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　　構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊——

　　多式聯(lián)運(yùn)拓展長江“寬度”

　　圖為重慶果園港,，中歐國際貨運(yùn)大通道與長江黃金水道實現(xiàn)“無縫連接”,。新華社記者劉潺攝

　　長江經(jīng)濟(jì)帶沿線各省市進(jìn)一步深化船、港,、貨等企業(yè)之間的信息交流,、業(yè)務(wù)合作，推進(jìn)“船港貨,、水公鐵、門到門”長江全程物流發(fā)展,，使長江經(jīng)濟(jì)帶重要港口,、一般港口多式聯(lián)運(yùn)功能得到顯著增強(qiáng)，實現(xiàn)了江海聯(lián)運(yùn),、鐵水聯(lián)運(yùn),、公水聯(lián)運(yùn)。

　　寒冬時節(jié),，位于浙江舟山的增洲造船廠內(nèi),，一個“大家伙”正在做著最后的“裝扮”,，準(zhǔn)備去履行新的使命?！八小Ｖ边_(dá)1號’,，我國首次采用江海直達(dá)規(guī)范制造出來的散貨船,，徹底改變了以前海船跑不進(jìn)江、江船只能到江?？诘娜毕?。”浙江增洲造船有限公司副總經(jīng)理李旦指著這個“大家伙”對記者說：“今年3月份,，它就要正式投入運(yùn)營了，同樣具備江海直達(dá)功能的集裝箱船,、液貨船在不久的將來也會成為其工作中的‘小伙伴’,。”

　　因島而名,、因港而興的浙江舟山，處在南北海運(yùn)大通道和長江黃金水道的交匯點上,，“江海直達(dá)1號”的建造只是其加快構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的一個切入點。實際上,，江海聯(lián)運(yùn),、鐵水聯(lián)運(yùn),、公水聯(lián)運(yùn)在實踐中的探索，都在拓展著長江的“寬度”,。

　　江海聯(lián)運(yùn) 暢達(dá)一路

　　“長江經(jīng)濟(jì)帶要想發(fā)展,，首先必須打造物流的經(jīng)濟(jì)帶。換句話說,，得把物流串起來,，這樣才能推動整個區(qū)域建設(shè)的關(guān)聯(lián)性?！痹谡憬凵饺簫u新區(qū)管委會副主任,、舟山市副市長許小月看來,，舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的設(shè)立就是利用舟山通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢，解決江出海和海進(jìn)江的問題,，把整個長江沿線從上游的重慶,、中游的武漢、下游的南京等串聯(lián)起來,。

　　不負(fù)所望，借助江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心這個平臺,，舟山市加強(qiáng)了與沿江重要節(jié)點港口對接,，加快了大宗散貨沿江戰(zhàn)略布局，與武漢聯(lián)運(yùn)交易所,、馬鋼集團(tuán)、長航滾裝等簽訂了合作協(xié)議,；與武漢新港委,、武漢港發(fā)投下屬華航公司、武漢理工學(xué)院就江海聯(lián)運(yùn)集裝箱項目開展協(xié)商對接,；與重慶港務(wù)集團(tuán)達(dá)成鐵礦石、集裝箱,、冷鏈等江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合作……長江黃金水道的“含金量”不斷提升,。

　　如今，點開舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺可以看到,，從“海上”來的貨物正在長江流域快速地“游動”。從老塘山三期2萬噸級卸船擴(kuò)建碼頭出發(fā),、裝載著將近1.5萬噸黃豆的“潤廣3號”散貨船,，于1月22日11點離港，向著江蘇泰州開去,；在寶鋼馬跡山港區(qū)二期5萬噸級裝船5號泊位“吃”下2.5萬噸鐵礦石的“寶航18號”散貨船，也挺著大大的“肚子”,，從1月21日10點開始,，駛向了目的港南京……數(shù)據(jù)顯示,，2017年，長江江海聯(lián)運(yùn)量預(yù)計達(dá)到14.1億噸,，約占長江干線貨物通過量的56%。

　　當(dāng)然,，江海聯(lián)運(yùn)這件事兒還有潛力可挖,，2萬噸級的大家伙——“江海直達(dá)1號”就是其中的一個潛力點,。“長江內(nèi)河運(yùn)船噸位一般在1萬噸以下,，船底平,、吃水淺，進(jìn)海后不夠穩(wěn)定,；海船又因為橋梁設(shè)計,、吃水較深的原因進(jìn)不了江,。這就意味著，運(yùn)輸時要經(jīng)過兩次裝卸,，不僅耗時,，貨物還會有損耗。江海直達(dá)船則只用裝卸一次,，運(yùn)輸效率大大提升，物流成本也降了下來,，1噸能省下二三十元,。”浙江省舟山市港航管理局副局長鎖旭東算的賬說明,，江海聯(lián)運(yùn)的暢達(dá)程度值得期待。

　　海陸聯(lián)動再深一度

　　2009年12月25日,，舟山跨海大橋在這天全線通車,，舟山自此一路向西,，與大陸“接壤”，結(jié)束了孤懸海上的歷史,。浙江舟山群島新區(qū)城市展示館中的巨幅照片,，將岑港,、響礁門、桃夭門,、西堠門和金塘5座跨海大橋“集納”于一處，透著說不盡的氣勢恢宏,。

