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　　新華社武漢２月１８日電（記者　王賢）寒風(fēng)刺骨,、夜幕深沉。１８日凌晨１時３０分，白天異常繁忙的武漢火車站一片寂然,。一旁的武漢電務(wù)段武漢站北頭信號工區(qū)燈火通明,，８名高鐵信號工正在召開班前會，準(zhǔn)備開始一天的檢修工作,。

　　春運(yùn)期間,，武漢火車站每天接發(fā)列車近５００趟，平均每３分鐘就有一趟列車?？?，高密度的高鐵動車通行考驗(yàn)著道岔等高鐵信號設(shè)備運(yùn)行安全。信號工要趁著深夜高鐵運(yùn)行間隙加緊檢修,，查漏補(bǔ)缺,，確保信號系統(tǒng)這一高鐵“大腦”萬無一失,。

　　“今天‘天窗’時間是２時１０分到４時３０分,，我們要完成對武漢站北頭道岔設(shè)備檢查，保證設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)良好,?！惫らL黃偉光說。

　?。矔r１０分,，“天窗”時間到，身背近２０公斤工具包的黃偉光帶領(lǐng)工友們快速到達(dá)４３號道岔,，開始維修作業(yè),。按計(jì)劃他們當(dāng)天要完成２３組道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)。

　　“道岔是決定列車前進(jìn)方向的行車設(shè)備,，道岔缺口我們要確保到毫米級,，１毫米的偏差都有可能導(dǎo)致設(shè)備故障，影響列車正常運(yùn)行,?！苯Y(jié)婚不久的青年工人高振說。

　　螺絲松動檢查,、滑床板涂油,、道岔缺口檢查……高振和他的工友們熟練地操作著，為了充分利用寶貴的“天窗”時間,，他們分成３個小組,，你追我趕、好不熱鬧,。

　　“４３號道岔缺口超標(biāo),，需要立即進(jìn)行調(diào)整。”突然,，黃偉光發(fā)現(xiàn)有道岔缺口存在問題,，便不停地通過對講機(jī)與信號樓聯(lián)系。

　　來回搬動道岔,、調(diào)整道岔缺口,、再次搬動道岔、檢查確認(rèn)……在前后方的密切配合下,，不一會兒,，道岔缺口就調(diào)整到了標(biāo)準(zhǔn)值。

　　夜越來越深,，氣溫也降至了冰點(diǎn),，呼嘯的寒風(fēng)從衣領(lǐng)處竄到皮膚，令人瑟瑟發(fā)抖,。這群高鐵信號工卻在站場上忙得熱火朝天,，照明燈的光束不時劃過天際，黃色防護(hù)服上的反光條時明時暗,，別有一番韻味,。

　　４時３０分,，當(dāng)天所有維修作業(yè)任務(wù)全部完成,，黃偉光招呼大家收拾工具，整齊列隊(duì)返回工區(qū),。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 張樵蘇