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　　新華社武漢２月１６日電（記者梁建強）凜冽的江風(fēng)呼嘯著，“萬里長江第一橋”武漢長江大橋上，火車飛奔而過,，車輪和鐵軌撞擊的聲響,，久久回蕩。

　　沿著鐵軌，一位兩鬢斑白的鐵路民警正在巡查。那是警號１９１５０７的黃小勇，從１９９８年調(diào)入武漢鐵路公安局武漢公安處長江大橋派出所起,，他已在這條路上守望了２０年。

　?。玻澳觊g,，每天清晨，他從家乘坐公交車到大橋的一端武昌橋頭堡,，然后步行穿過長江大橋鐵道棧橋過江到單位,；下班后，他也堅持步行過江,，再搭車回家,。

　　武漢的冬季濕冷，一場冬雨過后,，橋面上常常結(jié)冰,。黃小勇扶著冰涼的護欄，每走一步都會打滑,，但他依舊一絲不茍地對消防供水系統(tǒng)進行全面檢查,。

　　“巡邏線路上共有３５個消防栓、１９個消防桶,、２１個消防箱,，冷凍可能對消防設(shè)施造成損傷，必須及時檢查,?！秉S小勇說。

　　清理飄落在橋面鐵軌和電線上的雜物,，發(fā)現(xiàn)并上報各類老化,、受損設(shè)施設(shè)備,，勸阻誤穿鐵路橋者……這是黃小勇工作的常態(tài),。

　　風(fēng)雨無阻２０載，在這座全長約１６７０米的大橋上,，黃小勇每天在長江大橋上行走將近１０公里,，２０年來，累計在大橋上步巡已超過５萬公里,。

　　鐵路橋供維護工人行走的步道,，是用一塊塊木板拼接而成,。記者看到，透過木板的縫隙,，可看到滾滾江水,。列車通過時，距離巡邏步道不足一米,，對于刺耳的鳴笛聲和木板的劇烈震動,，黃小勇早已習(xí)慣。

　　“大橋是武漢的地標(biāo)建筑,，也是南北大動脈,，高峰期每天要經(jīng)過３００多列火車。我們最重要的任務(wù),，就是保護大橋安全,，保障每列車安全通過……”黃小勇說。

　?。玻埃保改甏哼\,，也是即將退休的黃小勇經(jīng)歷的最后一個春運。

　　“只要列車和旅客們能夠順利,、安全通過,，辛苦就都值得了?！被仡櫯c大橋相伴的日日夜夜,，老黃并沒有豪言壯語，“站完最后一班崗,，接力棒就該交接到年輕人手里了……”

【糾錯】

責(zé)任編輯： 劉強