　　如今,，東海之濱，一個個墩身在海面矗立,，又一條“海上通途”——寧波舟山港主通道，正徐徐鋪開,。主通道的起點在富翅島,，連接現(xiàn)有的甬舟高速，富翅門大橋在橫跨富翅門水道后,，與岑港漲次村南側(cè)相連，而后一路向北穿過舟山本島再次入海,，岱山跨海大橋牽起了舟山本島和岱山島的“手”,，最后通過魚山大橋到達(dá)魚山島?！斑@其中的每一座大橋，都有著自己的特殊使命,?！闭憬≈凵绞邪l(fā)展和改革委員會主任於樹波感慨地說。

　　計劃于今年底完成主體工程施工,、明年6月份建成通車的富翅門大橋，將有效分流甬舟高速的流量,，讓海陸聯(lián)動再深一度,，目前雛形已現(xiàn)；預(yù)計2021年建成通車的岱山跨海大橋是岱山人的“圓夢使者”,，以往岱山人每年總有將近50天會被風(fēng)浪、大霧等困在島上,，逢年過節(jié)在輪渡碼頭排長龍更是家常便飯,，岱山跨海大橋建設(shè)改變這樣的狀況；魚山大橋是寧波舟山港主通道項目的一條支線,，計劃今年底建成通車,，將成為舟山國際綠色石化基地對外連接的唯一陸上通道。

　　有專家指出,，主通道建設(shè)將極大優(yōu)化寧波舟山港與義甬舟開放大通道之間的陸路交通運(yùn)輸體系,，使舟山從交通末端變成交通樞紐，對進(jìn)一步改善舟山群島新區(qū)區(qū)位條件,，帶動江海聯(lián)運(yùn)核心港區(qū)建設(shè)與重大產(chǎn)業(yè)配套，推進(jìn)寧波舟山港一體化,，實現(xiàn)港口聯(lián)動,、港城聯(lián)動和陸海統(tǒng)籌，都具有重要意義,。

　　從遠(yuǎn)期來看，這是一條更長的“拋物線”：從寧波舟山港主通道向北,，連接洋山,，最終接軌上海。屆時,，上海港和寧波舟山港區(qū)連為一體,，形成長三角地區(qū)東部沿海環(huán)形的集疏運(yùn)公路網(wǎng)絡(luò),，讓長江流域的市場輻射范圍更加廣闊。

　　雙向開放更進(jìn)一步

　　“龍頭”舟山的一系列動作,，長江沿線心有靈犀,。黃石新港多式鐵水聯(lián)運(yùn)貫通，公,、鐵,、水基礎(chǔ)設(shè)施無縫銜接得以實現(xiàn),，港口輻射能力從一般意義上的100公里左右沿著鐵路線拓展到1000公里以上,；“中遠(yuǎn)海運(yùn)號”集裝箱貨運(yùn)班列滿載貨物，從陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程場站駛出,，全程運(yùn)輸時間較傳統(tǒng)全水路模式縮短7天左右,。當(dāng)下,，通過構(gòu)建完善的沿江綜合立體交通走廊，發(fā)展鐵水、公水,、江海聯(lián)運(yùn)，成了熱點,，更是焦點,。

　　多式聯(lián)運(yùn)究竟好在哪兒？這還得從交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局副局長聞新祥的“賬本”中找答案,。據(jù)聞新祥說，在運(yùn)能方面,，一艘5000噸級船舶相當(dāng)于100輛汽車,、100節(jié)鐵路車皮的運(yùn)量，若是算總賬,，長江干線年貨運(yùn)量相當(dāng)于全國鐵路年貨運(yùn)量的70%左右；在成本方面,，水運(yùn)每噸公里只有1分5厘左右,，鐵路是將近0.3元，公路最高要到1.1元,?！耙簿褪钦f，噸公里水運(yùn)的價格是分分錢,，鐵路的價格是角角錢，公路的價格是元元錢,，差別還是很大的,。”不僅如此,，在能耗和排放方面,，相較公路和鐵路，水運(yùn)也小得多,、低得多，大力建設(shè)長江黃金水道,、吸引更多適水貨源向水路轉(zhuǎn)移的意義不言自明,。

　　但是，欣喜看優(yōu)勢,，更要清晰找問題,。目前，長江流域多式聯(lián)運(yùn)大多仍停留在運(yùn)輸分段的簡單疊加,，運(yùn)輸組織在單證,、調(diào)度、業(yè)務(wù)銜接等方面的“聯(lián)”還很欠缺,，長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式亟待創(chuàng)新,。找到問題之后，要著手解決問題,。去年底在武漢成立的長江港航物流聯(lián)盟全程物流專業(yè)委員會,，旨在進(jìn)一步深化船,、港、貨等企業(yè)之間的信息交流,、業(yè)務(wù)合作,，推進(jìn)“船港貨、水公鐵,、門到門”長江全程物流發(fā)展,，使長江經(jīng)濟(jì)帶重要港口、一般港口多式聯(lián)運(yùn)功能顯著增強(qiáng),，就是一劑“藥方”。

　　多式聯(lián)運(yùn)讓長江正由以前的西中東單向開放轉(zhuǎn)為雙向開放,、直通內(nèi)陸,、連接世界,，面對的將是更加廣闊、更具活力的市場,。（記者牛瑾）