火車票站票和座票該不該賣一個價？長期以來各種聲音對此爭議不斷,，而這一次,，討論又將從輿論場蔓延到法庭上。
近日,，廣州市民雷闖因不滿硬座票與無座票價格相同,，向法院狀告廣深鐵路公司。法院已就此立案,，并將于3月6日開庭審理,。
很長一段時間內(nèi)，火車站票和座票的銷售價格一直沒有差別,，這仿佛已經(jīng)成為了一種天經(jīng)地義的慣例,。但畢竟，站票與座票所體現(xiàn)的權(quán)利與待遇的差異是顯而易見的,，“同價不同權(quán)”也很容易讓乘客產(chǎn)生不公平感,，站票應(yīng)半價銷售或打折的呼聲也不絕于耳。
但與此同時,，鐵路方面也有座站票同價的理由,。可以想象,，如果站票真的比座票便宜了,，就很有可能出現(xiàn)下面這些情況：比如在運輸?shù)荆恍┏丝涂上然ㄙM較少的價格購買站票,，上車之后再尋找無人的坐位坐下,，從而實際享受全程座票待遇?；蛘咴谟行┳背丝椭型鞠萝囍?，站票乘客占用了他們的坐位,，就能享受到剩余行駛區(qū)間內(nèi)的座票待遇。這顯然又對鐵路公司不公平,。買站票的,，可能會從起點站到終點，也可能享受到一定程度的座票待遇,，甚至還有可能一上車就有座,。
考慮到這些情況，要問站票比座票便宜多少合適,，那條線還真不好畫,，怎么畫可能都不公平，但不畫也不公平,。畢竟連硬軟臥,、臥鋪列車的上中下鋪位的價格都有差異，有座和沒座的票價卻沒有差異,，這還是有些說不過去,。更何況，若趕上春運高峰,，一張站票基本上就只能“從頭站到尾”了,，座票和站票的待遇差距更加明顯，同價引發(fā)的不公平感也會更加強烈,。
站票的價格之辯,，一直在這樣的尷尬中僵持。
此次站票價格的訴訟一出,，立刻傳來很多叫好聲：一者,，市民為此提出訴訟，積極維權(quán),，無疑有助于提升公民的權(quán)利意識,。二者，比起之前一些法院并未就此類訴訟立案的情況,，廣州鐵路運輸法院這次立即立案,，也給人以期待。
但也有評論指出,，法院雖然立案,，但從以往的案例來看，市民勝訴的可能性并不大,。一來,，鐵路票價由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報國務(wù)院批準(zhǔn),，作為被告方的鐵路公司本身無權(quán)制定和變更票價,，告鐵路公司恐怕難見效果,。二來，國務(wù)院公布的硬座票價沒有區(qū)分有座和無座,，所謂“站票”不過是民間詞匯,，要求站票半價也很難找到相關(guān)法律依據(jù)，僅憑乘客主觀上的不公平感,，估計難以獲得法律支持,。
但不論該案的結(jié)果如何，至少其可以對現(xiàn)狀產(chǎn)生一定影響,，站票是否應(yīng)該與座票同價,，雙方不同的觀點都存在很大的辯駁空間,，相信此次訴訟能提供一個理性討論的平臺,，讓不同的觀點展開博弈，讓真理越辯越明,。同時,，此次訴訟在社會上引發(fā)的熱議，也可以說是一種民意的表達,，相信此案也能在一定程度上讓相關(guān)部門注意到站票降價的呼聲,，進而對民意做出回應(yīng)。
畢竟,，火車票價之爭,，已困擾國人多年?！耙黄彪y求”,、“同價不同質(zhì)”等，均需要一個確切的路線圖予以紓解,，由不得一拖再拖,。因此，從輿論角度而言,，雷闖訴案,，只要能夠立案并且公開審判，都已在推動中國火車票價機制變革上邁出了重要的一步,。因為這可以是一堂公開課,，向普通民眾普及有關(guān)火車票價機制的知識，從而深化關(guān)于火車票價改革的共識,，倒逼鐵路行業(yè)進行票價機制改革,。
在鐵企改革的進程中，站票應(yīng)該是早晚要面對的一道改革題,。與其被動面臨變革,，不如主動出擊,，拿出誠意，向著解決問題的方向邁進,。比如可以考慮一下民眾的感受,，適當(dāng)降低高峰期站票價，為未來的市場化變革贏取最大共識,。
站票半價需要較真
