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　　新華社北京9月22日電? 題：“米”字形高鐵網(wǎng)串起中部經(jīng)濟(jì)圈

　　新華社記者

　　9月21日，高鐵列車在武漢至九江客運(yùn)專線上正式開跑,，將長江中游城市群帶入“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,。中部六省,，在經(jīng)歷“不東不西”的區(qū)位尷尬后,，如今架起“米”字形高鐵網(wǎng)。穿越山川,，串起城市鄉(xiāng)村,，高鐵呼嘯之處,，生產(chǎn)要素匯聚。一條條高鐵經(jīng)濟(jì)帶正在催生中部地區(qū)發(fā)展變局,。

　　中部架起“米”字形高鐵網(wǎng)

　　2009年底,，武漢至廣州開通高鐵，位于中部的湖北,、湖南搶占了高鐵先機(jī),。此后，京廣高鐵,、滬昆高鐵兩條大動(dòng)脈貫通,。長沙、武漢,、鄭州,、合肥等高鐵樞紐興起，中部高鐵版圖向“米”字形邁進(jìn),。

　　目前,，湖南已開通5條高鐵城際線路，高鐵總營業(yè)里程1433公里,，位居全國前列,。從長沙乘坐高鐵可以直達(dá)20個(gè)省份，覆蓋大半個(gè)中國,。

　　繼2016年京廣,、徐蘭高鐵在鄭州“十”字相會(huì)后，鄭州至萬州,、合肥,、太原、濟(jì)南的放射線路正以“四路并進(jìn)”格局推進(jìn),。

　　除了城市，中部的高鐵網(wǎng)還注重向偏遠(yuǎn),、農(nóng)村地區(qū)延伸,。

　　2015年底，動(dòng)車開進(jìn)贛瑞龍鐵路,，拉近了贛南閩西革命老區(qū)和東南沿海的距離,；大西高鐵太原至西安段，途經(jīng)山西19個(gè)縣區(qū),，幾乎縣縣設(shè)站,，列車“蛙跳”式相錯(cuò)停站，使晉南沿線各縣群眾圓了高鐵夢,。

　　以中部為圓心,，呈“米”字形輻射的高鐵線路承東啟西、連貫?zāi)媳保B接起長株潭城市群,、武漢城市群,、環(huán)鄱陽湖城市群、中原城市群,，打通了整個(gè)中部經(jīng)濟(jì)圈,，重構(gòu)了我國空間經(jīng)濟(jì)地理版圖，也為各區(qū)域的縱深和協(xié)調(diào)發(fā)展提供保障,。

　　擔(dān)當(dāng)中國高鐵自主化重任

　　除了密集的高鐵網(wǎng)絡(luò),，中部同樣是高鐵研發(fā)與制造的主力，是中國高鐵自主創(chuàng)新的高地,。作為高鐵動(dòng)力之源,，在京滬線實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營的“復(fù)興號(hào)”的牽引電機(jī)均產(chǎn)自湖南和山西。中國高鐵營業(yè)里程世界第一,，其中近一半由位于湖北的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì)完成,。

　　一直以來，輪軸是我國高鐵制造的弱項(xiàng),。太原重工軌道交通設(shè)備公司打破了國外技術(shù)壟斷,，實(shí)現(xiàn)了高鐵車輪、車軸從冶煉到輪對總成的工序全覆蓋,，60萬公里試驗(yàn)性運(yùn)營表現(xiàn)與進(jìn)口車輪相當(dāng),。

　　從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑，在高鐵不斷擦亮中國制造金名片的征程中,，中部始終承擔(dān)創(chuàng)新重任,，“尖端神器”頻出。2015年,，中車株洲電機(jī)公司研制出被譽(yù)為3.0版高鐵動(dòng)力的永磁同步牽引電機(jī),，驅(qū)動(dòng)高鐵邁向更高效、更節(jié)能的新層次,。

　　“中部造”動(dòng)車等軌道交通產(chǎn)品,，還擔(dān)當(dāng)了中國裝備“出海”先鋒,，出口近百個(gè)國家和地區(qū)……

　　兼具速度與品質(zhì)的高鐵,，已成為中國高端制造的象征，展示出極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)活力,。以“中國動(dòng)力谷”株洲為例,，到2021年當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)值將達(dá)2000億元。

　　高鐵經(jīng)濟(jì)帶牽引中部崛起

　　走出長沙高鐵南站,，只見一座打造千億級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群的高鐵會(huì)展新城正在興起,，成為湖南開放的新平臺(tái),。高鐵的便捷還引來汽車巨頭紛紛落戶，長沙汽車業(yè)異軍突起,。

　　依托高鐵的“虹吸”效應(yīng),，人流、物流,、資金流等加速向中部匯集,，城鎮(zhèn)骨架拉開，新興產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn),。一個(gè)個(gè)高鐵樞紐交相輝映,，一條條高鐵經(jīng)濟(jì)帶輻射延伸，帶動(dòng)沿線產(chǎn)城崛起,。

　　據(jù)測算,，以鄭州為中心，500公里-700公里為半徑的圓,，可覆蓋我國3.5億-7.2億人口,。而這兩個(gè)圓都在兩小時(shí)高鐵圈內(nèi)，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)不言而喻,。

　　高鐵改變了旅游客源市場的空間格局,，“江西風(fēng)景”借高鐵駛往全國。內(nèi)陸腹地江西上饒因高鐵“騎跨式”交會(huì)一躍成為門戶城市,，旅游客流“井噴”,。

　　“想要把高鐵帶來的人留下，就要把城建起來,，把產(chǎn)業(yè)做起來,，產(chǎn)城互動(dòng)融合?！卑不账揆R園區(qū)管委會(huì)副主任張文祥說,，宿馬園區(qū)在被定位為宿州城市副中心的同時(shí)，還確立了主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),，2016年GDP增長20.5%,。

　　高鐵開通后，湖北借助珠三角“騰籠換鳥”加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接,，推動(dòng)了制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級，產(chǎn)業(yè)布局“重組效應(yīng)”凸顯,。（記者：陽建,、汪奧娜、李鵬,、李建平,、許雄,、余賢紅）

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責(zé)任編輯： 潘子荻