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　　編者按：古語云：“琵琶輕掃動(dòng)人憐,，須信行行出狀元”，熱愛本職工作,，精通業(yè)務(wù),，鞏固思想,，每種職業(yè)都可以造就杰出人才。功崇惟志,，業(yè)廣惟勤,。習(xí)近平總書記指出，廣大青年要立足本職,、埋頭苦干,、攻堅(jiān)克難，用勤勞的雙手,、一流的業(yè)績成就屬于自己的人生精彩,，要勇于到條件艱苦的基層、國家建設(shè)的一線,、項(xiàng)目攻關(guān)的前沿,，經(jīng)受鍛煉，增長才干,。中國青年網(wǎng)特別推出“中國夢”踐行者“立足崗位·建功立業(yè)”系列人物專訪,，與青年網(wǎng)友分饗我國各領(lǐng)域優(yōu)秀青年的勵(lì)志故事，為實(shí)現(xiàn)“中國夢”補(bǔ)足精神之鈣,，以青春之我創(chuàng)建青春之國家,，青春之民族。

　　中國鐵建中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司橋隧處總工程師桂婞做客中國青年網(wǎng)，接受專訪,。中國青年網(wǎng)記者　朱夢琪　攝

　　“這個(gè)技術(shù)難題解決了,，拼了一晚終于打了一場勝仗！”當(dāng)清晨第一縷陽光透過玻璃窗灑在寫滿計(jì)算數(shù)據(jù)的圖紙上,，桂婞總是感到無比欣慰,。

　　剛過不惑之年的桂婞，已是中國鐵建中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司橋隧處總工程師,、教授級(jí)高工,。主要負(fù)責(zé)鐵路橋梁的設(shè)計(jì)與研究，并多次參與橋梁規(guī)范與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的審查,。至今,，桂婞設(shè)計(jì)的橋梁幾百座，審查的橋梁上千座,。

　　桂婞所設(shè)計(jì)的作品曾捧得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng),、省部級(jí)“四優(yōu)”設(shè)計(jì)獎(jiǎng)8項(xiàng)，專利4項(xiàng),。她本人則先后獲得中鐵建第七屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)青年獎(jiǎng),、上海市建交委城市之星杰出青年和中鐵建科技先進(jìn)個(gè)人等稱號(hào)。

　　桂婞說,，每當(dāng)看見自己設(shè)計(jì)的橋梁跨越彼岸,，耳畔時(shí)常會(huì)響起學(xué)校里傳唱的那首《鐵道兵志在四方》。二十多年過去了,，或許不變的,，仍是當(dāng)年的夢想、精神與情懷……

　　一橋飛架南北,，天塹變通途

　　2012年10月28日,，作為橋梁設(shè)計(jì)師之一，桂婞受邀體驗(yàn)合蚌客運(yùn)專線試運(yùn)營,。

　　一年前,，由桂婞設(shè)計(jì)的九龍崗特大橋與官溝特大橋相繼竣工，為合蚌客運(yùn)專線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

　　隨著合蚌客運(yùn)專線的開通,，安徽至環(huán)渤海、長三角等地區(qū)的時(shí)空距離驟然縮短,，真正發(fā)揮出“承東啟西,、連南接北”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。

　　坐在合蚌高鐵上,，窗外的風(fēng)景如走馬燈在眼前閃過,，桂婞恍若回到22年前,，從家鄉(xiāng)出發(fā)的那個(gè)清晨……

　　桂婞受邀體驗(yàn)合蚌客運(yùn)專線試運(yùn)營。本人供圖

　　安徽金寨,，一個(gè)位于大別山腹地的山區(qū)縣,，全國希望工程的發(fā)源地，出生于此的桂婞常覺得自己是幸運(yùn)的,。

　　桂婞的父母都是鄉(xiāng)村教師,。教育，在他們看來是萬萬不可耽誤的,。

　　1990年，桂婞聽從父親的建議,，報(bào)考了石家莊鐵道學(xué)院橋梁工程專業(yè),。那一年，母親帶著桂婞,，從安徽合肥輾轉(zhuǎn)到山東德州,，乘上去往河北石家莊的火車。

　　一張坐票,，一張站票,，整整一夜，桂婞未能合眼,。那是桂婞第一次坐火車,，第一次走出曾經(jīng)熟悉的山區(qū)，第一次來到一座陌生的城市,。

　　交通信號(hào)燈,，在桂婞的印象里都是極其少見的。興奮,、期待,、緊張、害怕,，她的內(nèi)心夾雜著太多復(fù)雜的情緒,。母親離開學(xué)校后，桂婞大哭了一場,。

