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　　新華社哈爾濱2月2日電 題：最北鐵路護路人：為了大興安嶺深處的小火車

　　新華社記者馬曉成

　　一輪圓月還掛在天空上,，星辰依然閃爍,，加格達奇工務段漠河線路車間線路工王曉華和幾名工友，已經(jīng)喘著白氣,，在漠河火車站外集結(jié)，看了看手機,，室外零下35攝氏度,。

　　冬季的大興安嶺地區(qū)，銀裝素裹,，時常出現(xiàn)零下40攝氏度左右的低溫,。許多看似普通的工作，在極寒下也變得不平凡,。徒步走到作業(yè)地點時,，王曉華的脖套上已經(jīng)掛滿了霜。

　　今天的作業(yè)時間定在了早上5時,，王曉華打頭,，幾位工友排在身后，頭燈的光將幾個人影子串連起來,。已經(jīng)在漠河線路車間工作了30多年的安全員徐桂林,，按照規(guī)章要求，向車站報告了所在位置,。一天的工作就這樣開始了,。

　　大興安嶺地區(qū)凍土層多，溫度越低,，凍土產(chǎn)生的形變就越嚴重,。發(fā)現(xiàn)凍土層變化，通?？烤€路工巡查,。

　　80后線路工孫興差不多要把頭埋在兩根鋼軌間了，他用手中的軌道尺,，檢查軌道可能發(fā)生的細微變化,。線路工李靜偉和陳永柱，用鐵錘敲擊鋼軌之間的連接處，檢查它們是否發(fā)生形變,。他們還要巡查地面變化,，如果隆起，就把坡平下去,。

　　漠河線路車間擔負著漠河站周圍80余公里線路的巡護工作,。每隔一周巡查一次，平均每個線路工一天都要走10公里左右,。

　　通往漠河的鐵路修建于上個世紀,，修建初期主要承擔林區(qū)林木資源的輸出職能。隨著大小興安嶺林區(qū)停伐,，林區(qū)鐵路轉(zhuǎn)為保障民生和發(fā)展旅游,。大興安嶺風雪多，每當公路通行受阻,，鐵路就成為林區(qū)居民通往外界的主要通道,。

　　就在王曉華們開工的幾分鐘前，開往大興安嶺深處的6245次綠皮小火車剛剛從漠河站駛過,，這趟列車至今還出售著1元錢的車票,。火車的笛聲在林區(qū)中回響,，開向中國最北的客運火車站,，古蓮站。

　　孫興看了看手機里的步數(shù)排行榜,，7000多步,，又是第一名。又一列火車即將駛來,，天空這時才剛剛露出魚肚白,。

【糾錯】

責任編輯： 張敏彥