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　　新華社青島３月９日電　題：“巨人的肩膀不好站,，必須讓自己成為巨人！”－－記我國高鐵裝備行業(yè)唯一女總工程師梁建英

　　新華社記者張旭東

　　她是我國高鐵裝備行業(yè)唯一女總工程師,，高速動車組技術專家,。

　　她主持研制的ＣＲＨ３８０Ａ，創(chuàng)造了時速４８６．１公里的世界鐵路運營試驗最高速,！她帶領一支上千人的研發(fā)團隊,，成功研制了從“和諧號”到“復興號”，從運營時速２００公里到３５０公里不同速度等級的高速動車組,，將中國高鐵打造成一張亮麗的“國家名片”,。

　　她是中車青島四方機車車輛股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英,。

　?。保梗梗的辏航ㄓ⒋髮W畢業(yè)后到中車四方成為一名設計師,，恰好趕上中國高鐵引進消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展歷程,。

　　中車四方２００４年引進時速２００公里動車組，用兩年時間完成了消化吸收和國內(nèi)制造,，還針對中國鐵路特殊運營環(huán)境,，進行了１００多項優(yōu)化設計，解決了產(chǎn)品“水土不服”問題,。

　　在引進過程中，梁建英感觸深刻：產(chǎn)品可以買,，但技術創(chuàng)新能力是買不來的,?！昂献鞣綍嬖V你如何去做，但為什么這樣做,？原理是什么,？外方守口如瓶?！彼f,，“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人才行,！”

　?。玻埃埃赌辏熊囁姆絾訒r速３００公里高速動車組研發(fā),，這次不再是聯(lián)合設計,，而是自主設計，梁建英擔任此車型主任設計師,?！澳菚r候壓力特別大，不僅是因為年輕,，還是個女的,，而是面前這座大山實在太高！”她說,。

　　在１０００多個日夜里,，梁建英幾乎每天“早八晚九”，根本沒有精力照顧年幼的女兒,。每天下班回家,，女兒已睡下，早上往設計室趕時,，女兒還沒起床,。一次，梁建英突然接到女兒電話,，女兒說沒什么事,，只想媽媽陪她吃頓飯。而這點小小請求,，梁建英都不能滿足,。

　　２００７年１２月,，在攻克空氣動力學,、系統(tǒng)集成、車體,、轉(zhuǎn)向架等技術難關后,，由中車四方自主研制的國內(nèi)首列時速３００至３５０公里動車組下線,。一天晚上，女兒指著電視上飛馳而過的動車,，用稚嫩的聲音喊道：“媽媽,，你的車！”

　　半年后,，中車四方開始研發(fā)ＣＲＨ３８０Ａ高速動車組,，梁建英再次擔任主任設計師。ＣＲＨ３８０Ａ最高設計時速達３８０公里,，是當時世界上設計運行時速最高動車組,，無先例可循。

　　在ＣＲＨ３８０Ａ研發(fā)中,，梁建英和研發(fā)團隊在京津,、武廣、鄭西高速鐵路進行了兩年的線路試驗,。一度,，梁建英腰疼得只能躺著和試驗人員溝通。

　?。玻埃保澳辏保苍?，ＣＲＨ３８０Ａ在京滬高鐵創(chuàng)造了時速４８６．１公里的世界鐵路運營試驗最高速。

　?。玻埃保衬?，“復興號”中國標準動車組項目啟動，開啟了中國高鐵新征程,。梁建英再擔重任,，任“復興號”總設計師，她要帶領研發(fā)團隊使我國高速動車組在方便運用,、節(jié)能降耗,、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面實現(xiàn)全面升級,。

　　以“復興號”車頭為例,，梁建英和團隊最初設計了４６個概念頭型，通過技術優(yōu)選出２３個進入工業(yè)設計,，再遴選出７個頭型,。通過海量的仿真計算和試驗，才最終敲定設計方案,。當性能最優(yōu)的“飛龍”頭型出爐時,，海量數(shù)據(jù)的紙張堆了近一人高。

　?。玻埃保的辏对?，“復興號”樣車下線并開始線路試驗,。梁建英帶領研發(fā)團隊跟車試驗，他們戰(zhàn)酷暑,，斗嚴寒，足跡遍布全國各地,，每天休息不超過四小時,。

　　一年半時間，研發(fā)團隊做了２３００多項線路試驗,，跟車試驗里程超過６１萬公里,，相當于繞赤道１５圈。五年艱苦攻關,，贏來了“復興號”驚艷問世,。

　　２０１７年,，“復興號”正式投入運營,，并于９月在京滬高鐵以３５０公里的時速運營。令梁建英自豪的是,，“復興號”在運營速度,、安全性、舒適性和節(jié)能降耗等方面,，在全球都首屈一指,。

【糾錯】

責任編輯： 劉陽