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　　新華社上海１０月４日電??題：長(zhǎng)三角緣何成為“新四大發(fā)明”孕育地？

　　新華社記者周琳　賈遠(yuǎn)琨　楊紹功　張璇

　?。泵腌?，４０９件包裹送到長(zhǎng)三角消費(fèi)者手中；１分鐘,，就有一趟高鐵列車(chē)駛離或到達(dá)上海,；１小時(shí)，上海有３５萬(wàn)人次騎著小黃車(chē)行駛了４８萬(wàn)公里,；１年,，杭州以人均支付１８萬(wàn)元位列全民“剁手”賬單榜首。

　　此前,，古老的“四大發(fā)明”與這片位于長(zhǎng)江入海之前的沖積平原幾乎無(wú)關(guān),。但是，高鐵,、網(wǎng)購(gòu),、支付寶、共享單車(chē),，在華外國(guó)人心目中的中國(guó)“新四大發(fā)明”,，卻或在這里誕生,，或在這里壯大,。為什么是這里？帶著這個(gè)疑問(wèn),，記者走訪了這個(gè)“面向全球,、輻射亞太,、引領(lǐng)全國(guó)”的世界級(jí)城市群,。

　　在江浙滬包郵區(qū)，真正感受“一小時(shí)效應(yīng)”

　　千百年前,，指南針和印刷術(shù)問(wèn)世，拉近了世界地理和文化的距離,。而如今，中國(guó)全面擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，網(wǎng)購(gòu),、共享單車(chē)、支付寶,、高鐵，在重新定義與未來(lái)距離的同時(shí),，也在縱深地推動(dòng)一體化,，讓生活在這片土地的人們有更多的“獲得感”。

　　“如今的生活,，坐上高鐵真的可以日行千里,，沒(méi)有在網(wǎng)上買(mǎi)不到的東西，最后一公里可以共享單車(chē),，就連生活的水電費(fèi),、爸媽的電話(huà)充值都可以移動(dòng)支付?！焙贾莅最I(lǐng)章女士說(shuō),。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，網(wǎng)購(gòu),、網(wǎng)上訂餐,、移動(dòng)支付、共享單車(chē)等,，長(zhǎng)三角城市群是全國(guó)最活躍的地區(qū)之一,。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年７月至今年７月,，江浙滬平均每秒有４０９件包裹送到消費(fèi)者手中,，三省市包裹量占全國(guó)總量的３６．５％。

　　互聯(lián)網(wǎng)作為虛擬網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)了人和物,，而真實(shí)空間中,，高鐵成為傳輸?shù)拿浇椤Ｗ裕玻埃埃改昶?，長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開(kāi)序幕,，以上海、南京,、杭州,、合肥為主要節(jié)點(diǎn)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)區(qū)域快速融合，高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應(yīng)”,，優(yōu)化了資源配置和產(chǎn)業(yè)布局,。

　　如今，長(zhǎng)三角地區(qū),，已成為中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最密集完善的區(qū)域,。高鐵模糊了城市的邊界，讓長(zhǎng)三角城市群的“一小時(shí)效應(yīng)”發(fā)揮明顯,。

　　快速交通網(wǎng)絡(luò)的形成促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng),，使得上海和浙江、江蘇之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系形成“雁形陣”,。如今高鐵建設(shè)正在逐步實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角全覆蓋,。

　　南京大學(xué)教授、長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)劉志彪說(shuō),，區(qū)域一體化實(shí)際上是不斷克服區(qū)域發(fā)展中各種阻礙資源和要素流動(dòng)制度,、體制、機(jī)制,、政策等方面的人為障礙,，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的競(jìng)相開(kāi)放和充分競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程?！靶滤拇蟀l(fā)明”的涌現(xiàn)和應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn),，就是區(qū)域一體化的具體體現(xiàn)。

　　用繡花針“走線(xiàn)”,，實(shí)在體會(huì)“精細(xì)化管理”

　　對(duì)于政府部門(mén)開(kāi)放心態(tài)接納新事物,，摩拜感同身受。之所以首選上海投放,，最主要的原因是在上海的很多街頭,，有市政相關(guān)部門(mén)畫(huà)出的白線(xiàn)框，作為非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。共享自行車(chē)需要隨停隨取,，解決停放問(wèn)題至關(guān)重要,。

　　怎樣才能讓人一眼就知道去哪里停放或取車(chē)呢？“上海用這種特別聰明,、一目了然的辦法解決了,?！蹦Π輪诬?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼ＣＥＯ王曉峰說(shuō),。

　　理想的城市管理，還包括能在“人腦”之外,，找到智能化管理的“外腦”,。２０１６年１０月，杭州市政府公布了一項(xiàng)計(jì)劃：為這座擁有２２００多年歷史的城市,，安裝一個(gè)人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦,。在杭州蕭山區(qū)部分路段的初步試驗(yàn)中，城市大腦智能調(diào)節(jié)紅綠燈,，可以讓車(chē)輛通行速度最高提升１１％,。

　　來(lái)自１３家企業(yè)的人工智能專(zhuān)家“擼起袖子”，向久而未決的大城市病“開(kāi)刀”,?！斑@是一次使用人工智能進(jìn)行社會(huì)管理的前瞻性實(shí)踐，最重要的是政府愿意開(kāi)放數(shù)據(jù),?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)副總裁劉松說(shuō)。

　　勞動(dòng)力成本的提升,、土地等資源要素的制約,、落戶(hù)政策等，長(zhǎng)三角地區(qū)在創(chuàng)新力上的劣勢(shì)不容忽視,，在這里創(chuàng)新,，提高“效率”是首要因素。

　　近年來(lái)長(zhǎng)三角三省一市共同建設(shè)“長(zhǎng)三角大型科學(xué)儀器協(xié)作共用網(wǎng)”,。截至２０１６年底,，滬蘇浙皖共有１４７９家單位、１７０８１臺(tái)（套）價(jià)值３０萬(wàn)元以上大型科學(xué)儀器設(shè)施入網(wǎng),，有效減少了區(qū)域內(nèi)科研設(shè)備購(gòu)置的重復(fù)投入,。

　　共享人財(cái)物，挖掘區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新“要義”

　?。吩拢保踩?，杭州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)戴建平來(lái)到上海，參加《滬嘉杭Ｇ６０科創(chuàng)走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽約儀式,。

　　這條科創(chuàng)走廊,，以Ｇ６０高速為紐帶，將沿線(xiàn)的上海市松江區(qū),、嘉興和杭州等長(zhǎng)三角重要城市串聯(lián)起來(lái),，以交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，打破行政區(qū)劃,，推動(dòng)科創(chuàng)要素自由流動(dòng),、自由組合，共建共享區(qū)域創(chuàng)新體系,。

　　破解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似重復(fù),，打通資源流動(dòng)行政壁壘，從“單打獨(dú)斗”到“集團(tuán)作戰(zhàn)”,，長(zhǎng)三角地區(qū)的智力,、設(shè)備等要素已“共享”起來(lái)，“不為所有,，但為所用”的協(xié)同創(chuàng)新理念正煥發(fā)生機(jī),。

　　上海社科院城市與人口發(fā)展研究所所長(zhǎng)郁鴻勝認(rèn)為，比高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通更重要的,，是長(zhǎng)三角在生態(tài)保護(hù),、科技創(chuàng)新等制度層面上的統(tǒng)一。當(dāng)下的長(zhǎng)三角一體化,，應(yīng)該在交通高度便捷的基礎(chǔ)上,，讓各地優(yōu)化科技資源配置、促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化,，合力打造區(qū)域創(chuàng)新體系,。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 王萌萌