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　　新華社合肥２月１１日電題：看交通“智慧大腦”如何改變出行

　　新華社記者張紫赟

　　“高速２０４ｋｍ路段，車(chē)輛行進(jìn)緩慢,，迅速調(diào)出前兩個(gè)卡口視頻找堵點(diǎn),。”在安徽省宣城市智能交通指揮中心,，指揮中心主任張勇指著墻壁上的高速實(shí)時(shí)路況大屏,，發(fā)出指令。原來(lái)是前兩公里處有車(chē)輛追尾造成交通堵塞,。

　　只見(jiàn)坐在旁邊電腦前的民警楊健輕觸鼠標(biāo),，迅速拉近視頻畫(huà)面、查看事故車(chē)輛車(chē)牌,、進(jìn)系統(tǒng)查詢車(chē)主電話,、致電車(chē)主并指導(dǎo)拍攝照片走快賠程序。一連串流暢的指令后,，兩位事故車(chē)主快速駛離現(xiàn)場(chǎng),。

　　“以往，高速事故發(fā)生后,，等雙方車(chē)主爭(zhēng)吵完再報(bào)警,、出警，勢(shì)必會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間擁堵。從被動(dòng)接警,，到依靠高科技主動(dòng)巡查,、快速處置，大大縮短擁堵時(shí)長(zhǎng),?！睆堄轮钢聊簧现饾u恢復(fù)流動(dòng)的車(chē)流說(shuō)，不僅提高了交通事故處理效率,，對(duì)于長(zhǎng)假常見(jiàn)的占用應(yīng)急車(chē)道現(xiàn)象,，也能做到快速警告、責(zé)令駛離,。一旦視頻巡查時(shí)發(fā)現(xiàn),，便查詢并致電車(chē)主，促使離開(kāi),。

　　隨著私家車(chē)普及,，不僅高速公路車(chē)輛激增，市內(nèi)行駛車(chē)輛也越來(lái)越多,。數(shù)據(jù)顯示，近9年,，宣城市在城區(qū)道路沒(méi)有太大改變下,，汽車(chē)保有量增長(zhǎng)近6倍。尤其臨近春節(jié),，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民選擇駕車(chē)進(jìn)市區(qū)采購(gòu)年貨,，更加劇了高速及城區(qū)擁堵壓力。

　　處理完高速擁堵,，民警楊健將大屏幕切換到市內(nèi)交通頁(yè)面,，一張巨大的城區(qū)地圖上閃爍著不同顏色與形狀的圖標(biāo)?！耙苿?dòng)的警察圖標(biāo)代表正在執(zhí)勤的交警,。不同顏色的車(chē)輛，代表不同階段的交通事故現(xiàn)場(chǎng),。紅色是剛發(fā)生,，綠色是處理完畢，橙色是正在處理,?！睏罱≈钢粋€(gè)橙色車(chē)輛圖標(biāo)，立刻顯示出事故時(shí)間,、地點(diǎn),、類型等報(bào)警信息。

　　“這些實(shí)時(shí)信息,，都來(lái)自于我們一線民警配備的高科技設(shè)備和大量的視頻監(jiān)控,?！毙墙痪ш?duì)直屬二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)陳四圣，手持一部手機(jī)大小的黑色設(shè)備說(shuō),，如可查詢車(chē)輛及駕駛員信息的移動(dòng)警務(wù)終端,；自帶ＧＰＲＳ定位的對(duì)講系統(tǒng)等等。

　　在環(huán)繞宣城核心城區(qū)的水陽(yáng)江大道上,，市民張慧如往常一樣在下班高峰期,，一路綠燈駛過(guò)。張勇稱之為“一綠到底”的綠波控制技術(shù),，“用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析路段的車(chē)流量,，根據(jù)不同時(shí)間段的交通流量，設(shè)置信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng),，確定車(chē)輛在一定速度基礎(chǔ)上一路暢通,，減少擁堵。如水陽(yáng)江大道１４．１公里區(qū)間內(nèi),，自東向西平均行程時(shí)間減少了１０．９分鐘,，自西向東平均行程時(shí)間減少了９．５分鐘?！?/p>

　　“交通‘智慧大腦’改變的不止這些,。比如原來(lái)高峰期十字路口的車(chē)輛溢出，民警只能手忙腳亂地用人工指揮代替信號(hào)燈,，如今,，覆蓋市區(qū)主要道路的５２個(gè)路口的信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)智能配時(shí)。一個(gè)路口的紅綠燈時(shí)長(zhǎng)不再是固定,，一天甚至有三四種配時(shí),。”　宣城交警支隊(duì)長(zhǎng)盧東林進(jìn)一步解釋說(shuō),，以路口監(jiān)控視頻獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，后臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，準(zhǔn)確算出路口通行率,，進(jìn)行精準(zhǔn)配時(shí),，大大提高通行效率。

　　經(jīng)對(duì)比,，實(shí)現(xiàn)智能配時(shí)的路口平均延誤降低了２０％,，平均停車(chē)次數(shù)降低了３０％。

　　除了提高事故處理效率,，提升車(chē)輛通行效率,，交通“智慧大腦”還有助于查處逾期未報(bào)廢車(chē)輛、套牌車(chē)等重點(diǎn)交通違法行為。

　　張勇指著大屏幕上彈出的一張?zhí)着栖?chē)照片說(shuō),，與以往依賴人工輸入查詢,、蹲守查處的方式不同，現(xiàn)在依托路面實(shí)時(shí)采集的車(chē)輛信息,，后臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)比對(duì),、分析后自動(dòng)捕捉違法車(chē)輛信息。一旦車(chē)輛駛?cè)氡O(jiān)控范圍,，便會(huì)“觸網(wǎng)”報(bào)警,。民警也無(wú)需盲目蹲守，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析出的車(chē)輛軌跡,，針對(duì)性抓捕,，“原來(lái)一年查處套牌車(chē)只有個(gè)位數(shù)，現(xiàn)在一年能抓獲近百臺(tái)”,。