新華網北京１月４日電（記者張家偉）亞航ＱＺ８５０１航班客機去年１２月２８日失事。僅數天后,，搜尋人員就找到了失事客機部分殘骸以及一些遇難者遺體，而去年３月失蹤的馬航ＭＨ３７０航班客機，盡管也集合了多國力量進行搜尋,，但至今仍下落不明,。為何兩次搜尋結果差異會如此大？

　　目前兩起事故的真實原因都還沒有官方說法,，但從兩架飛機的航線,、失聯(lián)時所在區(qū)域的氣象和地理條件以及隨后的搜尋范圍等，都不難看出亞航事故客機殘骸能很快被找到并非僅僅是“運氣”那么簡單,。

　　因素一：航線更易被追蹤

　　亞航客機所飛行的航線以及經過的海面都是交通比較繁忙的區(qū)域,。根據此前的通信記錄，ＱＺ８５０１航班機長曾要求飛行到更高的空域躲避熱帶雷雨云層,，但被空管人員拒絕,，理由恰恰就是因為這一空域還有其他航班在飛行，它所經過的海面也是航運繁忙的線路,。

　　更重要的是,，亞航客機在失聯(lián)前并沒有偏離航線，通信系統(tǒng)也都工作正常,，這無疑會給搜尋人員提供有利的尋找線索,。

　　反觀馬航ＭＨ３７０航班，根據此前公開的信息,，這架客機與地面失去聯(lián)系后,，還持續(xù)飛行了數小時，并且它那時已偏離了自身的飛行線路,，飛出了大多數雷達的探測區(qū),，導致搜尋人員很難精確分析它的行蹤。

　　因素二：搜索范圍大小差異

　　由于有了比較明確的航線線索,，針對亞航ＱＺ８５０１航班客機的搜尋區(qū)域主要集中在印度尼西亞勿里洞島附近海域,，隨后找到的部分殘骸就在該海域的卡里馬塔海峽。這片海域水深也只有４０多米,。

　　對馬航ＭＨ３７０航班開展搜尋的區(qū)域則要大很多,，由于無法確定它失聯(lián)后的飛行方向，整個搜索范圍涉及南海和印度洋南部的廣大區(qū)域,，并且還在不斷擴大,。看一下地圖就知道,，印度洋海底有些地方還存在深達約６公里的海溝,，搜索難度可想而知,。

　　因素三：當局處理經驗提升

　　２０１４年對馬來西亞航空業(yè)來說是不堪回首的一年,，多起空難讓航空公司和政府應接不暇,。但從經驗積累的角度來說，有了之前ＭＨ３７０航班信息發(fā)布混亂等相關教訓,，這次對ＱＺ８５０１航班事故處理的效率則明顯提高,，各方協(xié)調也更加順暢，大大加快了搜尋的進度,。

　　美國有線電視新聞網評價說,，３月份在馬航客機失聯(lián)后，一片混亂,，即便官員出來講話,，所披露的信息也經常是前后矛盾，乘客和機組人員親屬經常對此發(fā)出抱怨,。而在這次處理亞航ＱＺ８５０１航班事故的過程中,，無論是涉事國政府還是航空公司官員，至少給出了一份相對令人滿意的答卷,。