　　多年后,，桂婞才真正懂得父母寄予她的期望?！盎蛟S因?yàn)閺奈醋叱鲞^大山,，在我父輩那代人內(nèi)心，他們太明白一條鐵路,、一座橋梁,，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的發(fā)展意味著什么,。”

　　2007年,，由桂婞負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的湖南湘潭蓮城大橋正式通車,。這座橫跨湘江的特大橋，貫通兩條國道,，使過境車輛無須經(jīng)過市中心,，在極大緩解交通壓力的同時(shí)，拉近了長株潭三市之間的距離,。

　　2008年,，桂婞在昌九城際鐵路永修特大橋設(shè)計(jì)中首次采用剛架系桿拱結(jié)構(gòu)。一年后,，作為全線的頭號(hào)控制性工程,，永修特大橋順利合龍。如今,，昌九城鐵已成為南昌與九江兩地民眾往來的主要交通線,。

　　2010年，桂婞編制的《時(shí)速350公里高速鐵路單線簡支箱梁》與《時(shí)速350公里高速鐵路單線圓端形橋墩》通用參考圖,，填補(bǔ)了國內(nèi)高速鐵路建設(shè)的空白,，打破了單線高鐵運(yùn)營速度的最高紀(jì)錄。

　　2013年,，京杭運(yùn)河特大橋完工,，桂婞攻克了寧啟鐵路復(fù)線上這個(gè)難度系數(shù)最大的工程。今年,，她受邀乘坐寧啟鐵路首列時(shí)速200公里的動(dòng)車,，這條線路將構(gòu)成我國“八縱八橫”鐵路主通道之一。

　　十年磨一劍,，一朝試鋒芒

　　“做好‘十年磨一劍’的思想準(zhǔn)備,，才有可能嶄露頭角?！睆倪M(jìn)入橋梁行業(yè)開始,，桂婞就更注重經(jīng)驗(yàn)的積累。她清楚,，想在行業(yè)內(nèi)有所建樹,，不可能一蹴而就，更不會(huì)一夜成名,。

　　桂婞與湘潭蓮城大橋的合影,。本人供圖

　　2002年，桂婞接到湘潭蓮城大橋的設(shè)計(jì)任務(wù),，這是她第一次獨(dú)立設(shè)計(jì)大跨度橋梁,。此前,，她在中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院擔(dān)任了八年的“救火隊(duì)員”。

　　“憑著年輕的激情和學(xué)習(xí)能力,，領(lǐng)導(dǎo)交辦的任何事情我都敢于承擔(dān),。”在設(shè)計(jì)院的前輩眼里,，再棘手的任務(wù)交給桂婞,，她都能想方設(shè)法地完成。

　　每座大橋的建成都是一次技術(shù)創(chuàng)新的過程,。蓮城大橋正式施工前,，桂婞已不記得熬過多少個(gè)埋頭設(shè)計(jì)的夜晚。

　　蓮城大橋橫跨湘江,，主跨達(dá)400米,，項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人提出拱橋與斜拉橋結(jié)構(gòu)相結(jié)合的設(shè)想。桂婞將這一構(gòu)想完美運(yùn)用到設(shè)計(jì)之中,，既展示了新穎的外觀造型，又使兩種橋型的優(yōu)點(diǎn)相互補(bǔ)充,，大大提高了橋梁的跨越能力,。作為我國第一座斜拉飛燕式組合拱橋，湘潭蓮城大橋作為經(jīng)典案例被寫入教材,。

　　惟創(chuàng)新者進(jìn),，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝,。習(xí)近平總書記曾指出,，創(chuàng)新始終是推動(dòng)一個(gè)國家、一個(gè)民族向前發(fā)展的重要力量,。

　　“橋梁行業(yè)的發(fā)展永無止境,，唯有與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)現(xiàn)代技術(shù)，勇于創(chuàng)新,，才能設(shè)計(jì)出體現(xiàn)‘中國智造’的世界級(jí)橋梁,。”在桂婞看來,，創(chuàng)新,，是橋梁發(fā)展永恒的主題。

　　收集氣象,、水文,、地質(zhì)、規(guī)劃等大量基礎(chǔ)資料,；確定合理的橋式,、橋跨方案,；進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算和模型試驗(yàn)……設(shè)計(jì)前的每個(gè)階段，桂婞從未有過絲毫松懈,?！皠?chuàng)新是一個(gè)大膽假設(shè)、小心求證的過程,?！蹦菚r(shí)，蓮城大橋的初步設(shè)計(jì)文件,，在桂婞的辦公桌上足足摞了一米,。

