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2013年12月19日

VOL 184

國(guó)外大城市如何制定地鐵票價(jià)
國(guó)外大城市如何制定地鐵票價(jià)
日前，北京公布地鐵調(diào)價(jià)調(diào)研四方案，提出“高峰時(shí)段漲價(jià)”“普遍漲價(jià)”“按里程收費(fèi)”“有漲有降”等多種漲價(jià)方式,。但不管怎樣,，北京地鐵將要結(jié)束“2元通票時(shí)代”。眾所周知,，地鐵是當(dāng)今世界各國(guó)大城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕侄沃唬c民眾的生活息息相關(guān)。各國(guó)大都市都有自己的一套經(jīng)營(yíng)地鐵,、治理交通的方法。對(duì)于普遍關(guān)心的定價(jià)更是非常謹(jǐn)慎,，盡量爭(zhēng)取滿足不同人的需求,。北京這次地鐵漲價(jià)，或許可以從中獲得些啟示,。
地鐵票價(jià) 國(guó)外大城市定得都很細(xì)

地鐵票價(jià) 國(guó)外大城市定得都很細(xì)

倫敦地鐵“便宜”沒(méi)信號(hào)

倫敦地鐵票價(jià)實(shí)行分時(shí)分段計(jì)價(jià)

英國(guó)倫敦地鐵始建于1856年,，是世界上最早的地鐵。雖然因設(shè)備老舊,、沒(méi)有手機(jī)信號(hào)等原因頻遭詬病,，但地鐵仍是倫敦人出行的主要交通工具之一,，每天有300多萬(wàn)人穿行在總長(zhǎng)408公里的14條地鐵線上。 倫敦地鐵實(shí)行分時(shí)分段計(jì)價(jià),，市中心的1區(qū)到2區(qū)票價(jià)最便宜,，向外擴(kuò)展到第9區(qū)，跨的區(qū)越多票價(jià)越高,。倫敦地鐵票價(jià)雖然逐年上漲,，但幅度極小，相對(duì)于大約3萬(wàn)鎊的平均年薪,，地鐵票價(jià)比較便宜,、合理。英國(guó)人對(duì)地鐵的意見(jiàn)主要集中于手機(jī)沒(méi)信號(hào)和設(shè)備老舊兩方面,。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

又分高峰票和非高峰票兩類

從時(shí)間段上票價(jià)又分高峰票和非高峰票兩類,。高峰期為周一至周五早6時(shí)到9時(shí)30分，下午16時(shí)到17時(shí),。其它時(shí)間為非高峰期,。從購(gòu)買的方式上，分現(xiàn)金買票和辦理事先充值的牡蠣卡兩種,。1區(qū)到9區(qū)的單程票,，如果是用牡蠣卡消費(fèi)，非高峰期為3.9英鎊,，高峰期為6.7英鎊（1英鎊約合9.9元人民幣）,。若現(xiàn)金購(gòu)買，則要付7.8英鎊,。牡蠣卡分日票,、周票、月票和年票,，時(shí)間越長(zhǎng)越合算,。學(xué)生可以買學(xué)生票，其票價(jià)大約相當(dāng)于成人票價(jià)的1/3,。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

票價(jià)每年都會(huì)有所調(diào)整

巴黎地鐵線路很發(fā)達(dá),，在巴黎市區(qū)，每平方公里至少有3個(gè)地鐵站,。無(wú)論你身在何處,，只要步行5至15分鐘即可找到一個(gè)地鐵站。 巴黎地鐵票價(jià)有多種選擇,，根據(jù)乘坐次數(shù),、年齡、旅行目的可以供不同人群選擇：巴黎最常見(jiàn)的票是一種單張紙質(zhì)帶磁條的票，只要不出站,，這種票可以在市區(qū)內(nèi)不限遠(yuǎn)近和轉(zhuǎn)車次數(shù)使用,。票價(jià)每年都會(huì)有所調(diào)整，目前至2014年年底票價(jià)單買1.7歐元（1歐元約合8.4元人民幣）,，10張一沓售價(jià)13.3歐元,。這種票也有針對(duì)4-10歲兒童、特殊人群的半價(jià)折扣票,，10張一沓僅為6.65歐元,。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

巴黎市提倡城市交通多元化

巴黎市民大多選擇購(gòu)買年票。年票價(jià)格根據(jù)乘坐圈數(shù)從679.80歐元到1170.40歐元不等,，并不算貴,。在上下班高峰時(shí)期，巴黎地鐵也是十分擁堵的,。地鐵車廂里靠近門口的座椅可以折疊,，在人多時(shí)，座椅折起來(lái),，可以空出更多的空間供乘客站立,。地鐵密集度很高，每隔一分鐘就有一班,，也緩解了擁堵,。 巴黎市提倡城市交通多元化。市政府從2007年推出“單車自由騎”項(xiàng)目,，巴黎市民和游客可以在遍布街頭巷尾的自行車租賃點(diǎn)取車還車,。租賃點(diǎn)全部實(shí)行自動(dòng)化管理。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

