“一帶一路”倡議提出五年來，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，經(jīng)濟(jì)合作加快推進(jìn),，我國很多的內(nèi)陸省份與世界的距離正在拉近,，原來那些不靠海不沿邊的內(nèi)陸腹地，正成長為新的開放高地。

　　在廣西欽州港，工人正把集裝箱從一艘來自東南亞的貨輪上卸下,，隨后通過欽州港東站發(fā)送重慶,，再經(jīng)過渝新歐鐵路直達(dá)歐州?，F(xiàn)在，東南亞的貨主,，越來越喜歡這條貨運大通道,。

　　這條以重慶為運營中心，以廣西,、貴州,、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點，我國西部省區(qū)與新加坡等東盟國家共同打造的,，國際陸海貿(mào)易新通道被稱作南向通道,。

　　去年8月，廣西,、貴州,、重慶、甘肅4省區(qū)簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》,，今年4月云南,、四川、青海,、陜西,、內(nèi)蒙古、新疆也加入共建隊伍,。

　　這條通道,，也讓我國西北地區(qū)有了向東南亞等地出口的便利。在甘肅蘭州東川鐵路物流中心,，日用品,、電子機(jī)械設(shè)備等正裝上班列，這兩天就將啟程南下,。

　　“一帶一路”建設(shè)也讓蜀道不再難于上青天,。在四川的開放格局中，除了融入亞歐公路鐵路網(wǎng),，還要打造航空門戶樞紐?，F(xiàn)在，成都雙流國際機(jī)場已經(jīng)開通國際航線109條,，形成銜接歐美,、東亞和南亞的航空網(wǎng)絡(luò)。

　　互聯(lián)互通,，開啟了四川的開放新局,。在成都高新區(qū)的“中國—歐洲中心”,，已經(jīng)有40余個來自“一帶一路”沿線國家的企業(yè)與機(jī)構(gòu)入駐,。

　　自古就被稱作“中原腹地”的河南,，現(xiàn)在也依托“一帶一路”建設(shè)，不斷拉近與世界的距離,。在跨境E貿(mào)易平臺上,，市民完成一次海外購物只要2分鐘。

　　鄭州不僅匯聚了49個國家的近10萬種商品,，還將中國制造出口到100多個國家和地區(qū),，靠的也是航空大通道。與盧森堡航空合作的中歐空中貨運通道,，2014年開航時每周2班,，現(xiàn)在已經(jīng)加密到每周18班。

　　“貨通天下”已經(jīng)讓鄭州聚集了富士康,、酷派等200多家智能制造企業(yè),。

　　這五年，“一帶一路”建設(shè)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢,，以互聯(lián)互通縮短了中國與世界的距離,，正讓我國的內(nèi)陸省區(qū)市與世界經(jīng)濟(jì)緊緊相連、共享繁榮,。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 韓家慧