　　桂婞與團(tuán)隊(duì)熬夜進(jìn)行設(shè)計(jì)。本人供圖

　　2004年,，蓮城大橋進(jìn)入施工階段后,，工地設(shè)計(jì)組組長的重任再次落在桂婞肩上?？刹痪煤?，父親被診斷出膽囊癌晚期的消息給了桂婞沉重一擊。

　　至今,，桂婞的記憶總是定格在父親被推出手術(shù)室的那一刻,，因?yàn)槊恳淮问中g(shù)后，不是照顧,，不是陪伴,，而是離開?！?個(gè)月后父親還是走了,，可就在父親最后的這九個(gè)月，我能陪在他身邊的日子屈指可數(shù)……”父親,，成了桂婞難解的心結(jié),。

　　后來，母親告訴桂婞,，父親住院的那段時(shí)間,，堅(jiān)持要把蓮城大橋設(shè)計(jì)效果圖帶在身邊，“這是我女兒設(shè)計(jì)的,！”他興沖沖地向每個(gè)探病的人展示,。

　　父親始終以她為驕傲，雖然桂婞沒有親耳聽見,，但父親的那份心意與期待,，她都懂。

　　開弓沒有回頭箭,，猛藥去疴心不減

　　2008年,，桂婞經(jīng)歷了職業(yè)發(fā)展的又一轉(zhuǎn)折點(diǎn),。中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)聘請桂婞擔(dān)任橋隧處總工程師，作為一線工作管理者的人選之一,，而另一個(gè)人選,，則是桂婞的丈夫。

　　“我是踩在他的肩膀上成長起來的,，丈夫的支持和理解給了我莫大的動(dòng)力,。”雖然橋梁設(shè)計(jì)是兩個(gè)人共同的理想,，但機(jī)會(huì)只有一個(gè),，桂婞的丈夫選擇把機(jī)會(huì)留給了她。

　　“親情是固有的,，愛情是靠追求的,，而橋梁行業(yè)則是愛情與親情的雙重投入?！边@是桂婞與后輩談心時(shí)常說的一句話,。“一個(gè)人在30歲以前需要決定自己是否要將一輩子奉獻(xiàn)給這份事業(yè),，一旦確定,，30歲以后就應(yīng)該選擇愛上它。此后,，你遇到的任何困難，也只不過是追求愛情時(shí),，對(duì)方的一次撒嬌而已,。”

　　桂婞與施工單位總工程師進(jìn)行重要節(jié)點(diǎn)處的技術(shù)對(duì)接,。本人供圖

　　阿爾法狗是否能運(yùn)用于橋梁建筑行業(yè),？桂婞認(rèn)為，目前,，我國鐵路橋梁工程上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,、工廠化?！拔覈且粋€(gè)橋梁大國,，更是一個(gè)橋梁強(qiáng)國！沒有哪一個(gè)國家,，在如此復(fù)雜的地理,、地質(zhì)環(huán)境中，建造出如此豐富的橋梁,。特別是近十年的高速鐵路橋梁建設(shè),，更是獨(dú)占鰲頭,。”

　　2015年,，桂婞承擔(dān)起大直徑管樁應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究,，致力于實(shí)現(xiàn)鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化?！斑@項(xiàng)研究已經(jīng)跳出設(shè)計(jì)的范疇,，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn),、裝配式施工,、信息化管理這些內(nèi)容都要一一解決，對(duì)我來說,，很多方面都是從零開始,。”

　　這個(gè)關(guān)鍵技術(shù)研究的成功與否,，直接關(guān)系到一個(gè)行業(yè)能否革新的問題,，桂婞所面對(duì)壓力可想而知?！伴_弓沒有回頭箭,，創(chuàng)新不能僅僅停留在想法。我相信我的伙伴們,，團(tuán)隊(duì)的力量是無窮的,。”

　　今年全國兩會(huì)上,，京九高鐵被列入國家“十三五”規(guī)劃綱要草案,，這條跨越大半個(gè)中國的高速鐵路引起了無數(shù)的人熱切關(guān)注。

　　“上世紀(jì)90年代,，由于技術(shù)限制,，京九鐵路無法穿越大別山的阻隔聯(lián)通到安徽金寨。我希望能與家鄉(xiāng)人民共同努力,，爭取能抓住此次京九高鐵的發(fā)展機(jī)遇,。”如今,，家鄉(xiāng)金寨成了桂婞最大的牽掛,。（中國青年網(wǎng)記者　朱夢琪）