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　　圖為7月29日，在法屬留尼汪島,，警察查看一塊飛機殘骸,。 新華/路透

　　新華網北京8月4日電 據(jù)新華社“新華國際”客戶端報道，法國“軍備總局航空技術中心”5日將正式啟動鑒定程序,，確定在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的一塊飛機殘骸是否來自馬航MH370客機,。目前,，這塊襟副翼殘骸已經確定屬于一架波音777客機，這與MH370客機機型相同,。

　　航空專家在接受新華國際客戶端采訪時推測,，法國方面可以通過追溯襟副翼部件上的編碼,、電子顯微鏡探測等多種手段確定其是否屬于MH370客機,。一旦最終確定，能夠證明MH370客機失事,，應盡快啟動對遇難者家屬的賠償工作。

　　“軍備總局航空技術中心”位于圖盧茲近郊巴爾馬,，隸屬于法國國防部,，目前約有600名工作人員,。這一中心下設事故分析部,，負責有關飛機失事的技術調查，曾分析過2009年6月1日法國航空公司AF447失事客機的多塊殘骸,。

　　圖為8月1日,，在法國圖盧茲近郊,，載有疑似馬航MH370航班殘骸的白色貨車駛入航空技術分析機構。新華社發(fā)

　　當前,，在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼已經運抵法國,。在談及可能的鑒定方法時,，中國《航空知識》雜志副主編王亞男認為，襟副翼作為客機上重要零件,，在關鍵部件上應該有可以追溯來源的編碼信息,，如同汽車發(fā)動機和車架擁有識別代碼一樣。

　　他說,，通過照片可以看到,，襟副翼上噴涂有“BB670”，這一代碼屬于波音777客機維修代碼,，鑒定人員應該能在襟副翼內部部件上找到其他識別代碼，從而確定其來源,。

　　媒體報道,，波音公司專業(yè)技術人員會參與鑒定,，而法國方面將要求波音公司提供相關零件的編碼、設計方案,、制造材料和加工工藝等技術信息,。

　　新華國際客戶端報道,，除通過編碼外，鑒定人員在鑒定中還可以使用電子顯微鏡,。法國“軍備總局航空技術中心”前主任皮埃爾·巴斯卡里對媒體說,，該中心擁有一部“能夠放大1萬倍”的電子顯微鏡,。

　　王亞男認為，由于加工工藝和流程,，客機零件在表面上往往存在細小的差別,。因此，通過電子顯微鏡觀察襟副翼部件表面的細微特征,，可以確定其生產時間、地點和設備,，進而推斷是否來自MH370客機,。

　　圖為法國“軍備總局航空技術中心”的外景,。新華/路透

　　【能否解開失蹤之謎】

　　對于調查人員來說，確定襟副翼是否來自MH370客機只是第一步,，能否從中發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡,、解開客機失蹤之謎同樣讓人關注。

　　如果證實襟副翼來自MH370客機,，法國實驗室將使用更為復雜的工具以便調查墜機原因,，比如分析殘骸的受損情況是由于客機空中解體,、還是整機墜入海洋。還有專家提出,，通過分析襟副翼上附著的“貝殼”種類,、大小，可以獲取有價值的信息,，從而確定客機墜毀的海域。

　　但也有專家提醒,，由于當前只有一塊飛機殘骸,，人們不應該期待會有驚人的發(fā)現(xiàn),。法國民航安全調查分析局前局長讓－保羅·特羅阿代克說：“我們不應該期待分析會帶來奇跡……可能性非常小”。

　　王亞男同樣預測,，僅憑一塊殘骸難以解開飛機失事之謎,，而且考慮到洋流運動的復雜性和時間因素，反向定位飛機失事海域的難度很大,，其誤差大于通過分析衛(wèi)星信號確定搜索區(qū)域。然而,，一旦襟副翼最終確定來自MH370客機，將首次有實物證明這架飛機失事,，應該盡快展開對遇難者家屬的賠償工作。

　　他還建議,，如果確定襟副翼屬于MH370客機,，應該加強在馬達加斯加島附近的搜尋工作，一旦發(fā)現(xiàn)更多客機殘骸,，有可能從中獲得更多線索。（記者張偉,，編輯韓梁,，新華國際客戶端獨家報道）

【糾錯】

責任編輯： 薛筆犁