7月11日是第十六個(gè)中國航海日。
習(xí)近平總書記曾深刻指出：“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國,、航運(yùn)強(qiáng)國,。”航運(yùn)離不開港口,。港口的發(fā)展,，在習(xí)近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量。無論是在福建,、浙江,、上海等地方工作期間,，還是到中央工作后，港口始終是他考察,、關(guān)注的重點(diǎn)之一,。
在福建寧德任職時(shí)，習(xí)近平認(rèn)為,，沿海地區(qū)要想富,，要先建港；在浙江任職時(shí),，把港口作為全省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的引擎,，緊抓不放；在上海主政時(shí),，把港口作為上海走向國際大舞臺的支點(diǎn),，大力推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。
黨的十八大以來,，習(xí)近平總書記在更廣闊的視野上對港口進(jìn)行謀篇布局,，規(guī)劃航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)。他經(jīng)常利用國內(nèi)考察或是出訪的機(jī)會,，到港口進(jìn)行調(diào)研,，指導(dǎo)工作：
2013年7月，考察武漢新港陽邏集裝箱港區(qū),；
2014年9月,，在斯里蘭卡考察科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開工儀式；
2016年1月,，考察重慶市果園港,；
2017年4月，考察廣西鐵山港,；
2018年11月,，考察上海時(shí)視頻連線洋山港四期自動化碼頭，聽取建設(shè)和運(yùn)營情況介紹,；
2019年11月,，在希臘訪問期間參觀了中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目；
2020年3月,，考察浙江寧波舟山港穿山港區(qū)……
習(xí)近平總書記的這些考察調(diào)研有著怎樣的深意,？
航運(yùn)系國運(yùn)
向海則興，背海則衰,。航運(yùn),，始終是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。
歷史經(jīng)驗(yàn)證明,，強(qiáng)國的路徑有多條,，但通過一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，進(jìn)而帶動國家地位的提升，這在世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中是少見的,，航運(yùn)業(yè)就具有這樣的特點(diǎn),。尤其是當(dāng)代一些國家的快速崛起，都離不開航運(yùn)的發(fā)展,。
“強(qiáng)國”的基礎(chǔ)是經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)的增長離不開貿(mào)易,，而貿(mào)易的最重要載體就是航運(yùn),。航運(yùn)業(yè)始終處于國際市場的前沿，是國際經(jīng)濟(jì)走向的晴雨表,。作為全球貿(mào)易最主要的載體,，航運(yùn)至今仍然是不可替代的。
中國的航運(yùn)業(yè)起源于唐,，興盛于明,，于晚清開始衰敗。近代的仁人志士都把振興民族航運(yùn)作為夢想追求,。孫中山先生在《建國方略》中,，對發(fā)展航運(yùn)和海港作了專門論述。新中國成立后,，中國航運(yùn)事業(yè)開始新的拓荒,。
如何做大做強(qiáng)航運(yùn)，總書記一直記掛在心,。
2013年7月21日,，習(xí)近平總書記到武漢考察，一下飛機(jī)就冒雨前往武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)調(diào)研,。
新華社記者 李學(xué)仁 攝
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),，長江流域要加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用,，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn),，把全流域打造成黃金水道。
今年3月29日,，在抗擊新冠肺炎疫情的特殊時(shí)刻,，習(xí)近平前往浙江考察，第一站就來到寧波舟山港,。這不僅體現(xiàn)了他對復(fù)工復(fù)產(chǎn)的高度重視,，也凸顯了港口對于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要影響。
港口是基礎(chǔ)性,、樞紐性設(shè)施,，是供應(yīng)鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié)。而寧波舟山港又在共建“一帶一路”,、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位。這里率先恢復(fù)生產(chǎn),，對推動我國企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),、恢復(fù)物流體系、恢復(fù)全球產(chǎn)業(yè)鏈都具有重要意義,。
沿海港口率先全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，5月全國港口完成貨物吞吐量同比增長4.4%,，6月繼續(xù)保持增長態(tài)勢,，有力推動我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、恢復(fù)物流體系和維護(hù)國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。
