新華社福州3月4日電(記者王妍,、吳劍鋒)春運期間,一輛輛高速行駛的列車承載著回家的期盼,。列車飛馳之處,,有許多不起眼的“小站”。這些小站,,寫著一年又一年的寂寞與堅守,。
城口站,是鷹廈線的一個五等小站,,位于福建龍巖漳平市大山深處,。李榮貴1988年畢業(yè)后分配到城口站工作,做了一個作業(yè)車司機,,一干就是30年,?!斑@30年,,換了4輛作業(yè)車?!崩顦s貴說,。
站里的人愛叫李榮貴“老貴”。他的父親是老鐵道兵,,最后在城口安下了家,。李榮貴出去讀了9年書,最后回到了這個從小生長的地方,,成為一個鐵路人,。
作業(yè)車司機的工作簡單又瑣碎。每天清晨5點到站點集合,6點載著工人們出發(fā)作業(yè),,回來后也不能離開小站,,要隨時待命,等待線路段上可能存在的搶修工作,。
談起作業(yè)車,,李榮貴的話開始多了,這是他30年的“老搭檔”,?!伴_得時間太長了,哪里有什么部件,,有什么螺絲,,就跟我自己的身體一樣熟悉?!彼χf,。
氣溫低的冬季,李榮貴還有一項重要的工作——“熱車”,,通過開啟發(fā)動機,,讓作業(yè)車的內(nèi)部不受冰凍和低溫的損害,保持隨時啟動的狀態(tài),。熱車的時間在前一天晚上9點,、10點左右。早年的作業(yè)車上沒空調(diào),,不能下車,,只能蜷縮在車上扛著?!?008年冰災(zāi)的時候最要命,,一天得熱四五次車?!?/p>
剛來城口的時候,,小站的條件差,電力不足,,房間里的燈暗得像燭光,,娛樂休閑設(shè)施也沒有。為了克服寂寞,,李榮貴開始學(xué)著種地,,青菜、小白菜,、西瓜,、南瓜……自己吃不掉就送給工友們吃,,時間充實多了。
李榮貴的妻女住在漳平市,,雖然不算遠,,但交通不便,回家探望只能搭乘運貨的火車回去,。貨車??康男≌径啵蛔褪撬奈鍌€小時,。李榮貴算了算,,工作30年,只回家過過兩個春節(jié),?!斑€是得多和女兒交流,最近她上了大學(xué),,感覺已經(jīng)有代溝了,。”
陳元明是龍巖車務(wù)段矮陂線路所職工,,在鐵路上也干了30多年,。這個春節(jié),同樣在小站里度過,。2015年,,為方便建設(shè)中的南三龍鐵路接入既有線路,矮陂線路所應(yīng)運而生,,當(dāng)時在龍巖火車站擔(dān)任車站值班員的陳元明和同事張殿國被調(diào)來線路所,,成為這里僅有的兩名職工。
在線路所,,白天要應(yīng)急值守,,處理區(qū)間線路的突發(fā)狀況;晚上負責(zé)調(diào)度設(shè)備維護進場,、出場期間的信號,。由于采用輪流倒班的形式,一人須值守24小時,,矮陂線路所成了名副其實的“一個人的車站”,。
在陳元明看來,最難熬的是寂寞,。線路所建在山坡上,每天見得最多的,,除了大山就是鐵軌,。
“自己一個人,,山上野獸蟲子又多,剛來的時候一到晚上心里就有點犯怵,?!标愒魈寡浴5?,他很快適應(yīng)了一個人的守望生活,。
在山里,需要自己開灶做飯,,陳元明每天早上背上當(dāng)日所需要的食材,,騎摩托車順著小道上山。很多個年夜飯,,都是一個人在山上吃,。
一天中最忙的時候是在深夜,10點半到凌晨3點左右,,工務(wù)以及電務(wù)職工會到線路所登記和操作設(shè)備,,對陳元明來說,這是一天中為數(shù)不多可以“和人說上話”的時候,。
今年正月初一,,陳元明一個人值守在山上。他笑了笑:“我們早就習(xí)慣了,?!?/p>

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