東京地鐵電車可自由換乘

東京地鐵實(shí)行分段計(jì)價(jià)

東京地鐵實(shí)行分段計(jì)價(jià),，票價(jià)按乘車距離從160日元到300日元不等（100日元約合人民幣6元）,。地鐵車票分很多種類：普通車票,、回?cái)?shù)券,、月票和PASMO卡（相當(dāng)于中國(guó)的交通卡）等。上班族可以購(gòu)買月票,，學(xué)生可以享受月票半價(jià),。地鐵的票價(jià)和日本人收入相比，并不算是很貴,。日本的地下鐵和地面上行駛的電車,、輕軌、新干線,、機(jī)場(chǎng)專線等都相連,，一些大站可以自由換乘。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

地鐵車票分很多種類

東京是全球聞名的人口高密度城市,，擁有13條線路,、總里程超過(guò)300公里的東京地鐵系統(tǒng),，每天乘客人數(shù)超過(guò)1100萬(wàn)，是世界上客流量最大的地鐵系統(tǒng),。地鐵車票分很多種類：普通車票,、回?cái)?shù)券、月票和PASMO卡（相當(dāng)于中國(guó)的交通卡）等,。因此,，東京地鐵系統(tǒng)出現(xiàn)如此擁擠的狀況一點(diǎn)都不出人意料，對(duì)東京上班族來(lái)說(shuō),，每天早上的上班路幾乎就是一次“通勤地獄”,。早在1955年，東京地鐵公司就雇傭了帶著白手套的“推手”們,，將堵在各個(gè)車廂門口的乘客塞進(jìn)地鐵車廂,。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

莫斯科市內(nèi)交通費(fèi)也將大幅上漲

由于莫斯科地面道路堵車嚴(yán)重，地鐵成為莫斯科市民出行的首選,。自明年1月1日起,，莫斯科市內(nèi)交通費(fèi)將大幅上漲。單次地鐵票由30盧布（1盧布約合0.18元人民幣）漲至40盧布,，兩次票由60盧布漲至80盧布,，但使用交通卡的乘客不受影響。地鐵票價(jià)上漲是由于通貨膨脹,，同時(shí)也為了增加收入建設(shè)新的地鐵,。風(fēng)格迥異的吊燈是莫斯科地鐵站另一道亮麗的風(fēng)景線。而燈光的照射也使各種裝飾更顯立體,，烘托出地鐵站的特色,。但民調(diào)顯示，約80%的受訪者對(duì)地鐵漲價(jià)表示不滿,。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

采取多項(xiàng)改革措施提高運(yùn)率

莫斯科地鐵全長(zhǎng)313公里,，目前已經(jīng)開(kāi)通12條線路，每天運(yùn)送的乘客達(dá)900多萬(wàn)人次,。莫斯科地鐵公司采取了多項(xiàng)改革措施,，如為了提高運(yùn)率，每趟列車加掛車廂,，并且還縮短列車發(fā)車間隙,。高峰期間地鐵部分站點(diǎn)的列車發(fā)車間隙，從3分鐘減至1.5分鐘,。另外,，絕大多數(shù)的地鐵出口都有電梯，出現(xiàn)擁堵時(shí)，電梯采用上行制,，等所有的乘客出了地鐵站之后,，才改為下行制，這時(shí)人們才能進(jìn)地鐵,。這一舉措在很大程度上疏散了客流量,。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

【責(zé)任編輯】雷東瑞
中了霾伏的中國(guó)人應(yīng)做點(diǎn)什么

Vol 183 中了霾伏的中國(guó)人應(yīng)做點(diǎn)什么

今年11月，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院,、中國(guó)氣象局聯(lián)合發(fā)布的《氣候變化綠皮書》顯示,，2013年以來(lái)的霧霾天數(shù)是近52年來(lái)最多的一年，就連一向山清水秀的江南也中了“霾伏”,。如今,，“霧霾”、“PM2.5”已經(jīng)成為中國(guó)人熟知的詞匯,。隨著街頭的“口罩軍”越來(lái)越壯大,，人們外出也越來(lái)越謹(jǐn)慎。盡管自12月8日以來(lái),，冷空氣吹走了多數(shù)地區(qū)的霧霾,，但它留下的疑惑、無(wú)奈和思考仍在繼續(xù),。全國(guó)大范圍的霧霾到底該如何治理,？[點(diǎn)擊詳細(xì)]

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