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　　新華社長(zhǎng)春2月2日電? 題：沒(méi)有夜晚，沒(méi)有假期——記動(dòng)車檢修師的春運(yùn)

　　新華社記者段續(xù)

　　春運(yùn)首日,，夜里零點(diǎn),，零下30攝氏度的氣溫像是凍住了一切，沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)動(dòng)車段長(zhǎng)春動(dòng)車運(yùn)用所（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)春動(dòng)車所）里燈火通明,，給這極寒深夜點(diǎn)燃一束溫暖的光,。

　　不論寒來(lái)暑往，這里沒(méi)有夜晚,，沒(méi)有假期,，動(dòng)車組檢修師們辛勞作業(yè)，保證列車運(yùn)行的絕對(duì)安全,。

　　迎高峰：客流壓力已經(jīng)傳導(dǎo)過(guò)來(lái)了

　　深夜,，長(zhǎng)春站客運(yùn)員在站臺(tái)勘查仔細(xì)后，一列列子彈頭列車有序地開(kāi)進(jìn)動(dòng)車所檢修維護(hù)車間,。白天風(fēng)馳電掣,、日行千里的高速動(dòng)車組，凌晨就在動(dòng)車所里享受動(dòng)車組檢修維護(hù)工人的“按摩”,。

　　晚上8時(shí)到崗,，一整夜注意力高度集中的忙碌，是檢修師們的工作常態(tài),。36歲的孟憲宇,、38歲的趙海州、28歲的陶傳斌,，是這些動(dòng)車組檢修師中的一員,。“今年春節(jié)剛好當(dāng)班,?！泵蠎椨钤跈z修地溝里邊走邊說(shuō)。

　　檢修庫(kù)里溫度不高,，為保證動(dòng)作舒展靈活,，檢修師們不會(huì)穿太多。潮氣混著寒氣揉在衣服里,，濕漉漉,，冷颼颼。車廂內(nèi),，氣溫要比底盤(pán)高出許多，工人們?cè)诘販?、車廂進(jìn)進(jìn)出出,，一會(huì)冷，一會(huì)熱。

　　但這些難處并不耽誤工作,。強(qiáng)光手電在手,，抬頭仰望車底，趙海州,、陶傳斌的身體和手臂跟著手電光有節(jié)奏的擺動(dòng),，在“火眼金睛”注視下，即便細(xì)微的部件變形,、螺栓位移,，都無(wú)處遁形。

　　春運(yùn)客流激增,，許多動(dòng)車組開(kāi)始重聯(lián)增加車廂,，增加了檢修師們的工作強(qiáng)度。每天在車庫(kù)坑道里走幾十公里,，檢修幾十臺(tái)轉(zhuǎn)向架,，確認(rèn)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零件，檢修師們個(gè)個(gè)都有“強(qiáng)迫癥”,，不敢有半點(diǎn)馬虎,。

　　戰(zhàn)嚴(yán)寒：再冷也必須頂住

　　春運(yùn)期間動(dòng)車組負(fù)荷量很大，車內(nèi)設(shè)施使用頻率高,，維護(hù)壓力也更大,。而少見(jiàn)的長(zhǎng)時(shí)間極寒天氣，給檢修師們制造了更多困難,。

　　“極寒天氣下,，就得白天夜里連軸轉(zhuǎn)?！壁w海州說(shuō),。本來(lái)檢修師都是熬夜工作，白天補(bǔ)覺(jué),，但天氣異常寒冷,，動(dòng)車組衛(wèi)生間集便器、排水設(shè)施有可能結(jié)冰,，為了保證旅客正常使用,，一些檢修師必須白天跟車，隨時(shí)排除故障,。

　　嚴(yán)寒冰雪帶來(lái)的挑戰(zhàn)不止這些,。在動(dòng)車所，融冰除雪作業(yè)異常艱苦,，工人們大衣外面套雨衣,，水霧打在身上，瞬間結(jié)冰。

　　但寒冷不會(huì)打消他們的工作熱情,?！跋铝搜D(zhuǎn)向架就會(huì)變成個(gè)冰坨子,，除冰必須快,，讓轉(zhuǎn)向架全部暴露出來(lái)，檢修才能繼續(xù),?！泵蠎椨钫f(shuō)。

　　嚴(yán)寒還意味著更大的責(zé)任,。金屬制成的轉(zhuǎn)向架能有效應(yīng)對(duì)寒冷天氣,，但罕見(jiàn)的低溫讓檢修師們繃緊了精神?！稗D(zhuǎn)向架是最核心的部件,，熱脹冷縮有可能造成隱患，我們必須比往常更加細(xì)致小心,?！碧諅鞅笳f(shuō)。

　　“必須保證萬(wàn)無(wú)一失,?！币呀?jīng)工作了10年的孟憲宇一字一頓地說(shuō)，字里行間擲地有聲,，這是他的信仰,。

　　看變化：幾天不學(xué)新技術(shù)就跟不上趟兒

　　“別人過(guò)年，自己過(guò)關(guān),?！边@是鐵路人的戲稱。雖然辛苦,，但這些動(dòng)車組檢修師們見(jiàn)證了中國(guó)高鐵日新月異的發(fā)展,。

　　有工人說(shuō)，剛開(kāi)始上動(dòng)車組的時(shí)候,，都是老外專家來(lái)檢修,，藏著不讓看、不讓學(xué),；后來(lái)不用老外專家了,，檢修師們可以獨(dú)當(dāng)一面了。

　　檢修環(huán)境也越來(lái)越好,?！坝械膭?dòng)車所開(kāi)始機(jī)器人作業(yè),，小車機(jī)器人有探頭,、機(jī)械臂,，減少工人走動(dòng)，提升效率,?！泵蠎椨钫f(shuō)，“我們所的機(jī)器人也快到位了,?！?/p>

　　新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)不斷被運(yùn)用在列車上,。就拿網(wǎng)絡(luò)控制軟件來(lái)說(shuō),，系統(tǒng)邏輯不斷理順，車輛自檢時(shí)對(duì)一些故障,、隱患的判斷更加精準(zhǔn),，工人們更能有的放矢。但這也給大家提出了更高要求,?！氨仨毭刻鞂W(xué)習(xí)，要不就會(huì)對(duì)一些工況不了解,、不熟悉,。”陶傳斌說(shuō),。

　　又一年的春運(yùn)拉開(kāi)大幕,，將有千萬(wàn)人踏上歸鄉(xiāng)之途。也許您明天出游乘坐的高速列車,，就是檢修師們今晚檢修的那一列,。深夜里，有許多徹夜未眠的鐵路人,，早已在車上車下溜了許多圈,，查看、檢修了許多次,，一節(jié)節(jié)車廂,，帶著暖暖的人情味。