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????第二階段賠償

????接下來(lái)就進(jìn)入到了第二階段的賠償。這時(shí)就看航空器本身運(yùn)營(yíng)的這家公司是否有過(guò)錯(cuò),。如果沒(méi)有過(guò)錯(cuò),，那么第二階段的賠償就沒(méi)有。沈律師說(shuō),，“舉個(gè)例子：比如飛機(jī)在飛,，突然某國(guó)發(fā)了個(gè)導(dǎo)彈把飛機(jī)打下來(lái)了，那這個(gè)時(shí)候航空公司一點(diǎn)過(guò)錯(cuò)都沒(méi)有,，也就沒(méi)有第二階段的賠償,。”

????根據(jù)法律,，蒙特利爾公約規(guī)定,，舉證倒置,，舉證的責(zé)任在第二階段回到了馬航的身上。也就是說(shuō),，馬航除非有足夠的證據(jù)證明自己在管理上,，以及機(jī)組人員在飛行中沒(méi)有疏忽和過(guò)錯(cuò)，才能夠避免這一階段的賠償,。但是目前,，馬來(lái)西亞政府包括馬航已經(jīng)在記者會(huì)上承認(rèn)他們?cè)诠芾砗瓦\(yùn)作上有過(guò)錯(cuò)，那么這個(gè)時(shí)候乘客親屬完全可以得到第二階段的賠償,。

????不過(guò)這時(shí),，乘客親屬仍然面臨一個(gè)復(fù)雜問(wèn)題，它在法律上叫“代位求償權(quán)”,，即就是當(dāng)一個(gè)人能夠得到來(lái)自不同公司的幾份保險(xiǎn)賠償時(shí),，法律上規(guī)定他不能從多個(gè)途徑獲得賠償，而只允許你取數(shù)額較大的一方,。

????“假如說(shuō),，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，某乘客多買(mǎi)了一個(gè)保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn),，那么發(fā)生空難后,，這個(gè)保險(xiǎn)公司可以給他賠償。再加上,，比如說(shuō)因公出差,，那么公務(wù)行為里面還有個(gè)工傷保險(xiǎn)，工作單位也可以給他賠償,。但是真正知道其中細(xì)節(jié)的人只有乘客或乘客家屬,，或者買(mǎi)機(jī)票時(shí)的中介商，那么就會(huì)因‘信息不對(duì)稱(chēng)’而不能確定哪個(gè)公司的賠償金額才是較大的一方,，”沈律師說(shuō),。

????確保利益最大化

????鑒于賠償事宜的復(fù)雜程度，沈律師建議中國(guó)政府應(yīng)該聘請(qǐng)專(zhuān)門(mén)研究航空法,，以及人身傷害方面的專(zhuān)家和律師對(duì)乘客家屬進(jìn)行基本的法律輔導(dǎo),、提供相應(yīng)的訴訟建議，這樣才能確保乘客親屬的利益實(shí)現(xiàn)最大化,。

????沈律師說(shuō),，“仍然有乘客家屬認(rèn)為飛機(jī)沒(méi)有墜毀，親人依然活著,，我能夠理解他們的心情,。但是蒙特利爾公約的時(shí)效只有兩年，這是從飛機(jī)失聯(lián)那一天算起的,。如果過(guò)了這個(gè)時(shí)間,，而黑匣子仍未找到,，家屬已經(jīng)無(wú)法再提起訴訟了?！?/p>

????馬航370航班從3月8日失聯(lián)以來(lái),，中國(guó)、馬來(lái)西亞,、越南,、澳大利亞、新西蘭,、美國(guó),、英國(guó)、日本,、韓國(guó)各國(guó)投入巨大的人力財(cái)力,，并啟用高科技設(shè)備在南海和南印度洋展開(kāi)大規(guī)模搜尋，但是至今,，黑匣子依然不見(jiàn)蹤影,，有專(zhuān)家稱(chēng)搜尋將有可能持續(xù)數(shù)年。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 張免