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圖⑤：80年代的餐車。資料圖片

圖⑥：2017年鐵路推出送餐服務(wù),。王玉建攝

圖⑦：董澤剛在工作,。張明華攝

　　58歲的董澤剛在客運列車的三尺灶臺上工作了38年。窗外的風景,、工作中的辛苦與快樂,，他記憶猶新,。但更讓他難忘而感慨的，是借助餐車的窗口所看到的生活的發(fā)展和變遷,。

　　1980年,，董澤剛來到濟南客運段，在廚師培訓基地學習一年,，被安排在濟寧至三棵樹的列車上當炊事員。那時候旅客吃飯得先去買票；餐車上的菜大多是木須肉,、青椒肉絲,，紅燒肉蓋澆飯備受歡迎,；菜裝在鋁制飯盒里,，列車員推著小車到車廂售賣，等旅客吃完了,，列車員又會推著小車來收空飯盒,。而他最關(guān)心的是上車前準備的“半扇豬”這一趟夠不夠,?！白鲲埿枰煌５叵翠?，東北氣溫低,，冬天手上經(jīng)常皸裂出一道道口子，一沾水鉆心地疼,。”

　　當時“春運”的概念還沒有進入鐵路,，但每逢春節(jié)前后總是鐵路客運高峰期，列車上黑壓壓全是人,，旅客攜帶的行李也非常多。

　　上世紀90年代,，伴隨著南下經(jīng)商的人潮,，董澤剛又成了濟南至深圳K1281次列車上的餐車廚師,。董澤剛記得，“那時供應的大米飯,，量很大，每天要煮30多鍋，大約送800份盒飯,。那時的菜品單一，我們做什么,，旅客吃什么,，經(jīng)常供不應求。餐車賣的盒飯也改為一次性塑料飯盒,?！?/p>

　　在現(xiàn)在看來有懷舊色彩的綠皮火車上,，董澤剛沒少吃苦,。“冬天胸前一團火,，四周全是風。夏天如同蒸一次桑拿,，渾身濕漉漉，身上長滿了痱子,。”那時,，餐車的爐灶燒煤,，炊事員不但要做飯做菜，還要給爐灶添煤,。在不足3平方米的狹長廚房，董澤剛一個人洗切炒“一條龍”,，每天三頓飯讓他閑不下來,。剛開始由于列車在運行中晃動不穩(wěn)，切菜經(jīng)常切到手，時間長了,，沉甸甸的菜刀在他手里游刃有余,，一個個土豆變成了勻稱的細絲。顛勺更是拿手絕活,，食材在炒勺里上下翻飛,，在空中劃出優(yōu)美的拋物線。

　　到了2000年,，餐車條件有了很大改善,，配備了電磁爐灶臺、蒸箱和冰柜,，煤煙灶換成了液化氣灶,。餐座翻新，旅客就餐環(huán)境改善了,，還推出特色菜,、夜宵，盒飯改成了菜飯分離的四格飯盒,。

　　“那時一些經(jīng)濟條件寬裕的旅客開始走進餐車,，拿著菜譜點上幾個小炒，車上吃盒飯的越來越少了,?！倍瓭蓜偦貞浾f。上海人喜歡甜,，他就做紅燒肉，濃油赤醬,；湖南人喜歡辣,，他就做剁椒魚頭，辣味十足,；深圳人喜歡清淡,，他就調(diào)制清爽可口的涼拌菜。他的自創(chuàng)菜品糖醋瓦塊魚,、蔥油娃娃菜等受到旅客青睞,。“現(xiàn)在的旅客更看重方便快捷,，講究葷素搭配,，營養(yǎng)健康，至于價格,，不是很講究,，適中就行。”

　　這兩年,，變化更大了,。去年7月后，乘坐G,、D字頭動車組列車的旅客,，可以通過12306網(wǎng)站、手機APP等方式預訂所乘列車餐食,，也可預訂沿途供餐站社會品牌餐食,。

　　今年春運，鐵路部門升級互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù),，訂餐截止下單和取消時間由開車前兩小時壓縮至開車前1小時,，旅客還可以預訂當?shù)靥厣男〕浴⑻禺a(chǎn),。

　　董澤剛說,，春運運送的旅客量大了，“春運的味道”也大不一樣了,，旅途變得更加溫暖舒適,。（劉成友 王玉建）

【糾錯】

責任編輯： 劉陽