“一帶一路”倡議提出五年來(lái)，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，經(jīng)濟(jì)合作加快推進(jìn),，我國(guó)很多的內(nèi)陸省份與世界的距離正在拉近，原來(lái)那些不靠海不沿邊的內(nèi)陸腹地,，正成長(zhǎng)為新的開(kāi)放高地。

　　在廣西欽州港,，工人正把集裝箱從一艘來(lái)自東南亞的貨輪上卸下,，隨后通過(guò)欽州港東站發(fā)送重慶，再經(jīng)過(guò)渝新歐鐵路直達(dá)歐州?，F(xiàn)在,，東南亞的貨主，越來(lái)越喜歡這條貨運(yùn)大通道,。

　　這條以重慶為運(yùn)營(yíng)中心,，以廣西、貴州,、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，我國(guó)西部省區(qū)與新加坡等東盟國(guó)家共同打造的，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道被稱(chēng)作南向通道,。

　　去年8月,，廣西,、貴州、重慶,、甘肅4省區(qū)簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》,，今年4月云南、四川,、青海,、陜西、內(nèi)蒙古,、新疆也加入共建隊(duì)伍,。

　　這條通道，也讓我國(guó)西北地區(qū)有了向東南亞等地出口的便利,。在甘肅蘭州東川鐵路物流中心,，日用品、電子機(jī)械設(shè)備等正裝上班列,，這兩天就將啟程南下,。

　　“一帶一路”建設(shè)也讓蜀道不再難于上青天。在四川的開(kāi)放格局中,，除了融入亞歐公路鐵路網(wǎng),，還要打造航空門(mén)戶(hù)樞紐。現(xiàn)在,，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)109條，形成銜接歐美,、東亞和南亞的航空網(wǎng)絡(luò),。

　　互聯(lián)互通，開(kāi)啟了四川的開(kāi)放新局,。在成都高新區(qū)的“中國(guó)—?dú)W洲中心”,，已經(jīng)有40余個(gè)來(lái)自“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的企業(yè)與機(jī)構(gòu)入駐。

　　自古就被稱(chēng)作“中原腹地”的河南,，現(xiàn)在也依托“一帶一路”建設(shè),，不斷拉近與世界的距離。在跨境E貿(mào)易平臺(tái)上,，市民完成一次海外購(gòu)物只要2分鐘,。

　　鄭州不僅匯聚了49個(gè)國(guó)家的近10萬(wàn)種商品，還將中國(guó)制造出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，靠的也是航空大通道,。與盧森堡航空合作的中歐空中貨運(yùn)通道，2014年開(kāi)航時(shí)每周2班,，現(xiàn)在已經(jīng)加密到每周18班,。

　　“貨通天下”已經(jīng)讓鄭州聚集了富士康,、酷派等200多家智能制造企業(yè)。

　　這五年,，“一帶一路”建設(shè)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì),，以互聯(lián)互通縮短了中國(guó)與世界的距離，正讓我國(guó)的內(nèi)陸省區(qū)市與世界經(jīng)濟(jì)緊緊相連,、共享繁榮,。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 韓家慧