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　　新華社記者羅江,、吳茂輝

　　“車往中間開,！旅客抓緊上船！”22日晚,，?？谛阌⒏鄞a頭，馮家冠努力提高音量,，引導人車分流登船,。在客運服務部工作的他已連續(xù)4天代班一線調度工作。

　　黑龍江,、青海,、四川,、廣東……來自全國各地的自駕車有序駛入客滾輪,。春節(jié)以來，連續(xù)多日霧“鎖”瓊州海峽,，疊加返程出島高峰,，海口三個港口附近滯留上萬輛車,、數(shù)萬名旅客,。

　　“港航人已習慣春節(jié)與家人分離，但這個年確實不好‘過’,。工作22年這是我遇到的影響最嚴重的大霧天氣,。”海南海峽航運股份有限公司副總經(jīng)理潘虎說,，平時每日進出島車輛七八千輛,，今年春節(jié)每天僅出島車輛就在1萬5千輛左右。

　　為提高出島效率,，秀英港與交警聯(lián)動在港區(qū)外馬路對車輛進行分流,。車流從3條道路駛向5個待渡停車場，貨車,、小客車和散客合理配載提升運力,，最終從16組泊位登船。

　　位于秀英港的調度室負責秀英港和新海港運力,、泊位調配,，是港口的“大腦”。

　　“秀英港運力飽和請讓車輛到新海港”“船已到1號標,，申請泊位”……調度室內,，6名調度員緊盯屏幕上的船舶調度系統(tǒng)和港口監(jiān)控錄像，實時與兩岸港口溝通協(xié)調,。

　　2016年底以來,，海口市和湛江市推進海峽港航一體化建設，兩岸港口,、6家航運企業(yè),、49艘客滾船協(xié)作日益密切，運力高度整合,。

　　港區(qū)全員堅守崗位,，還有不少人放棄休息投入志愿工作。春節(jié)以來,，航運股份有限公司已有1400人次參與志愿工作,，在秀英港、新海港等多個志愿服務站24小時為旅客服務,。

　　志愿者陳棟為滯留旅客發(fā)放米粥,，有人因不能多領而不滿，將粥盒砸在桌上濺了他一身,。陳棟沒有太在意,，繼續(xù)為旅客服務。

　　“為了回家大家等了那么久,，有過激行為能理解,，何況后頭還有100多位旅客等著領粥?！标悧澱f,。

　　在各方努力下，滯留等待的時間越來越短,。

　　臨近子時,，發(fā)往廣東的客船銅鼓嶺號鳴笛啟航，載著近千名旅客緩緩駛出,。調度員周余起身望向窗外,，看到客船順利出發(fā)、長長的車龍又短了一截,，暫時松了口氣,。“88艘船,、12830輛車,、67811名旅客”，記下當日兩港出島數(shù)據(jù)后,，他將繼續(xù)工作,。

　　時針走過凌晨2時，港口車輛依舊川流不息,，碼頭燈火通明,。一群無眠的人繼續(xù)送旅客踏上歸途,。

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