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　　新華社合肥２月１１日電 題：看交通“智慧大腦”如何改變出行

　　新華社記者張紫赟

　　“高速２０４ｋｍ路段，車輛行進緩慢,，迅速調(diào)出前兩個卡口視頻找堵點,。”在安徽省宣城市智能交通指揮中心,，指揮中心主任張勇指著墻壁上的高速實時路況大屏,，發(fā)出指令。原來是前兩公里處有車輛追尾造成交通堵塞,。

　　只見坐在旁邊電腦前的民警楊健輕觸鼠標,，迅速拉近視頻畫面、查看事故車輛車牌,、進系統(tǒng)查詢車主電話,、致電車主并指導拍攝照片走快賠程序。一連串流暢的指令后,，兩位事故車主快速駛離現(xiàn)場。

　　“以往,，高速事故發(fā)生后,，等雙方車主爭吵完再報警、出警,，勢必會造成長時間擁堵,。從被動接警，到依靠高科技主動巡查,、快速處置,，大大縮短擁堵時長,。”張勇指著屏幕上逐漸恢復流動的車流說,，不僅提高了交通事故處理效率,，對于長假常見的占用應急車道現(xiàn)象，也能做到快速警告,、責令駛離,。一旦視頻巡查時發(fā)現(xiàn)，便查詢并致電車主,，促使離開,。

　　隨著私家車普及，不僅高速公路車輛激增,，市內(nèi)行駛車輛也越來越多,。數(shù)據(jù)顯示，近9年,，宣城市在城區(qū)道路沒有太大改變下,，汽車保有量增長近6倍。尤其臨近春節(jié),，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民選擇駕車進市區(qū)采購年貨,，更加劇了高速及城區(qū)擁堵壓力。

　　處理完高速擁堵,，民警楊健將大屏幕切換到市內(nèi)交通頁面,，一張巨大的城區(qū)地圖上閃爍著不同顏色與形狀的圖標?！耙苿拥木靾D標代表正在執(zhí)勤的交警,。不同顏色的車輛，代表不同階段的交通事故現(xiàn)場,。紅色是剛發(fā)生,，綠色是處理完畢，橙色是正在處理,?！睏罱≈钢粋€橙色車輛圖標，立刻顯示出事故時間,、地點,、類型等報警信息。

　　“這些實時信息,，都來自于我們一線民警配備的高科技設備和大量的視頻監(jiān)控,。”宣城交警支隊直屬二大隊副大隊長陳四圣，手持一部手機大小的黑色設備說,，如可查詢車輛及駕駛員信息的移動警務終端,；自帶ＧＰＲＳ定位的對講系統(tǒng)等等。

　　在環(huán)繞宣城核心城區(qū)的水陽江大道上,，市民張慧如往常一樣在下班高峰期,，一路綠燈駛過。張勇稱之為“一綠到底”的綠波控制技術,，“用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析路段的車流量,，根據(jù)不同時間段的交通流量，設置信號燈時長,，確定車輛在一定速度基礎上一路暢通,，減少擁堵。如水陽江大道１４．１公里區(qū)間內(nèi),，自東向西平均行程時間減少了１０．９分鐘,，自西向東平均行程時間減少了９．５分鐘?！?/p>

　　“交通‘智慧大腦’改變的不止這些,。比如原來高峰期十字路口的車輛溢出，民警只能手忙腳亂地用人工指揮代替信號燈,，如今,，覆蓋市區(qū)主要道路的５２個路口的信號燈實現(xiàn)智能配時。一個路口的紅綠燈時長不再是固定,，一天甚至有三四種配時,。”　宣城交警支隊長盧東林進一步解釋說,，以路口監(jiān)控視頻獲取基礎數(shù)據(jù),，后臺進行大數(shù)據(jù)分析，準確算出路口通行率,，進行精準配時,，大大提高通行效率。

　　經(jīng)對比,，實現(xiàn)智能配時的路口平均延誤降低了２０％,，平均停車次數(shù)降低了３０％。

　　除了提高事故處理效率,，提升車輛通行效率,，交通“智慧大腦”還有助于查處逾期未報廢車輛、套牌車等重點交通違法行為,。

　　張勇指著大屏幕上彈出的一張?zhí)着栖囌掌f，與以往依賴人工輸入查詢、蹲守查處的方式不同,，現(xiàn)在依托路面實時采集的車輛信息,，后臺進行大數(shù)據(jù)比對、分析后自動捕捉違法車輛信息,。一旦車輛駛?cè)氡O(jiān)控范圍,，便會“觸網(wǎng)”報警。民警也無需盲目蹲守,，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析出的車輛軌跡,，針對性抓捕，“原來一年查處套牌車只有個位數(shù),，現(xiàn)在一年能抓獲近百臺”,。

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