原標(biāo)題：我國火星探測器氣動設(shè)計已完成 解決著陸過程中多項空氣動力學(xué)難題
全國政協(xié)委員,、中國航天科技集團(tuán)十一院研究員周偉江10日向科技日報記者透露,，我國計劃于2020年發(fā)射的火星探測器，已完成氣動外形設(shè)計,，以及氣動力,、氣動熱設(shè)計工作。
據(jù)了解，我國火星探測任務(wù)力爭一次實現(xiàn)環(huán)繞,、著陸和巡視三大目標(biāo),。其中，著陸器的著陸過程涉及到多項空氣動力學(xué)難題,。
周偉江介紹,，著陸器降落過程初期速度很快，為避免空氣摩擦產(chǎn)生的溫度過高將其燒毀,，需要有一定升力幫助它減速,。此類軸對稱結(jié)構(gòu)的航天器，要產(chǎn)生升力必須讓它不對稱,，這有幾種方法,。國內(nèi)外一些探測器采取的是調(diào)整重心的策略，我國火星著陸器則是通過開啟活動控制部件,、配合噴流控制來產(chǎn)生升力,。
同時，控制著陸器的姿態(tài)非常重要,，如果它翻起跟頭,，可能被燒蝕或偏離軌道。
周偉江說,，著陸器下降過程中,，會不斷有部件分離。比如先要拋出前蓋,，打開降落傘,，這個過程不能影響飛行器的穩(wěn)定性。降到一定高度時,，要拋掉大底,，由于此時著陸器是大底朝前降落，這個動作相當(dāng)于是迎風(fēng)完成,。接下來,，還要把倉里的巡視器拋出去。如此一來,，變成幾個部件一起降落,，如果相互干擾碰撞，會對任務(wù)造成很大影響,。這些問題都要在氣動設(shè)計中考慮周全,。
此外他介紹，我國火星探測器質(zhì)量較小,，在進(jìn)行氣動力,、氣動熱及相關(guān)操作系統(tǒng)設(shè)計時，處處受到嚴(yán)格的重量限制?！氨热绶罒岵牧?，如果用少了，著陸器會被燒壞,；多用一點,，重量就會超標(biāo),?！彼f，“各系統(tǒng),、結(jié)構(gòu)要精打細(xì)算,，一點點摳，幾乎不容許有余量,?！?/p>
不過周偉江表示，火星探測器各項氣動設(shè)計工作已全部完成,，正在進(jìn)行試驗驗證,。（記者 付毅飛）
