中車青島四方機車車輛股份有限公司高鐵調(diào)試高級技師周勇在演示調(diào)試過程,。中新網(wǎng) 邱宇 攝
中新網(wǎng)青島7月20日電 (邱宇)在高速動車的生產(chǎn)中,，調(diào)試是最后一道工序,。哪怕一個小小開關的調(diào)試，都會關系到乘客的安全,。
中車青島四方機車車輛股份有限公司高鐵調(diào)試高級技師周勇在這行干了整整30年,，他是中國高鐵從無到有的推動者和見證人。如今,，周勇和團隊調(diào)試出的高速動車組超過1000列,，安全運營超過13億公里，相當于繞地球3萬多圈,。
動車調(diào)試小到一個開關,，都要做好
短短十幾年間，中國的高速鐵路網(wǎng)規(guī)模已躍至全球第一,。截至2015年底,，中國高鐵運營里程1.9萬公里，超越其他國家的總和,。
大規(guī)模的鐵路網(wǎng)和客流量讓安全問題變得更為重要,。調(diào)試是高速動車組在廠內(nèi)的最后一道生產(chǎn)工序，完成后,，列車將被交付客戶,。
“因為是最后一道把關的關口，所以必須要求沒有任何問題”,，周勇的一本A4紙大,、三厘米厚的冊子上，密密麻麻寫滿了要調(diào)試的項目,，每頁有20多項,。“調(diào)試事無巨細,，小到一個燈,、一個開關，都要做好”,。
如今,，周勇和團隊調(diào)試出的高速動車組已超過1000列,，安全運營超過13億公里，相當于繞地球3萬多圈,。
“一輛動車組上面好幾千人,，這直接關系到人的生命”，他提高了聲音,，“想把動車做到極致,，排在第一位的就是安全”。
周勇工作室的一角,。中新網(wǎng) 邱宇 攝
知識優(yōu)化和工藝優(yōu)化一樣重要
一間三四十平米的屋子里整齊地擺滿了各類電氣調(diào)試用設備，窗臺上并排放著數(shù)十本書,，有《電氣工程概論》,，也有《光學原理》。
這是周勇進行工藝優(yōu)化和培訓徒弟的工作室,，就在中車青島四方機車車輛股份有限公司的廠房旁邊,。
一進工作室，原本略顯沉默的周勇變得興奮起來,。這名年近50歲的高鐵調(diào)試高級技師逐一介紹著自己研制的各種“物件兒”，從風道質(zhì)量監(jiān)測機器人到鋁屑自動收集裝置,。
“研制出的新設備都要拿到廠里去試用,，大伙提意見”，周勇說,，“不能只說好,，要指出哪里丑了、不實用了,，再去改進,，最后用到實踐中?！?/p>
他很看重上面所說的過程,，“動車跑這么快，怎么保障它的安全,？還是要靠工藝優(yōu)化”,。
就像工藝需要優(yōu)化一樣，周勇清楚知識也需要優(yōu)化的道理,?！爸R今天不學，明天就缺”,，他重視理論學習,，并把這種觀念灌輸給他的徒弟們,。
周勇在工作室介紹設備,。中新網(wǎng) 邱宇攝
初接觸高速動車,，曾被國外專家“不屑”
從普通工人成長為高速動車組電氣調(diào)試的高級技工，周勇經(jīng)歷了與中國高鐵共同發(fā)展的過程,。
2004年,，中國開始從國外引進高鐵技術。國務院召開專題會議研究鐵路機車車輛裝備問題,，提出“引進先進技術,、聯(lián)合設計生產(chǎn)、打造中國品牌”的基本方針,。
同年,，周勇所在的南車集團(南車集團和北車集團2015年9月合并為“中國中車”)從日本引進時速200公里高速動車組，那是他第一次見到高速動車,。
“受沖擊太大了”,，周勇說，“那時候開始意識到我們還有很大的發(fā)展空間”,。
他被派去日本學習,，直到現(xiàn)在還記得當時外國專家的高傲，“那個模樣,，就是不屑一顧,。請教問題的時候，他們臉上的表情好像在說‘你怎么會問這種東西’”,。
為了真正掌握技術,，周勇能少睡就少睡，在日本玩兒命地學了一個多月,。
周勇在工作室介紹他制作的模型。中新網(wǎng) 邱宇 攝
青出于藍,，國外專家給他“鞠了三躬”
2008年,，中國高鐵技術發(fā)展迎來又一個轉折點?？萍疾亢丸F道部共同簽署《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》,，開始自主研發(fā)時速380公里的新一代高速列車。
南車集團CRH380A高速動車組的調(diào)試重擔落在周勇和他的團隊身上,。他在車間“蹲”了數(shù)月,，修訂出厚達105頁的調(diào)試作業(yè)要領書，克服了從時速200公里到380公里的技術難題,。
2010年,，CRH380A高速動車組在京滬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中創(chuàng)造了每小時486.1km的世界鐵路運營試驗最高速,。
外國專家的態(tài)度也有了變化。周勇曾指出國外一款傳感器的瑕疵,，但對方并不承認,。“我把具體參數(shù)發(fā)給他看,，第二天,，他發(fā)現(xiàn)問題之后，對我后退一步,，鞠了三躬”,，周勇說，“技術上變強了,，別人也開始尊重你,。”
2016年7月15日,，兩輛中國標準動車組以超過420公里的時速在鄭徐線上交會而過,，這是世界上首次利用擬運營動車組進行該試驗。周勇就坐在車上,，“感到非常自信,、非常自豪”。(完)
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