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　　新華社上海１０月４日電??題：長三角緣何成為“新四大發(fā)明”孕育地？

　　新華社記者周琳　賈遠琨　楊紹功　張璇

　　１秒鐘,，４０９件包裹送到長三角消費者手中；１分鐘，就有一趟高鐵列車駛離或到達上海；１小時,，上海有３５萬人次騎著小黃車行駛了４８萬公里；１年,，杭州以人均支付１８萬元位列全民“剁手”賬單榜首,。

　　此前，古老的“四大發(fā)明”與這片位于長江入海之前的沖積平原幾乎無關,。但是,，高鐵、網(wǎng)購,、支付寶,、共享單車,，在華外國人心目中的中國“新四大發(fā)明”,，卻或在這里誕生，或在這里壯大,。為什么是這里,？帶著這個疑問，記者走訪了這個“面向全球,、輻射亞太,、引領全國”的世界級城市群。

　　在江浙滬包郵區(qū),，真正感受“一小時效應”

　　千百年前,，指南針和印刷術問世，拉近了世界地理和文化的距離,。而如今,，中國全面擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)購,、共享單車,、支付寶、高鐵,，在重新定義與未來距離的同時,，也在縱深地推動一體化，讓生活在這片土地的人們有更多的“獲得感”,。

　　“如今的生活,，坐上高鐵真的可以日行千里，沒有在網(wǎng)上買不到的東西,，最后一公里可以共享單車,，就連生活的水電費、爸媽的電話充值都可以移動支付?！焙贾莅最I章女士說,。

　　在業(yè)內人士看來，網(wǎng)購,、網(wǎng)上訂餐,、移動支付、共享單車等,，長三角城市群是全國最活躍的地區(qū)之一,。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，去年７月至今年７月,，江浙滬平均每秒有４０９件包裹送到消費者手中,，三省市包裹量占全國總量的３６．５％。

　　互聯(lián)網(wǎng)作為虛擬網(wǎng)絡聯(lián)結了人和物,，而真實空間中,，高鐵成為傳輸?shù)拿浇椤Ｗ裕玻埃埃改昶?，長三角高速鐵路網(wǎng)建設拉開序幕,，以上海、南京,、杭州,、合肥為主要節(jié)點的高速鐵路網(wǎng)絡推動區(qū)域快速融合，高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應”,，優(yōu)化了資源配置和產業(yè)布局,。

　　如今，長三角地區(qū),，已成為中國高鐵網(wǎng)絡最密集完善的區(qū)域,。高鐵模糊了城市的邊界，讓長三角城市群的“一小時效應”發(fā)揮明顯,。

　　快速交通網(wǎng)絡的形成促進了經濟要素的流動,，使得上海和浙江、江蘇之間的產業(yè)聯(lián)系形成“雁形陣”,。如今高鐵建設正在逐步實現(xiàn)長三角全覆蓋,。

　　南京大學教授、長江產業(yè)經濟研究院院長劉志彪說,，區(qū)域一體化實際上是不斷克服區(qū)域發(fā)展中各種阻礙資源和要素流動制度,、體制、機制,、政策等方面的人為障礙,，實現(xiàn)市場的競相開放和充分競爭的過程,。“新四大發(fā)明”的涌現(xiàn)和應用場景的出現(xiàn),，就是區(qū)域一體化的具體體現(xiàn),。

　　用繡花針“走線”，實在體會“精細化管理”

　　對于政府部門開放心態(tài)接納新事物,，摩拜感同身受,。之所以首選上海投放，最主要的原因是在上海的很多街頭,，有市政相關部門畫出的白線框,，作為非機動車停放區(qū)域。共享自行車需要隨停隨取,，解決停放問題至關重要,。

　　怎樣才能讓人一眼就知道去哪里停放或取車呢？“上海用這種特別聰明,、一目了然的辦法解決了,。”摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼ＣＥＯ王曉峰說,。

　　理想的城市管理,，還包括能在“人腦”之外，找到智能化管理的“外腦”,。２０１６年１０月，杭州市政府公布了一項計劃：為這座擁有２２００多年歷史的城市,，安裝一個人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦,。在杭州蕭山區(qū)部分路段的初步試驗中，城市大腦智能調節(jié)紅綠燈,，可以讓車輛通行速度最高提升１１％,。

　　來自１３家企業(yè)的人工智能專家“擼起袖子”，向久而未決的大城市病“開刀”,?！斑@是一次使用人工智能進行社會管理的前瞻性實踐，最重要的是政府愿意開放數(shù)據(jù),?！卑⒗锇桶图瘓F副總裁劉松說。

　　勞動力成本的提升,、土地等資源要素的制約,、落戶政策等，長三角地區(qū)在創(chuàng)新力上的劣勢不容忽視,，在這里創(chuàng)新,，提高“效率”是首要因素,。

　　近年來長三角三省一市共同建設“長三角大型科學儀器協(xié)作共用網(wǎng)”。截至２０１６年底,，滬蘇浙皖共有１４７９家單位,、１７０８１臺（套）價值３０萬元以上大型科學儀器設施入網(wǎng)，有效減少了區(qū)域內科研設備購置的重復投入,。

　　共享人財物,，挖掘區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新“要義”

　　７月１２日,，杭州市委常委,、常務副市長戴建平來到上海，參加《滬嘉杭Ｇ６０科創(chuàng)走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽約儀式,。

　　這條科創(chuàng)走廊,，以Ｇ６０高速為紐帶，將沿線的上海市松江區(qū),、嘉興和杭州等長三角重要城市串聯(lián)起來,，以交通網(wǎng)絡為基礎，打破行政區(qū)劃,，推動科創(chuàng)要素自由流動,、自由組合，共建共享區(qū)域創(chuàng)新體系,。

　　破解產業(yè)結構相似重復,，打通資源流動行政壁壘，從“單打獨斗”到“集團作戰(zhàn)”,，長三角地區(qū)的智力,、設備等要素已“共享”起來，“不為所有,，但為所用”的協(xié)同創(chuàng)新理念正煥發(fā)生機,。

　　上海社科院城市與人口發(fā)展研究所所長郁鴻勝認為，比高鐵等基礎設施聯(lián)通更重要的,，是長三角在生態(tài)保護,、科技創(chuàng)新等制度層面上的統(tǒng)一。當下的長三角一體化,，應該在交通高度便捷的基礎上,，讓各地優(yōu)化科技資源配置、促進成果轉化,，合力打造區(qū)域創(chuàng)新體系,。

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