埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8型客機(jī)10日起飛后墜毀,,致使157人遇難,。737 MAX 8是美國波音公司737系列最新一代客機(jī),因半年內(nèi)發(fā)生兩起空難成為焦點(diǎn),。
一些航空運(yùn)營商11日陸續(xù)宣布停飛這一機(jī)型,。
【接連失事】
埃塞航空墜機(jī)當(dāng)天,,美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)宣布派遣4人前往埃塞俄比亞協(xié)助調(diào)查。
埃塞俄比亞調(diào)查人員說,,失事客機(jī)起飛后,,飛行員發(fā)出求救信號(hào),機(jī)場控制塔指示客機(jī)返航,。起飛僅6分鐘,,客機(jī)墜毀在首都亞的斯亞貝巴市以外大約50公里處。
印度尼西亞獅子航空公司一架全新同型號(hào)客機(jī)去年10月29日起飛后不久墜毀,189名乘客和機(jī)組人員全部遇難,。事發(fā)時(shí),,客機(jī)投入運(yùn)營兩個(gè)多月,成為MAX 8機(jī)型全球首次失事,。
這一事件打擊用戶對(duì)這種機(jī)型的信心,,波音公司股票價(jià)格當(dāng)時(shí)下跌7%。
波音737客機(jī)1967年問世,,雙噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),,執(zhí)飛中短程航線,截至去年4月交付超過1萬架,,另有5000架訂單待交付,。作為第四代機(jī)型,波音737 MAX細(xì)分7,、8,、9、10四種機(jī)型,。波音737 MAX 8在2016年1月底首飛,,迄今交付大約350架。
越南越捷航空公司上月底與波音公司達(dá)成100架MAX 8客機(jī)采購意向,,涉及金額127億美元,,成為重塑MAX 8形象的一劑“強(qiáng)心針”。
【定論尚早】
對(duì)比兩起空難,,高度相似:客機(jī)全新,、天氣晴好、突發(fā)狀況,、飛行員試圖返航,、以失敗告終。美國飛行安全專家告誡,,不宜過早過多聯(lián)想,。
美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前調(diào)查員艾倫·迪爾說,兩起空難中,,飛行員剛剛起飛就遇到狀況,、兩架客機(jī)爬升過程中垂直速度大幅變化,這些跡象“清晰指向潛在的控制問題”,。
不過,,他列出這種狀況的其他可能誘因:發(fā)動(dòng)機(jī)故障、操作失誤,、荷載失衡,、人為破壞和鳥類撞擊,。他承認(rèn),埃塞航空信譽(yù)良好,,但調(diào)查人員需要排除維護(hù)不當(dāng),。獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一問題。
航空安全網(wǎng)創(chuàng)建人哈羅·蘭特說,,先前圍繞獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn),,失事客機(jī)“帶病飛行”,屬于維護(hù)不當(dāng),,而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體,,客機(jī)起飛前維護(hù)檢查一切正常,
蘭特說:“我希望人們等待初步調(diào)查結(jié)果,,不要依據(jù)現(xiàn)在所知不多的事實(shí),,急于下結(jié)論?!?/p>
【停飛排查】
埃塞航空11日宣布,,“出于額外安全考慮”從10日起停飛所有MAX 8客機(jī),直至另行通知,。同一天,,執(zhí)飛加勒比地區(qū)航線的開曼航空公司宣布暫時(shí)停飛兩架MAX 8客機(jī)。
印尼國家安全運(yùn)輸委員會(huì)11日說,,愿意協(xié)助埃塞空難調(diào)查,。印尼調(diào)查人員正在排查獅航墜毀客機(jī)傳感器故障,確認(rèn)是否讀數(shù)有誤自動(dòng)觸發(fā)客機(jī)進(jìn)入“俯沖”模式,。
這一系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷是在傳感器探測到客機(jī)失去升力或氣動(dòng)失速時(shí),,自動(dòng)以俯沖方式獲得加速。
獅航空難以后,,波音向航空運(yùn)營商發(fā)通知,,提示傳感器錯(cuò)報(bào)可能觸發(fā)自動(dòng)俯沖,告知飛行員遇到這種情況的操作流程,。不過,,一些航空運(yùn)營商的飛行員反映,操作說明不全面,。
恩布里-里德爾航空大學(xué)航空安全教授威廉·沃爾多克推斷,,兩起空難墜機(jī)方式相同,,波音公司會(huì)重點(diǎn)排查MAX 8機(jī)型的飛行控制和自動(dòng)化系統(tǒng),。
他說:“調(diào)查人員不相信巧合?!辈贿^,,他強(qiáng)調(diào),現(xiàn)在作結(jié)論還早,等調(diào)查人員找到埃塞航空失事客機(jī)記錄飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”,,會(huì)有更多發(fā)現(xiàn),。(田野)(新華社專特稿)
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