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　　原標(biāo)題：禮讓斑馬線治理漸有成效 行人駕駛員生命意識(shí)仍淡

　　人車禮讓,，你好我好

　　2017年12月22日下午5時(shí)30分,，北京市朝陽(yáng)區(qū)朝陽(yáng)路某路口，在紅燈情況下,，行人和非機(jī)動(dòng)車等闖紅燈過(guò)馬路。記者 張一琪 攝

　　2017年12月22日下午5時(shí)30分,，在北京一家媒體工作的小崔又到了下班時(shí)間,。北京市朝陽(yáng)區(qū)朝陽(yáng)路上的紅廟路口，是他每天上下班必經(jīng)之地,。朝陽(yáng)路是連接城區(qū)與通州的主要道路,，每天上下班高峰期，汽車,、電動(dòng)車、自行車和行人擁擠不堪,。在凜冽寒風(fēng)中,，小崔和很多行人一樣等待著過(guò)馬路。

　　1分多鐘過(guò)去,，他所在斑馬線邊的綠燈仍沒(méi)亮,。一些行人和電動(dòng)車主按捺不住，進(jìn)入斑馬線,；但多數(shù)人沒(méi)有加入,。又過(guò)了1分多鐘，綠燈終于亮了,。小崔習(xí)慣性地環(huán)顧左右,，很多進(jìn)入右轉(zhuǎn)區(qū)的車輛停了下來(lái)，他這才快步穿過(guò)斑馬線,。小崔說(shuō)：“行人和車主應(yīng)該互相禮讓,，斑馬線上才能更安全?！?/p>

　　2017年11月底,，公安部等7部門聯(lián)合發(fā)出通知，至12月底,，開(kāi)展“全國(guó)交通安全日”主題活動(dòng),，機(jī)動(dòng)車路口禮讓斑馬線成為各地整治重點(diǎn)。一個(gè)多月以來(lái),，成效明顯。

　　隨著中國(guó)進(jìn)入汽車時(shí)代,，斑馬線上的人車矛盾逐漸凸顯,。專家表示，汽車時(shí)代的文明素質(zhì)人命關(guān)天,，根治路口亂象,，需要完善交規(guī)、改善設(shè)置,、普及知識(shí)和提升道德,。車主和行人都需要培養(yǎng)生命至上意識(shí)，形成“人讓車,，車讓人”的良好社會(huì)風(fēng)尚,。

　　機(jī)動(dòng)車禮讓成整治重點(diǎn)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，機(jī)動(dòng)車在斑馬線前爭(zhēng)道搶行,，行人“中國(guó)式過(guò)馬路”等，是公眾反映強(qiáng)烈的城市交通亂象,。其中,，前者造成的傷亡更嚴(yán)重。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),，近3年來(lái),，全國(guó)在斑馬線上共發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡，其中九成事故是機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的,。

　　2017年,，各地交管部門加大了對(duì)闖紅燈、闖禁行違法行為,，特別是路口機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線問(wèn)題的查處力度,。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有十余個(gè)地方交管部門出臺(tái)了處罰措施,?？偨Y(jié)來(lái)看,，這些措施分為3類：

　　一是曝光行人和車輛違法行為,。在昆明,，交警利用電子監(jiān)控設(shè)備抓拍不禮讓斑馬線的交通違法行為,，并在街頭電子顯示屏上進(jìn)行“滾動(dòng)曝光”。浙江省溫州市規(guī)定,，機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)未停車讓行，處100罰款,、記3分,；行人亂穿馬路將被處以5到50元罰款并曝光。

　　二是加大對(duì)機(jī)動(dòng)車違法行為整治力度,。北京市規(guī)定,，機(jī)動(dòng)車遇人行橫道不避讓行人的會(huì)被罰款200元、記3分,，非機(jī)動(dòng)車闖燈越線也將被罰款20元,。陜西省西安市則曝光了“車不讓人”名單，其中出租車占近半數(shù),。這些出租車司機(jī)面臨停運(yùn)整頓1至3天的處罰，不禮讓行人達(dá)到8次后,，會(huì)取消單車下一輪的經(jīng)營(yíng)許可資格,。

　　三是加大對(duì)行人違法行為的處罰,。遼寧省大連市針對(duì)行人斜穿馬路的違法行為出臺(tái)新舉措,，通過(guò)增設(shè)人臉識(shí)別設(shè)備，將橫穿馬路的行人錄入交通違法數(shù)據(jù)庫(kù),，記入個(gè)人誠(chéng)信檔案。違法行人要觀看不少于30分鐘的交通事故警示片,，還將被“抄告”到當(dāng)事人單位,。

　　這些整治措施效果已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn),。公安部此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，各地查處不禮讓斑馬線違法行為同比上升3.4倍,，因不禮讓斑馬線造成人員傷亡的事故起數(shù),、死亡人數(shù)同比分別下降18%和9.3%。