“海絲”通天下
港口是對外交流的紐帶,，是海上絲綢之路的起點(diǎn)和支點(diǎn)。如何撬動港口這個(gè)支點(diǎn),，服務(wù) “一帶一路”建設(shè),，一直是習(xí)近平總書記考察調(diào)研的一個(gè)重點(diǎn)。
有兩次對港口的考察,，蘊(yùn)含著特殊的意義,。一次在國內(nèi)，一次在國外,。
2017年4月,，距離“一帶一路”國際合作高峰論壇召開只有不到一個(gè)月時(shí)間，習(xí)近平總書記考察了廣西北海市合浦縣漢代文化博物館和鐵山港,。
這是2020年4月16日無人機(jī)拍攝的廣西北海鐵山港,。新華社記者 雷嘉興 攝
合浦是古代海上絲綢之路在中國大陸海岸線最西端的起點(diǎn)，在2100多年前就成為了中外通商往來的重要門戶,。
合浦博物館里,，陶器、青銅器,、金銀器,、水晶瑪瑙、琥珀松石……一件件當(dāng)?shù)爻鐾恋奈奈?，見證了合浦作為海上絲綢之路早期始發(fā)港的歷史,。
在鐵山港碼頭上，習(xí)近平總書記同職工們親切交談。他強(qiáng)調(diào),，我們常說要想富先修路,，在沿海地區(qū)要想富也要先建港。他提出打造“向海經(jīng)濟(jì)”,，指出北海具有古代海上絲綢之路的歷史底蘊(yùn),，我們現(xiàn)在要寫好新世紀(jì)海上絲路新篇章。
這是2017年5月7日,，中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨船駛出比雷埃夫斯港（比港）集裝箱碼頭,。 新華社發(fā)（帕諾斯·托馬達(dá)基斯 攝）
2019年11月，在訪問希臘期間,，習(xí)近平主席專程前往位于雅典西南約10公里的比雷埃夫斯港,，考察中希共建“一帶一路”的這一龍頭示范項(xiàng)目。
習(xí)主席用這樣一句話表達(dá)了他對比港建設(shè)成果的贊許：“今天我在這里看到,，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí),?！?/p>
習(xí)主席還對當(dāng)?shù)貑T工說：“你們把比雷埃夫斯港建設(shè)好，就是共建‘一帶一路’的重要參與者和貢獻(xiàn)者,?！?/p>
“海絲”通天下，港興續(xù)新篇,。
我國港口已同世界200多個(gè)國家,、600多個(gè)主要港口建立了航線聯(lián)系，港口作為“一帶一路”上的重要支點(diǎn)正在書寫海上絲綢之路新篇章,。
打造一流強(qiáng)港
加速建設(shè)世界一流強(qiáng)港,，更好地服務(wù)國家建設(shè)，是新時(shí)期建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國的重要命題,。對此,，習(xí)近平總書記在多個(gè)場合作出了部署。
2018年11月,，他勉勵洋山港建設(shè)者,，要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的,，努力創(chuàng)造更多世界第一,。
2019年1月17日，習(xí)近平總書記來到天津港碼頭,，了解港口碼頭作業(yè)和自動化設(shè)備運(yùn)行情況,。
這是2019年8月8日無人機(jī)拍攝的天津港集裝箱碼頭群一景。新華社記者 李然 攝
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要志在萬里,，努力打造世界一流的智慧港口,、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”,。
2020年3月29日,，習(xí)近平總書記在浙江寧波舟山港穿山港區(qū)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn),，把港口建設(shè)好,、管理好，努力打造世界一流強(qiáng)港,，為國家發(fā)展作出更大貢獻(xiàn),。
新華社記者 申宏 攝
據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)會統(tǒng)計(jì)，按重量計(jì)算,，海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%,；按商品價(jià)值計(jì)算，則占貿(mào)易額的70%以上,。
目前,，中國已經(jīng)是名副其實(shí)的航運(yùn)大國：年造船產(chǎn)能達(dá)到6000萬載重噸，全球第一,；海運(yùn)量世界占比達(dá)到26%,，全球第一；注冊運(yùn)力1.8億載重噸,，全球第二,；全球前20大貨物吞吐量的港口，中國占15個(gè),；全球前十大集裝箱港口,，中國占7個(gè)。
我國海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界主要國家和地區(qū),，海運(yùn)在促進(jìn)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展,、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要的橋梁和紐帶作用。
時(shí)不我待,，只爭朝夕,。作為新時(shí)代的奮進(jìn)者、搏擊者,，中國航海人正為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢,、攜手共建人類命運(yùn)共同體書寫新的篇章。
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策劃：霍小光
監(jiān)制：車玉明,、趙超
統(tǒng)籌：何雨欣,、杜宇、王敏
主筆：齊中熙、魏玉坤
視覺｜編輯：張惠慧,、郝曉靜
新華社國內(nèi)部出品
