新華社沈陽2月2日電? 題：春運(yùn)“候鳥”吳志堅(jiān)的18年“支南”路
新華社記者汪偉,、孫仁斌
隨著一聲汽笛鳴響,，一列掛有19輛車體的春運(yùn)“支南”列車從錦州站駛出。紅色的車頭噴著白色水汽,，綠色的車身貼著紅色標(biāo)語,，車廂里,，59歲的吳志堅(jiān)眼望窗外，揮手和工友們告別,，踏上他第18次“支南”征途,。2日,，記者跟隨被稱作春運(yùn)“候鳥”的老吳和他的4位工友，一起感受他18年“支南”路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,。
這是一列綠皮火車,，在鐵路上已經(jīng)馳騁了20多年,。車廂門口處被重新刷成紅色，裝飾一新,。
“已經(jīng)檢修了一個多月,。一切都要按照最高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備,。”吳志堅(jiān)說,。
吳志堅(jiān)是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽車輛段錦州運(yùn)用車間的一名工人，在過去將近20年的時間里,，他幾乎每年都參加春運(yùn)“支南”工作。
“支南列車”是鐵路為應(yīng)對春運(yùn)期間往返客流不均衡,、旅客去向過于集中而臨時采取的一種增加運(yùn)力的措施,，已有近20年歷史,。今年的“支南”首站是廣州,，他們將幫助當(dāng)?shù)剡\(yùn)送數(shù)以百萬計(jì)的“珠三角”務(wù)工人員返鄉(xiāng)過年。
從錦州出發(fā),，這列綠皮火車要走行4天達(dá)到廣州,。列車上,，除了駕駛員，只有吳志堅(jiān)和他的4名工友,。4天時間,，除了下車技術(shù)檢查，吃住全在車上,。
吳志堅(jiān)把這叫做“實(shí)戰(zhàn)前最后的‘演習(xí)’?！笨此畨?、測電路、查鍋爐,、加固桌椅床鋪……老吳忙得不亦樂乎。
“綠皮車沒高鐵快,，但經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,。在外打工的農(nóng)民工返鄉(xiāng)，還是有不少人會乘坐,。”吳志堅(jiān)說,。
從1982年參加工作開始,，吳志堅(jiān)就每天和這些綠皮火車“摸爬滾打”在一起：大到車廂水電線路檢修,、列車巡檢，小到處理衣服掛鉤,、坐椅松動,、門窗故障等問題……老吳說，36年和這些車廂在一起,，閉上眼,，都知道每一處設(shè)施的準(zhǔn)確位置，出現(xiàn)故障,，他都能迅速處理,。
說起“支南”,，老吳打開了話匣子：最早他也是根據(jù)工作安排踏上支南的列車，看到那么多農(nóng)民工提著大包小包,、領(lǐng)著老婆孩子趕火車回家,，他的內(nèi)心受到觸動：他們身上,，承載著可能是一個家庭的希望。能讓他們安全,、順利回家,，是鐵路工人的驕傲！
過年的時候,，老吳會在車上給家人和親戚朋友打電話拜年，他愛“吹?！保嚎匆婋娨曅侣劺锊サ臎],？那么多農(nóng)民工平安回家，那里面有我一份功勞哩,！
每年出發(fā)前一天，他都會把80多歲的父母接到家里,，提前吃了“年夜飯”,?！疤崆俺阅暌癸堃呀?jīng)成了一種習(xí)慣，父母都是鐵路退休職工,，他們挺支持我的,。”
提起春運(yùn),，他覺得有點(diǎn)對不住老伴和女兒：和老伴結(jié)婚30多年，得有一半時間春節(jié)沒在家里過。女兒在上海工作,，每年只有春節(jié)等有限的假期回家，卻總是見不到他,。
“有一回過年，我閨女打電話給我,，說著說著就哭了,，說總也見不著我……”老吳接了電話，一個勁兒安慰女兒,，把女兒哄好，掛斷電話,，望著車窗外的萬家燈火,，老吳也落淚了。
18年來,，每到春節(jié)，老吳就和他的工友們南下,，和數(shù)不清的回家的人流擦肩而過,，他們被稱為春運(yùn)“候鳥”。
今年52歲的馬力軍今年是第8次“支南”,，他說,，春運(yùn)期間,，車上人最少的一天是除夕,。
“年前乘客大都到家了,，我們經(jīng)常因‘轉(zhuǎn)場’要從一個省轉(zhuǎn)戰(zhàn)另一個省?！瘪R力軍說,。
春運(yùn)以春節(jié)作為一個“分水嶺”，節(jié)前,，從珠三角返鄉(xiāng)的務(wù)工人員奔向四川,、貴州,、湖北,、河南等地家的方向。節(jié)后,，他們陸續(xù)回到珠三角工作。馬力軍所說的“轉(zhuǎn)場”,，就是跟隨這列綠皮車從節(jié)前的珠三角轉(zhuǎn)戰(zhàn)這些勞務(wù)輸出相對集中的地區(qū),。
“年三十晚上我們就在車上包餃子，互相講幾個笑話解悶,。”老吳說,，連續(xù)17年,，春節(jié)聯(lián)歡晚會都是節(jié)后看的重播和網(wǎng)絡(luò)視頻,。
彼時，空蕩蕩的車廂里,，就只有老吳和他的幾個工友,，車廂外，城市鄉(xiāng)村的燈光漸次亮起,，焰火升空。他們看著窗外的風(fēng)光,，像看一場和自己距離很遠(yuǎn)的默片,。
“趕上除夕轉(zhuǎn)場，就只能在車上過年,。”56歲的康生平說,，“想家肯定是想,，但是和老吳比，人家堅(jiān)持了10多年,，我們有啥堅(jiān)持不住的？”
“春運(yùn)就是這樣,，有苦也有甜,。”老吳說,，他最享受的是春運(yùn)途中幫乘客解決了問題，他們對自己豎起大拇指或道一聲“謝謝”。
“這個工作總得有人干,，我們這個年紀(jì)的人,，老人身體還行，孩子也不用操心,，我們春節(jié)出來工作,，讓車間的年輕人休息休息,。”老吳說,。
吳志堅(jiān)所在的中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司最高峰時曾派出30多列“支南”列車幫助運(yùn)送旅客返鄉(xiāng)，如今,，只剩下7列,。綠皮火車正在淡出中國的春運(yùn)舞臺。
2019年1月,，吳志堅(jiān)即將退休,，這是他參與的最后一次春運(yùn)“支南”工作。提前幾個月,，他就和車間領(lǐng)導(dǎo)要求參與這次任務(wù)。上了車,，老吳這摸摸,，那擦擦，像和相識多年的老友告別,。
“最后一次參加春運(yùn)了,，我不會給自己留遺憾?！彼f。
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