　　兩起人車相撞案受關(guān)注

　　一些地方對(duì)電動(dòng)車,、行人違法的治理也在革新,。其中，2017年發(fā)生的兩起人車相撞交通事故處理結(jié)果受到人們廣泛關(guān)注,。

　　一起案件是四川省成都市錦江區(qū)法院2017年11月下旬審結(jié)的首例行人交通肇事罪案,。2017年2月，年過(guò)6旬的陳某某在過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有遵守交通規(guī)則,，翻越隔離護(hù)欄橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致與摩托車主羅某相撞,，二人均受傷,，羅某后因顱腦損傷搶救無(wú)效死亡。錦江法院最終判決,，陳某某承擔(dān)主要責(zé)任,，羅某承擔(dān)次要責(zé)任。陳某某因交通肇事罪被判處1年6個(gè)月有期徒刑,。

　　這個(gè)案件引發(fā)社會(huì)關(guān)注,，因?yàn)樵谝酝痉▽?shí)踐中，交通事故肇事方多為機(jī)動(dòng)車主,、非機(jī)動(dòng)車主,。而這起案件中，肇事方變成了行人,，且最終被判刑,。

　　“法院判決表明,，交通肇事罪不僅適用于機(jī)動(dòng)車駕駛員,，也適用于行人?！北狈焦I(yè)大學(xué)法律系主任王海橋在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，雖然成都的案例判決與刑事司法實(shí)踐通行做法有所區(qū)別,，也不太符合社會(huì)中一般人的認(rèn)知,，但是合法合理，應(yīng)當(dāng)對(duì)各地后續(xù)判決起到示范性引導(dǎo)作用。

　　無(wú)獨(dú)有偶,，2017年9月,，浙江省臨海市發(fā)生一起電動(dòng)車闖紅燈引發(fā)與機(jī)動(dòng)車相撞事故。一名電動(dòng)車在經(jīng)過(guò)路口時(shí)闖紅燈,，被一輛機(jī)動(dòng)車撞到,，電動(dòng)車車主手骨受傷。當(dāng)?shù)亟痪J(rèn)定,，電動(dòng)車車主因未遵守信號(hào)燈通行,，需要負(fù)全責(zé),，不但醫(yī)藥費(fèi)要自己負(fù)責(zé),，還要承擔(dān)對(duì)方車輛的修理費(fèi),。

　　對(duì)此,，很多網(wǎng)友表示贊同,，認(rèn)為這樣的判決有助于減少行人,、電動(dòng)車闖紅燈現(xiàn)象,。也有網(wǎng)友認(rèn)為,，機(jī)動(dòng)車主應(yīng)該承擔(dān)部分責(zé)任,。因?yàn)楦鶕?jù)《道路交通安全法》規(guī)定,，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,，機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任,。

　　“這起案件中有一個(gè)值得注意的地方,，即對(duì)電動(dòng)車屬性的認(rèn)定?！北本├砉ご髮W(xué)法學(xué)院副教授孟強(qiáng)對(duì)本報(bào)記者表示,，國(guó)家對(duì)電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，而認(rèn)定是否屬于機(jī)動(dòng)車對(duì)判決結(jié)果有一定影響,。“當(dāng)電動(dòng)車構(gòu)成機(jī)動(dòng)車時(shí),，需要按照過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)責(zé)任,，可以判其負(fù)全責(zé)；當(dāng)電動(dòng)車在標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)內(nèi)、屬于非機(jī)動(dòng)車時(shí),，如果其構(gòu)成主要過(guò)錯(cuò)，也要承擔(dān)主要賠償責(zé)任,?！泵蠌?qiáng)對(duì)記者表示。

　　關(guān)于《道路交通安全法》中規(guī)定機(jī)動(dòng)車即使無(wú)過(guò)錯(cuò)也要承擔(dān)不超過(guò)10%的責(zé)任,，孟強(qiáng)表示,，這體現(xiàn)了民事立法對(duì)人的生命健康權(quán)的關(guān)懷，有其合理性,。同時(shí),，立法機(jī)關(guān)還希望機(jī)動(dòng)車一方通過(guò)責(zé)任保險(xiǎn)方式來(lái)減輕其賠償責(zé)任?！啊怀^(guò)10%的責(zé)任’只是確立了責(zé)任上限，并不是說(shuō)電動(dòng)車主在此情況下一定能請(qǐng)求機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)相應(yīng)足額責(zé)任,。法官可以綜合考慮受害人過(guò)錯(cuò)程度,、受害人損害情況等具體案情，在10%的損害范圍內(nèi)酌定具體賠償責(zé)任,?！?/p>

　　他同時(shí)認(rèn)為，在對(duì)道路設(shè)計(jì)和交通信號(hào)規(guī)則進(jìn)行優(yōu)化前提下,，有必要重新審視該條款,，甚至取消之。

　　兩名專家表示,，兩個(gè)案例中對(duì)行人和電動(dòng)車主進(jìn)行了處罰，這表明雖然行人和非機(jī)動(dòng)車在道路使用中屬于弱者,，但弱勢(shì)方同樣需要嚴(yán)守交通法律法規(guī),。

