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　　京西扳道工 站好最后一班崗

　　2月8日,，門頭溝站扳道工張軍在從事扳道工作,。記者 王貴彬 攝

　　火車沒(méi)有方向盤,，改變前進(jìn)方向甚至是調(diào)轉(zhuǎn)車頭都需要依賴道岔的“引導(dǎo)”。而隨著高鐵,、動(dòng)車開行列數(shù)的增多,，在幾乎所有客運(yùn)線路上，原先由人力扳動(dòng)的機(jī)械道岔都已逐漸被電動(dòng)道岔取代,，扳道工的身影也很難再見到,。

　　“雖然門頭溝車站已沒(méi)有了客運(yùn)列車，但為了緩解北京三大站增開客運(yùn)列車的壓力,，今年春運(yùn)期間,，每天我們站還是增加了幾趟貨運(yùn)列車?！睆堒娬f(shuō),，今年是自己在門頭溝站工作的第23個(gè)年頭，而這也很可能是他最后一次以“扳道工”的身份服務(wù)春運(yùn),。

　　值班電話

　　在門頭溝站寬闊的石子路上,，四五條鐵軌縱橫交錯(cuò)伸向遠(yuǎn)方。在鐵軌西側(cè),，有一間狹小的白色扳道房,，在這間不到10平方米的房間里，48歲的老扳道員張軍正在等待工作電話,?！拔以谶@個(gè)崗位干了23年?！睆堒娊榻B,，他和另外一位同事實(shí)行換崗制，每人工作12小時(shí),，不管任何時(shí)候都得保證這間屋子全天有人值守,。

　　記者看到，扳道房里除了桌椅,、空調(diào),、暖氣以及扳道房行車備品表，找不到任何休閑娛樂(lè)用品,，而扳道工上班期間手機(jī)更是嚴(yán)禁攜帶,，從上崗開始就要統(tǒng)一上交由專人保管。而除鐵路學(xué)習(xí)用書,，他們還不能攜帶其他與工作無(wú)關(guān)的書籍,。整個(gè)房間里，唯一能與外界聯(lián)系的就是一部值班專線電話,，沒(méi)有撥號(hào)鍵,。拿起電話,，另一頭就是值班室，也意味著又接收到了新任務(wù),。

　　2月8日上午9時(shí)45分,，電話鈴聲突然響起?！昂玫?，收到，45925次列車,?！崩蠌埛畔码娫捄螅炀毜赜民R克筆在占線板上標(biāo)注好即將進(jìn)站的列車車次,，并迅速整理好衣帽,，拿起紅、黃兩面信號(hào)旗,，快步走出屋子前往道岔處,。

　　冰水洗臉

　　扳道工的工作看似簡(jiǎn)單，但卻容不下一丁點(diǎn)錯(cuò)誤,。張軍介紹,，每接入一列火車，他都要確認(rèn)是否需要扳道岔,，并讓火車駛?cè)胝_軌道,。而一旦道岔沒(méi)有到位，火車經(jīng)過(guò)時(shí)就極易發(fā)生脫軌事故,；道岔扳錯(cuò)方向,，火車錯(cuò)入軌道的后果更是不堪設(shè)想。

　　在火車進(jìn)入視線之前,，他就需要用力握住半人多高的扳手，使勁從地上扳起,，用力向后拉,，一段鐵軌也從原來(lái)的位置開始緩緩移動(dòng)，“咯嘣”一聲道岔握柄的底部卡入槽內(nèi),，被移動(dòng)的鐵軌最終和另一段鐵軌相交,，引導(dǎo)即將到來(lái)的火車改變行駛線路。這時(shí),，老張還得俯下身去再次檢查兩端鐵軌的連接是否嚴(yán)絲合縫,，而標(biāo)準(zhǔn)就是要連一張紙都塞不進(jìn)去。

　　除了扳道岔,，巡線也是扳道工的日常工作之一,?？梢坏接暄┨欤咴阡撥壓褪^上,，腳總是免不了會(huì)打滑,。他們鐵路人也想到了一個(gè)“土辦法”，將小手指粗的麻繩剪成合適的長(zhǎng)度,，橫向綁在腳上,，增加摩擦力?！鞍獾?、巡線都是細(xì)致活兒，既要保障車輛安全,，還要保證人身安全,。”老張說(shuō),，他們經(jīng)常需要在火車旁走動(dòng),，因此必須時(shí)刻保持警惕，始終走在兩條股道中間最安全的地方,。

　　和大多數(shù)經(jīng)常熬夜的人不同,，張軍對(duì)于抽煙、喝茶都沒(méi)什么興趣,，在長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)的夜班內(nèi),，他時(shí)常需要用水洗臉保持清醒?！暗婪坷餂](méi)有自來(lái)水,，我們都得從辦公區(qū)打水然后拎過(guò)來(lái)?！?/p>

　　有一次,，他因?yàn)樘郏蛋嗟臅r(shí)候不小心睡了過(guò)去,，猛然間一陣急促的鈴聲將他從睡夢(mèng)中驚醒,。火車馬上就要進(jìn)道,，還迷迷糊糊的老張趕忙用冰水洗了一把臉,，顧不上擦干凈，抄起手電和信號(hào)旗就直奔道岔跑去,。扳動(dòng)道岔,、檢查鐵軌、確認(rèn)列車正常，忙活了半個(gè)多鐘頭,，目送列車遠(yuǎn)去后,，老張才發(fā)現(xiàn)自己的頭發(fā)上、胡子上已經(jīng)結(jié)了一層薄薄的冰霜,。

　　新年計(jì)劃

　　20多年前,，張軍來(lái)到這座京西小站，跟著師傅學(xué)扳道岔,?！澳菚r(shí)候特別忙，最多的時(shí)候一天得有五六十趟車從這路過(guò),，每班崗都要扳道岔兩百多下,，三個(gè)人同時(shí)上崗都有點(diǎn)忙不過(guò)來(lái)?！睆堒娀貞?，以前的門頭溝站，不僅有貨車,，還有客車,，站臺(tái)上擠滿了挑著擔(dān)子、提著大包小包擠火車的乘客,。

　　現(xiàn)在,，隨著公路交通越來(lái)越便捷，從門頭溝往返于北京城區(qū)也不再依賴“綠皮”客運(yùn)列車,，而每天經(jīng)由門頭溝站變軌,、調(diào)頭的貨運(yùn)列車不過(guò)數(shù)輛，扳道員也由最多的三人同時(shí)值崗到如今的一人獨(dú)自完成,。但為了緩解北京三大站增開客運(yùn)列車的壓力,，今年春運(yùn)期間，門頭溝站增加了幾趟貨運(yùn)列車,。春節(jié)期間張軍仍然需要堅(jiān)守崗位,，而他已連續(xù)4年沒(méi)能陪家人一起過(guò)除夕了。

　　如今,，北京西站,、北京南站等客流量大的車站都已換上電動(dòng)道岔，只有很少一部分車站還保留著人工道岔,。張軍坦言，他非常清楚自己的這份扳道工作也許在未來(lái)不久就要全部被機(jī)器取代,，所以把每一天上班機(jī)會(huì)都當(dāng)作最后一班崗,。

　　他坦言，自己已經(jīng)定下了一個(gè)新年計(jì)劃，就是利用工作之余豐富鐵路知識(shí),，“我們單位現(xiàn)在定期組織學(xué)習(xí)鐵路知識(shí),，為的是將來(lái)即便不需要扳道工了，我們也能很快適應(yīng)其他崗位,，繼續(xù)為旅客服務(wù),。”（記者 裴劍飛）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 卓越