阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆·克拉克在近日接受悉尼當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)炮轟馬航MH370失聯(lián)調(diào)查，稱重要信息被有關(guān)方刻意隱瞞了,。他表示,，目前有很多事都無(wú)法解釋，比如誰(shuí)切斷了通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)(ACARS),、馬軍方前后矛盾的反應(yīng)等,。“航空業(yè)不應(yīng)接受MH370失聯(lián)是神秘事件的說法,?！彼硎尽?/p>

　　克拉克表示,，即使ACARS被關(guān)閉也可以發(fā)出微弱的信號(hào),，并能通過衛(wèi)星與地面保持聯(lián)系，報(bào)告飛機(jī)的位置,。此外,，要關(guān)閉ACARS系統(tǒng)需要經(jīng)過復(fù)雜的程序，要專門進(jìn)入位于駕駛艙地板下方的電子設(shè)備艙內(nèi),。

　　ACARS,，是一種在飛機(jī)和地面通訊站之間，通過無(wú)線電或衛(wèi)星傳輸短消息的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng),?？梢杂涗涳w機(jī)的位置、高度,、航向等詳細(xì)數(shù)據(jù),，并把這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)打包，過一段時(shí)間通過衛(wèi)星向地面接收基站發(fā)送一次“短信”,。

　　曾參與“運(yùn)十”研制,、后負(fù)責(zé)ARJ21支線客機(jī)總體設(shè)計(jì)的周濟(jì)生研究員告訴記者，國(guó)際衛(wèi)星服務(wù)提供商Inmarsat已經(jīng)表示,，MH370失聯(lián)后，仍通過衛(wèi)星監(jiān)測(cè)到8次“握手信號(hào)”,，因此ACARS被關(guān)閉也能追蹤到飛機(jī)是正確的說法,。

　　“ACARS和應(yīng)答機(jī)都是依靠衛(wèi)星來通訊的，這就好像手機(jī),，即便在不通話的時(shí)候,，衛(wèi)星也能檢索到信號(hào)，證明手機(jī)是否開機(jī)?！敝泻缴田w公司一位大型飛機(jī)設(shè)計(jì)師表示,，通過通訊衛(wèi)星可以獲取失聯(lián)航班的電子脈沖信號(hào)也是一樣的道理，這種電子脈沖就像飛機(jī)通訊系統(tǒng)自動(dòng)給衛(wèi)星發(fā)出的一種“提示音”,，證明自己是可以接通的,。

　　周濟(jì)生指出，通訊衛(wèi)星僅能檢測(cè)到飛機(jī)的通訊系統(tǒng)是否“有信號(hào)”,，飛機(jī)的具體位置,、高度、航向等關(guān)鍵信息都不能獲得,?！安贿^，可以通過握手信號(hào)的發(fā)送時(shí)間算出飛機(jī)大致的位置,。就是看Inmarsat是否愿意提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。”周說,。

　　克拉克對(duì)MH370失聯(lián)進(jìn)行了大膽預(yù)測(cè),，他認(rèn)為，飛行員自殺式襲擊是一種可能,?！帮w機(jī)在南中國(guó)海可能已經(jīng)墜毀了,，而不是之前公布的在到達(dá)南中國(guó)海后飛了7個(gè)多小時(shí),。”克拉克說,，此外,，當(dāng)時(shí)是誰(shuí)在控制飛機(jī)？誰(shuí)知道如何關(guān)掉ACARS系統(tǒng)和應(yīng)答機(jī),？這些問題都值得思考,。

　　“要關(guān)閉ACARS系統(tǒng)并不容易，首先必須是專業(yè)飛行員,，其次一個(gè)人完成開設(shè)備艙門,、爬梯子進(jìn)入、使用工具關(guān)閉系統(tǒng),，還要駕駛飛機(jī)這是不可能的,，因此完成這樣的任務(wù)至少需要兩個(gè)人，因此正副機(jī)長(zhǎng)同謀作案的可能性很大,?！敝軡?jì)生說,，“因此目前只有自殺式恐怖襲擊可以解釋了，這樣做的目的就是引起國(guó)際恐慌,?！?/p>

　　中航商飛公司飛機(jī)設(shè)計(jì)師也告訴記者，馬來西亞方面說ACARS系統(tǒng)是被人為關(guān)閉的缺少關(guān)鍵信息,。如果真是人為關(guān)閉的,，那馬方應(yīng)該出來演示，是怎么關(guān)閉的,。ACARS系統(tǒng)分輸入和輸出信號(hào)兩大系統(tǒng),，被關(guān)掉的是什么？被關(guān)掉的究竟是設(shè)備,、電源還是通信線,？

　　此外，周濟(jì)生認(rèn)為,，MH370不可能是在南中國(guó)海墜毀的,。因?yàn)槟现袊?guó)海涉及國(guó)家眾多，是雷達(dá)密集區(qū),，有飛機(jī)墜毀一定會(huì)被發(fā)現(xiàn),。

　　克拉克坦言，馬航MH370失聯(lián)的信息被有關(guān)方刻意隱瞞了,，目前有很多事都無(wú)法解釋,。比如馬航不愿意說明飛行員是否受到過關(guān)閉ACARS的培訓(xùn),，以及飛機(jī)上有多少人會(huì)關(guān)掉ACARS系統(tǒng),。

　　一位執(zhí)飛波音777飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)告訴記者，從技術(shù)層面講,，馬來西亞方面的很多說法確實(shí)含糊其辭,。不僅僅是馬來西亞，包括飛機(jī)生產(chǎn)商波音公司,、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商羅羅公司,，以及Inmarsat都在沉默。

　　周濟(jì)生告訴記者,，波音和羅羅公司其實(shí)最有發(fā)言權(quán),，波音擁有大型運(yùn)控中心，對(duì)全球的波音飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,，而羅羅也有對(duì)全球范圍內(nèi)正在使用羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)控,，飛行數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳給公司?！霸腥苏f馬航雖有ACARS,，但并沒有購(gòu)買衛(wèi)星數(shù)據(jù)，不過波音和羅羅肯定有MH370的事實(shí)數(shù)據(jù),，只是他們基于種種原因選擇了沉默,。”周濟(jì)生說,。

　　多位民航專家表示,，想查明MH370失聯(lián)原因，甚至是找到飛機(jī)也許并沒有想象中那么難,，但調(diào)查組的作為和信息透明很關(guān)鍵,。

　　首先，應(yīng)要求波音和羅羅公司公布飛機(jī)數(shù)據(jù),，要求馬方公布ACARS最后數(shù)據(jù),，這樣就能計(jì)算出MH370失聯(lián)時(shí)的經(jīng)緯度和航向。

　　其次,，請(qǐng)國(guó)際民航組織或者其他權(quán)威機(jī)構(gòu)介入調(diào)查,，而不僅僅是馬方自己組織的事故調(diào)查組。

　　第三,，對(duì)于馬航提供的關(guān)鍵信息“ACARS是被人為關(guān)閉的”,，馬航方面需要向公眾做詳細(xì)演示，到底飛機(jī)在飛行的時(shí)候,，所有的信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)是如何被關(guān)閉的,。(平亦凡)