí)間隨之增多……不要覺得奇怪,，這是人工智能交通信號(hào)燈的“自我修正”。

　　深圳市交警局局長(zhǎng)徐煒說(shuō),，深圳交警與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作,，構(gòu)建“感知-認(rèn)知-診斷-優(yōu)化-評(píng)價(jià)”的全閉環(huán)，打造智能燈控“一張網(wǎng)”,，提升交通運(yùn)行管控能力,，提高了市民整體出行效率。,、

　　2019年2月1日,，深圳市交警局指揮處宣傳科民警劉松超在直升機(jī)上了解路面情況。新華社記者 毛思倩 攝

　　人工智能輔助交通信號(hào)控制,、擁堵溯源及評(píng)估平臺(tái),、創(chuàng)新非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法方式……一系列“智慧”舉措離不開“城市交通大腦”的平臺(tái)建設(shè)。

　　記者在深圳交警局21樓看到,，數(shù)百臺(tái)服務(wù)器等設(shè)備構(gòu)成的智能指揮中心,，結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,，將深圳交通要素立體展示，實(shí)現(xiàn)交通指揮系統(tǒng)的宏觀全局掌握與微觀細(xì)節(jié)精準(zhǔn)調(diào)配和警力精準(zhǔn)投放,。

　　姚利民說(shuō),，比如行人走上車行道屬于危險(xiǎn)情況，人工智能可以實(shí)時(shí)運(yùn)算,，一旦發(fā)現(xiàn)行人走上車行道,，可以馬上推給報(bào)警系統(tǒng),，再推送到指揮系統(tǒng)，就可派出警力前往處置,。

　　為了讓“智慧+”新機(jī)制達(dá)到更優(yōu)效果并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，深圳交警與華為、平安,、?？低暤瓤萍计髽I(yè)合作，充分利用大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、人工智能等前沿技術(shù)。

　　智慧+宣教,，提升市民安全意識(shí)

　　交通治理需要科技創(chuàng)新“硬功夫”,，也需要安全意識(shí)“軟環(huán)境”，這有賴更智慧的宣傳教育,、信息傳遞,，堵住交通駕駛的不良習(xí)慣。

　　不少深圳市民表示,，如今,，無(wú)論是在前排還是后座，上車系安全帶成為“習(xí)慣動(dòng)作”,。2016年7月,，深圳對(duì)后排不系安全帶開罰，最高罰款500元,。

　　2016年8月1日,，深圳交警鐵騎在深圳濱海大道的多乘員車道旁執(zhí)法。當(dāng)日,，深圳首條多乘員車道(“HOV 車道”)正式啟用,。新華社記者 毛思倩 攝

　　2016年8月1日，深圳交警鐵騎在深圳濱海大道的多乘員車道旁執(zhí)法,。當(dāng)日,，深圳首條多乘員車道(“HOV 車道”)正式啟用。新華社記者 毛思倩 攝

　　深圳交警熊警官成為網(wǎng)紅,、微博微信等社交媒體賬號(hào)排名全國(guó)政法系統(tǒng)前列,、“星級(jí)用戶”功能覆蓋大部分交警業(yè)務(wù)……深圳交通治理開始向互聯(lián)網(wǎng)融合邁進(jìn)，一方面推進(jìn)智慧民生服務(wù),，另一方面讓交通安全意識(shí)更加入腦入心,。

　　一系列“智慧+”舉措使深圳交通治理水平持續(xù)向好，道路交通事故死亡人數(shù)連續(xù)15年平穩(wěn)下降,，2019年交通擁堵警情同比下降7.81%,。徐煒說(shuō),，交通擁堵在時(shí)間空間上縮窄縮小，我們力爭(zhēng)在未來(lái)為市民提供更美好的出行環(huán)境和交通生活,。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 林經(jīng)緯