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　　中方正抓緊了解核實情況

　　據(jù)新華社電外交部發(fā)言人洪磊30日就疑似波音777客機殘骸被發(fā)現(xiàn)答記者問時說,，中方正抓緊向有關(guān)國家進一步了解核實情況,。

　　有記者問，據(jù)報道,，29日,，印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)疑為波音777客機翼部殘骸。有調(diào)查員認為該殘骸可能與2014年失聯(lián)的馬航MH370客機有關(guān),。中方對此有何評論,？

　　洪磊說：“我們注意到有關(guān)報道,，并正抓緊向有關(guān)國家進一步了解核實情況?！彼硎?，中方將密切關(guān)注事件進展，妥善做好相關(guān)后續(xù)工作,。

　　殘骸是否來自MH370,？

　　殘骸如果是波音777客機特有部件，應(yīng)來自MH370

　　美聯(lián)社29日援引一名美國官員的話報道,，根據(jù)這一殘骸的圖片,，航空安全調(diào)查人員“非常有信心”確定其為波音777客機特有的機翼部件，而這一機型與馬航MH370客機相同,。

　　這名不愿公開姓名的美國官員說,，調(diào)查人員確定這一殘骸為襟副翼，位于波音777客機機翼的后緣,。襟副翼通常重量較輕，不僅能在水中漂浮,，而且同飛機其他固定部件相比,，在遭到外力撞擊時，更容易脫落,。

　　目前,，調(diào)查人員沒有確定發(fā)現(xiàn)的襟副翼是否來自MH370客機，但不少專家認為,，理論上存在這種可能性,。波音777客機自1995年服役以來，一直擁有良好的安全記錄,，直到去年3月MH370航班失聯(lián),。此前，只有韓亞航空公司一架波音777客機在舊金山降落時發(fā)生致命事故,，導致3名中國女中學生遇難,。

　　MH370航班失聯(lián)4個月后，馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀,，機上298人死亡,，這架客機同樣是波音777機型。因此,，根據(jù)波音777客機以往發(fā)生事故的地點推斷,，如果出現(xiàn)在南半球留尼汪島的殘骸確系屬于波音777客機，那么,，來源似乎只有MH370客機一種可能,。

　　然而,，這只是理論上的推測，最終認定還需要時間和專業(yè)分析,。在先前搜尋MH370的過程中也發(fā)現(xiàn)過疑似殘骸,，但都被排除。

　　澳大利亞運輸安全局發(fā)言人喬·哈特利30日告訴媒體記者,，澳大利亞得到了殘骸的照片,，已經(jīng)與馬來西亞、法國和波音公司聯(lián)系,，討論如何驗明這一殘骸,。“我們非常需要調(diào)查殘骸細節(jié),，包括尺寸,、形狀，上面是否有識別標記,，比如部件編碼或序列號,，”他說。

　　殘骸能提供哪些線索,？

　　有望確定殘骸來自哪片海域,，判斷飛機是否空中解體

　　如果疑似殘骸最終確定來自MH370客機，那么,，人們可能從中得到哪些線索,，對于調(diào)查MH370失聯(lián)原因可能有哪些幫助？

　　專家認為,，如果確定殘骸屬于MH370客機,，首先將是搜尋工作的一個重大突破，為客機墜毀提供了最切實和有力的證據(jù),，有助于駁斥社會上流行的一些陰謀論觀點,，其次可能為弄清客機失事原因提供直接的線索。

　　悉尼新南威爾士大學航空教授賈森·米德爾頓認為,，如果認定殘骸確屬MH370客機,，調(diào)查人員可能從中獲得一些有價值的信息。比如,，殘骸受損情況可能有助于判斷客機是在空中解體,，還是墜入水中時解體，以及解體的激烈程度,。

　　此外,，海洋生物學家通過附著在殘骸表面的藤壺，可能大致確定殘骸在水中漂流的時間,。還有專家認為,，根據(jù)殘骸上藤壺的種類,，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。任何漂浮在海上的碎片都會被藤壺所附著,。藤壺是一種有石灰質(zhì)外殼的小動物,，它會分泌一種黏合力極強的膠質(zhì)，即便風吹浪打也沖刷不掉,。

　　澳大利亞運輸安全局局長馬丁·多蘭表示,，如果確定殘骸屬于MH370客機，首先可以排除有關(guān)MH370在北半球某地消失的理論,，其次能夠佐證當前的搜尋范圍正確,。

　　航空安全專家、美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞則認為,，根據(jù)印度洋洋流的走向,，在客機失蹤后，漂浮的殘骸可能最終抵達非洲東海岸,，這也是留尼汪島所在的區(qū)域,。戈利亞表示，如果確定殘骸屬于MH370客機,，便能證實這架客機墜入海中,，并非像有人猜測的那樣遭到劫持，留待用作其他目的,。

　　殘骸能否反向定位飛機？

　　牽扯變量多,，反向定位飛機墜海地點不太可行

　　既然客機殘骸隨印度洋洋流漂流,，那么，有沒有可能通過洋流走向和漂流時間,，反向定位客機可能的失事地點呢,？對此，專家普遍認為,，存在很大難度,。

　　法屬留尼汪島位于非洲馬達加斯加島東部，距離此前重點搜索馬航MH370航班的澳大利亞西海岸4000多公里,。西澳大利亞大學海洋學家查里塔·帕蒂亞拉奇接受采訪時說,，南印度洋存在著一個逆時針方向運動的巨大洋流，它在靠近南極的地方由西向東運動,，速度較慢,；在赤道以南改為由東向西運動，速度較快,；在馬達加斯加島以東海域由北向南運動,，而在澳大利亞西海岸由南向北運動,，形成一個循環(huán)。

　　“我們?nèi)ツ杲⒌哪Ｐ惋@示,，飛機墜海18至24個月之內(nèi),，（殘骸）有可能最終抵達（留尼汪島）那個區(qū)域,，”帕蒂亞拉奇說,。根據(jù)他的模型測算，殘骸可能會在兩年內(nèi)向西漂流至馬達加斯加,，也可能向東漂流至塔斯馬尼亞島甚至更東,。

　　澳大利亞聯(lián)邦科學和工業(yè)研究組織（CSIRO）海洋學家戴維·格里菲斯是馬航MH370航班洋流模型小組的帶頭人，他表示,，在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸符合CSIRO的洋流模型,。此前該組織曾預(yù)測殘骸可能會出現(xiàn)在馬達加斯加，距留尼汪島很近,。格里菲斯表示,，從留尼汪島反向追溯以定位飛機墜海地點的做法不太可行，因為其中牽扯到太多變量,。

　　美國國家運輸安全委員會前空難調(diào)查員格雷格·費思認為,，如果留尼汪島飛機殘骸確定來自MH370客機，那么,，客機大部分機體可能沉入海底,，而襟副翼因為帶有氣孔，可以漂流,。費思表示,，對過去18個月的洋流進行逆向工程分析，可以找到客機殘骸,，但“這需要大量的計算和科學研究”,。綜合新華社

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