　　倡導(dǎo)遵循生命至上原則

　　當(dāng)中國(guó)邁入汽車社會(huì)，究竟是人讓車,，還是車讓人,，一直以來(lái)都有不同聲音存在?！兜缆方煌ò踩ā返?7條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),，應(yīng)當(dāng)減速行駛,；遇行人正在通過(guò)人行橫道,，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí),，遇行人橫過(guò)道路,，應(yīng)當(dāng)避讓。這在法律層面上確立了車讓人原則,，但是實(shí)際執(zhí)行中,，阻力也不小。

　　2017年12月22日下午5時(shí)至6時(shí),，記者隨機(jī)在北京市朝陽(yáng)區(qū)朝陽(yáng)路多個(gè)路口觀察,，每一次紅綠燈轉(zhuǎn)換，在一些車輛,、行人相互禮讓的同時(shí),，也出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車斑馬線搶行、行人“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象,，導(dǎo)致?lián)矶?，甚至可能造成事故?/p>

　　路過(guò)這里的公司職員向記者表示，相關(guān)監(jiān)管不到位,，行人和車主的道路交通法律意識(shí)淡薄,，是人車不互相禮讓的主要原因,。一是交管部門執(zhí)法不到位,，路口沒(méi)有交警、協(xié)管員,。二是法律未得到嚴(yán)格執(zhí)行，行人違法成本低,，被抓幾率小,。“這兩個(gè)問(wèn)題相互關(guān)聯(lián),，執(zhí)行得好就相互促進(jìn),，執(zhí)行不好就惡性循環(huán)?！?/p>

　　此外,，解決好一些路口沒(méi)有右轉(zhuǎn)指示燈、行人直行綠燈時(shí)間短,、斑馬線劃設(shè)不合理等問(wèn)題,，將能很大程度降低路口亂象可能性。在上海,，一些路段就設(shè)置有對(duì)角線型斑馬線,，當(dāng)紅燈亮?xí)r,，路口所有斑馬線全部閃綠燈，行人既可以對(duì)穿馬路,，又可以沿對(duì)角線斑馬線斜穿馬路。如果道路紅綠燈和斑馬線設(shè)計(jì)不合理,，管理缺位，僅要求行人,、機(jī)動(dòng)車主嚴(yán)守規(guī)則,，并不能從根本上解決問(wèn)題。

　　首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)一名退休教授告訴記者,，現(xiàn)在的關(guān)鍵問(wèn)題是很多機(jī)動(dòng)車主和行人缺乏基本道路交通安全知識(shí)和互相禮讓的文明素質(zhì),。

　　王海橋認(rèn)為，對(duì)于禮讓斑馬線應(yīng)注意區(qū)分兩種情況,。一是行人直行屬于綠燈,，此時(shí)機(jī)動(dòng)車必須避讓行人，對(duì)于不避讓的應(yīng)當(dāng)按相關(guān)法律進(jìn)行處罰,。另一種則是行人直行屬于紅燈,，一些地方小型電動(dòng)車(非機(jī)動(dòng)車)、自行車和行人不遵守交通規(guī)則,，此時(shí)片面要求機(jī)動(dòng)車必須禮讓行人,，在法律上并不具有正當(dāng)性和合理性。

　　孟強(qiáng)認(rèn)為,，最好的解決辦法是在路口增加右轉(zhuǎn)信號(hào)燈,，對(duì)于右轉(zhuǎn)車輛放行時(shí),，行人禁止通行,。在未增設(shè)右轉(zhuǎn)信號(hào)燈之前，要求機(jī)動(dòng)車禮讓行人是必要的,，但對(duì)于未禮讓行人的處罰措施應(yīng)當(dāng)盡快統(tǒng)一，不能各地自行其是,。

　　“在交通事故責(zé)任認(rèn)定上,，應(yīng)當(dāng)遵循路權(quán)規(guī)則，當(dāng)任何一方侵犯他人路權(quán)時(shí),，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任,，而不能采取各打五十大板的中庸之道，破壞交通執(zhí)法規(guī)則,?！泵蠌?qiáng)說(shuō),。

　　“斑馬線也是生命線。參與交通時(shí),，文明素質(zhì)同樣人命關(guān)天,。”王海橋表示,，很多人缺乏交通意識(shí)和生命意識(shí),，根源在于缺乏規(guī)則意識(shí)和存在僥幸心理。應(yīng)該從源頭抓起,，在全社會(huì)大力普及交通常識(shí)、嚴(yán)格執(zhí)行交規(guī),、培養(yǎng)文明素質(zhì),、倡導(dǎo)生命至上意識(shí)；同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)法,，加大處罰力度,，逐漸打消道路交通參與者僥幸心理，讓違法責(zé)任真實(shí)可見(jiàn),。（記者 張一琪 彭訓(xùn)文）

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責(zé)任編輯： 聶晨靜